Forum Volvo 480

:-D je crois que pour moi c'est bon (je l'ai souvent pensé depuis le temps mais là ça à l'aire vraiment bon). Merci au bon sens de Boudav qui m'a ouvert les yeux :arrow: t'as qu'a régler ton ralenti :roll: :oops: en fait je n'avais jamais exploré de ce coté là car d'une part je ne voyais pas ce qui...

Je me permets de me greffer sur le sujet, car une 480 es moteur B18e, expérimente aussi un problème de ralenti vers 1000-1200 tours/minute à chaud. La vanne de ralenti a été nettoyée, les fils du connecteur de la vanne inspectés: pas de court-circuit des fils de la vanne (qui pourrait griller le tra...

Pour mon cas, après avoir testé les valeurs ohmiques du capteur de vitesse, qui étaient dans les spécifications recommandées par les manuels, j'ai effectué des tests de continuité entre le capteur et la broche de la prise de la carte (numéros de broche dans le .pdf "wiring diagrams -91"), c'était la...

J'ai eu il y a peu le même souci que toi, j'avais réglé le contacteur de feux stops un tantinet trop haut, pour qu'à peine effleurée la pédale de frein allume les 4 ampoules de feux stops. Mais au bout de quelques trajets, la course de la pédale ayant légèrement descendu (sacré force de Newton), j'a...

Le bruit des poussoirs s'estompait de plus en plus à chaud, et maintenant à froid, plus de jeu de claquettes de soupapes...

Qu'est-ce qu'une soupape bridée, Vtec?

As-tu des difficultés pour démarrer à chaud ?
Ne serait-ce pas un début de défaillance du capteur PMH? À chaud, il peut provocateur des ratés d'allumage...

Oui, effectivement c'était bien les 3 vis de poulie de pompe à eau qui étaient mal serrées. J'avais monté la pompe à eau sans la poulie, puis glissé la poulie pour la monter sur la pompe après. La poulie claquait. Maintenant le moteur ne fait plus de bruit, hormis un léger bruit de poussoirs d'arbre...

Dans cette seconde vidéo, le bruit de crécelle s'atténue, et tend à disparaître lorsque la courroie d'accessoires est desserrée via le boulon/vis de tendeur de courroie:
https://youtube.com/shorts/DiJybL3MD7Y? ... QEi4KpPPrY

Voici une vidéo du bruit suspect:
https://youtu.be/gLQfYLyTf-M?feature=shared

Après le joint de culasse et la distribution d'une 480 équipée d'un moteur B18e, en resserrant le boulon du tendeur de courroie d'accessoires, un bruit de crécelle ou de jouet mitraillette se fait entendre... Impossible de localiser d'où provient le bruit même avec un tube servant de stéthoscope. Ro...

As-tu eu des nouvelles ? Tu disais avoir tout changé comme capteurs de ralenti, la vanne de ralenti a été changée alors? J'ai eu le tour en achetant une vanne de ralenti d'occasion, qui n'avait pas fonctionné depuis qu'elle avait été stockée à la casse. Elle était donc grippée et j'avais des soucis ...

Effectivement, si tu as de l'huile dans le capteur de papillon, il envoie plus les bonnes informations de position de papillon.
Bien souvent, un simple démontage et nettoyage de ce capteur et tout repart dans l'ordre...

Cela peut venir aussi du support de l'ampoule sur la carte: la piste en forme de pastille sur laquelle vient s'enficher l'ampoule halogène B10D de 5W. Elle s'oxyde avec le temps plus que les autres ampoules, de 3W. Souvent il y a deux points noirs là où les bornes de l'ampoule font contact avec la p...

Lorsque la clef est tournée en position démarreur et que l'ECU reçoit le signal du capteur à effet Hall, la pompe s'active pourtant bien, le moteur démarre sans problème. Ce doit-être deux composants différents dans l'ECU qui gèrent la commande de pompe à essence soit lorsque le circuit est alimenté...

Oui, c'est une sécurité en cas d'accident pour couper la pompe à essence.

C'est cette partie de l'ECU Fenix 3 qui ne fonctionne plus. J'ai tracé la patte n°6 du calculateur et elle relie à un mosfet.

Y aurait-il possibilité de la réparer?

Et vérifie aussi le connecteur rond n°10 de la grosse prise de droite, c'est la masse pour l'Infocentre... Il prend sa masse sur le point G-A3 (fils marron et bleu):

Oui, lorsque le moteur tourne, l'ECU reçoit le signal du capteur de position de vilebrequin, et elle met la broche 87 du relai de pompe à essence à la masse. Cette partie de l'ECU fonctionne bien, c'est l'amorçage de la pompe à essence quand le contact est mis qui ne fonctionne plus. Le Bbzzz... d'a...

Ton problème de ralenti est-il uniquement à froid ou aussi à chaud ? Car durant les premiers cycles d'injection, l'ECU prend la valeur de la sonde de température de liquide de refroidissement (ou température moteur) pour injecter plus de carburant, en attendant que la température augmente pour injec...

:ag Sur une 480 de 88 avec motorisation B18e, sortie de grange que j'ai rescussité. Lors de la mise du contact la pompe à essence n'est plus amorcée, l'Unité de Commande Électronique (ECU) Renix (Fenix 3A) ne met plus le relai de pompe à essence à la masse, via sa broche n°6. Lorsque je connecte un ...

IMG_20250602_202230.jpg Sur les deux grosses prises qui viennent s'enficher dans les broches de la carte du combiné d'instruments (bloc compteurs), la grosse prise de droite (lorsque tu es aussi à la place du conducteur) est celle qui alimente l'Infocentre ou OdB ( Ordinateur de Bord) via le connec...

Peut-être un retour de masse sur les platines arrière ?
Avais-tu changé des ampoules ? Peut-être as-tu inversé et changé les doubles filaments par des simples filaments ?

Salut, la pompe pour réservoir de 48l?
Si toujours disponible je serais intéressé.
Merci

À ce que j'ai pu lire sur le forum 480 Europe, ce sont des types de moteurs différents, principalement pour réduire la consommation d'huile. Le moteur n'a pas de pulvérisation d'huile de refroidissement sous les pistons.

Donc si il serait compatible ? Il provient d'une 440.

Entendu, et ça ce fait avec un mano de pression d'huile placé en lieu et place du capteur de pression originel ? Je vais sortir le moteur et en enquiller un d'occasion, le temps de le réparer comme ça j'aurai deux moteurs vu qu'il commence à se faire rares. C'est un b18e 104, le type de moteur est b...