Forum Volvo 480

En gros, ouais! Sauf pour le coups de marteau sur la clef (de la ceinture de chasteté peut être ?)

Bon! Bah t'as plus qu'a ouvrir la boite !

Tous les ans ? Faut peut être pas passer d'une extrême a l'autre, quand même !

Non! Normalement, il y a un joint (cuivre) ! Si ton raccord est trop abimé, tu peux aussi faire deux méplats diamétralement opposés pour y passer une clef plus petite !

Oui, mais là ta boite est vidangée! Autrement dit les planétaires et satellites du différentiel tournent "a sec" ! C'est peut être un peu normal que ça fasse ce bruit là ! C'est ça que tu entendait en roulant ? Et dans l'huile que tu as récupérée, il n'y a pas de limaille ?

Méfies toi quand même ! Il doit rester des vapeurs d'essence dedans !

Il n'y a pas, parmi tes amis ou dans ton voisinage, quelqu’un qui aurait un étau ? Sinon, c'est le bon raccord sur le schéma !

Ton raccord n'est vraiment pas démontable en le serrant dans un étau ! Ou alors en découpant le filtre au niveau du filetage ?

J'espère pour toi que ça va marcher, mais je serais a ta place, je ne garderais cette solution qu'en "provisoire" en attendant d'avoir un "vrai" raccord :roll: ! Parce qu'en cas d'accident (ou autre), ce que je ne te souhaite évidemment pas, les assurances sont tellement "faux cul" ( :evil: ) qu'ell...

Aaaaaaah! OK! Autant pour moi! J'étais persuadé dur comme fer que le raccord (c'est a dire la "vis") était vissé directement sur le corps du filtre :mrgreen: ! J'avais oublié qu'il y avait une pièce intermédiaire entre les deux :oops: ! Et pourtant, j'ai changé mon filtre avant le meeting :ab !!! Je...

Ce que je ne comprend pas, c'est ton histoire de raccord 3/8 et de sortie 1/4 :? ! Faut dire que la plomberie, c'est pas ma tasse de thé :mrgreen: ! Bref! Reprenons! Ton filtre est bien pourvu d'un filetage "X" en entrée dans lequel se visse le raccord ("vis") d'entrée, et d'un filetage "Y" en sorti...

Donc, et si j'ai bien comprendu, tu as le raccord coté "sortie" qui est resté en bon état, et il te faut un raccord coté "entrée" parce que la tête a six pans est arrondie, c'est ça ?

Même si ça se monte, il te faudra démonter l'ancien raccord, non? Comment tu comptes t'y prendre pour ça ?

Ouais! Enfin, tout dépend de l'idée qu'on en a par rapport a l'opinion qu'on s'en fait ! Je vous laisse mijoter la dessus !

J'ai été voir pour.............voir ! Et c'est vrai que rien ne pousse a acheter sur ce site, bien au contraire ! Il faut peut être attendre................pour voir !

Oui! C'est le bon !

Houla! A moins d'en trouver d'occase, je ne pense pas que tu les trouveras en neuf ! A moins de se rencarder chez Renault (peut être!) !

Normalement, et que l'on me corrige si je me trompe, c'est les mêmes ! Il n'y a que le support arrière (sur le carter de pont) qui diffère suivant l'année de sortie (Ph1, Ph2 ?)

Ah bon ???

Pourquoi pas ! Faut juste bien préparé tes pièces (nettoyage, ponçage) !

Une peinture anti rouille !!!

+1 avec Ben ! Rien de particulier sinon de bloquer toutes tes vis de fixations avec le poids de la voiture reposant sur le train arrière et non roues pendantes !

SURTOUT ne pas bloquer cette sortie :shock: !!! Et la surpression dans le circuit de refroidissement quand le moteur est chaud, elle va partir où a ton avis? Il faut absolument que tu cherches a faire une dérivation ;-) ! Ne serait ce que sur la durite qu'il y a sur ta photo (avec un raccord en "T" ...

Je crois, oui !!!

C'est le tuyau de retour du circuit de refroidissement vers le vase d'expansion ! Il se branche, par l'intermédiaire d'une petite durite, sur un raccord en "T" (sous le régulateur de pression d'essence) de l'une des durites de chauffage !