Forum Volvo 480

Moi, c'est la Simca 1100 que j'ai eue (une GLS), et de la même couleur en plus ! J'avais refais le moteur avant de la vendre a un pote dans la Creuse qui a "coulé" une bielle en même pas 1000 bornes !!! J'me suis toujours demandé comment il avait fait !

D'après les symptômes, je pencherais plus sur les moteurs eux mêmes ;-) ! Mais, si ils ne sont pas trop "entamés", ça se refait! Il "suffit" de les ouvrir pour voir l'état a l'intérieur et, si ils ne sont pas trop attaqués, surtout les frotteurs et la piste, de les nettoyer et, éventuellement, de re...

Tout simplement en branchant un mano sur l'entrée de la rampe d'injecteurs, durite de dépression branchée d'une part, et débranchée d'autre part !

A mon avis, c'est compatible mais ça demande confirmation !

Oui! Cela se fait avec un mano (et le raccord qui va bien) a la place du capteur de pression monté sur le moteur ! Maintenant, te dire a quoi correspond ce "104" ? J'avoue que je tu me pose une question a laquelle je ne saurais répondre !

J'adore les deux dernières..............de la Ferrari !!! Bah quoi ? Y a l'insigne du célèbre cheval cabré partout sur la voiture, donc..... !!!

Pas forcément! Par exemple, (mais ce n'est qu'un exemple!), si ton témoin ne s'allume qu'en dessous de 1 bar, et que tu n'as que 1,2 bars alors qu'il te faudrait 2,5 bars minimum, au même régime avec la même température d'huile, tu n'auras manifestement pas assez de pression, et pourtant, ton témoin...

Comme je l'ai dis plus haut, remplacer les coussinets HS sans chercher a savoir pourquoi n'est qu'un pansement sur une large plaie ;-) ! Par exemple, si ceux ci ont "lâchés" par manque de pression d'huile, ça m'étonnerait que tes coussinets neufs durent bien longtemps :roll: ! Donc, a mon avis, il f...

Si ton bruit ne survient que lorsque tu accélère, et pas a la décélération, comme sur le moteur de Max63, il y a de grandes chances que ton moteur soit en train de "couler une (ou plusieurs bielles)", c'est a dire que tes coussinets partent en vrille :? ! Une autre méthode pour t'en assurer, tu débr...

La solution pour être sûr que ce sont bien les coussinets de bielles qui sont en cause en cause, c'est de vidanger, de déposer le carter d'huile et de déposer les dits coussinets! Si ils sont vraiment marqués, ce qui sera probablement le cas, tu es bon pour déposer le moteur et le démonter entièreme...

Contrôle quand même le clapet anti retour qui est sur la durite qui va du mastervac au collecteur d'admission ! On ne sait jamais !

Petite question: Est ce que ton moteur tourne rond, comme d'habitude, surtout au ralenti? Je m'explique! Si la membrane du mastervac n'est plus étanche, ça provoque une prise d'air (plus ou moins importante) qui agit sur la richesse de l'injection (appauvrissement), et donc, peut provoquer éventuell...

Si tu as vu ça avec le moteur tournant, c'est que le moteur aspire dans la partie du mastervac où, justement, il ne devrais pas aspiré! C'est a dire la partie coté pédalier! La partie où il aspire, normalement, est du coté maître cylindre! Donc, a mon avis, ton mastervac n'est plus parfaitement étan...

Entièrement d'accord ;-) ! Depuis belle lurette, plus personne ne se fait chier a réparer :twisted: ! Quelque chose est mort, on le remplace! On préfère que ça rapporte 400 euros plutôt qu'une trentaine, et ce n'est qu'un exemple, malheureusement :( ! On vit dans un monde de voleurs, c'est pas un sc...

Pour être sûr que la membrane est OK, il y a un test très simple a faire ;-) ! 1/ démarrer le moteur et le laisser tourner quelques instants sans toucher a la pédale de freins 2/ Arrêter le moteur et pomper doucement sur la pédale de freins! Si celle ci est dure tout de suite, le master vac n'est pa...

Je ne pense pas que le problème vienne du joint de piston, mais plutôt de la membrane qui n'est plus étanche ;-) ! De toute façon, il faut déposer le mastervac, et pour ça, il faut déposer le maitre cylindre, donc le vider avec une pipette et enlever les raccords vissés 8-) ! Autre question: Si ta m...

Pas de quoi ! Y a des choses qui m'avaient échappées (ma mémoire commence a me faire défaut, a 73 ans, c'est plus pareil qu'a 40 ou 50 ans !) mais certaines me sont revenues en n'en causant !
Petite question: Tu n'as pas eu besoin de sortir le cardan de direction ?

Donc, et c'est bien ce qu'il me semblait, il faut descendre le berceau au maximum! Tout du moins du coté droit parce que du coté gauche, il y a le cardan de direction qui va t'en empêcher, a moins que tu ne le déboites après avoir enlever le boulon et, surtout, après avoir repéré (peinture ou autre)...

Non! Par contre, la vis qui le fixe sur le moteur est assez longue, donc, pour l'enlever, il va peut être falloir lever TRÈS légèrement le moteur pour qu'elle passe au dessus du longeron, et encore, c'est pas obligatoire !

Peut être faudrait il descendre légèrement le berceau (desserrer les quatre vis SANS les enlever complètement!) pour avoir un meilleur accès aux deux vis qui maintiennent le silent bloc sur celui ci, mais mis a par ça.............de mémoire............ !

Une fixation sur le moteur, et une sur le longeron ! Rien de bien compliqué !

Déjà, mettre la voiture sur chandelles assez hautes pour passer en dessous (a moins que tu n'ai un pont élévateur), soulager le support en question en mettant un cric sous la boite (sans forcer), enlever les deux vis de fixation (chiantes a avoir!) du dit support sur la traverse (clef de "13" de mém...

Quel type de moteur est ce et de quelle année :roll: ? Supprimer la coupure d'injection en décélération risque de t'apporter deux problèmes: 1/Ralenti trop élevé et/ou fluctuant 2/ Consommation anormale (normale vu qu'il n'y aura plus de coupure d'injection!) Pour info, j'ai actuellement un problème...

Personnellement, je ne peut pas te dire étant donné que j'ai toujours mis des pneus de même marque (française que je ne citerais pas :ab !) et de même dimensions! Ils tiennent très bien la distance, et la tenue de route est très bonne aussi bien sur le sec que sur le mouillé pour une conduite que je...

Faire toucher les câbles + et - de la batterie (débranchées!) n'est pas anodin et peut éventuellement faire s'effacer les mémoires de défauts des boitiers électroniques effectivement !