Forum Volvo 480

Bonjour! Alors moi, c'est Gérard, et si tu m'as envoyé la photo sur mon e-mail, je ne l'ai pas reçu !

Quand j'avais fait changer le mien (y a pas mal de temps!), ils avaient récupéré les baguettes !

Le capteur sur la boite, je n'y crois pas trop non plus ! Quand tu dis "le compteur ne fonctionne plus", tu parles de l'aiguille, des rouleaux kilométriques ou des deux?

Pas de quoi ! Si t'as besoin, n'hésites pas !

Salut a toi ! J'ai cherché et trouvé le faisceau en question ! Est ce que tu veux que je te l'envoie, auquel cas il me faudrait tes coordonnées en MP, ou pas sachant que apparemment tu en as trouvé un ?
PS: J'ai aussi les anti brouillard arrières si tu veux !

Tu peux mettre une photo du joint que tu cherche ?

Je vais regarder ce que j'ai et je te tiens au parfum !

Salut "Huclas" ;-) ! Il faudrait que, d'une part, tu me donne la couleur des deux connecteurs de la carte mère de ton combiné de bord et, d'autre part, ton numéro de portable (en MP) ;-) ! J'ai plusieurs cartes d'ODB et une ou deux cartes "fille" mais il faut que je les contrôle sur ma propre voitur...

Peux tu me donner une référence de la carte de l'ODB et de la carte "fille" ? Je vais voir ce que j'ai en stock, au cas où !

Je ne sais pas qui a eu cette TRÈS bonne idée, mais merci et bravo a lui !!! Non! Normalement, ces fiches ne sont pas soudées! Il ne te reste plus qu'a posséder un bon fer a souder et une pompe pour aspirer l'étain que cet abruti a eu l'idée de mettre !

Moi, c'est la Simca 1100 que j'ai eue (une GLS), et de la même couleur en plus ! J'avais refais le moteur avant de la vendre a un pote dans la Creuse qui a "coulé" une bielle en même pas 1000 bornes !!! J'me suis toujours demandé comment il avait fait !

D'après les symptômes, je pencherais plus sur les moteurs eux mêmes ;-) ! Mais, si ils ne sont pas trop "entamés", ça se refait! Il "suffit" de les ouvrir pour voir l'état a l'intérieur et, si ils ne sont pas trop attaqués, surtout les frotteurs et la piste, de les nettoyer et, éventuellement, de re...

Tout simplement en branchant un mano sur l'entrée de la rampe d'injecteurs, durite de dépression branchée d'une part, et débranchée d'autre part !

A mon avis, c'est compatible mais ça demande confirmation !

Oui! Cela se fait avec un mano (et le raccord qui va bien) a la place du capteur de pression monté sur le moteur ! Maintenant, te dire a quoi correspond ce "104" ? J'avoue que je tu me pose une question a laquelle je ne saurais répondre !

J'adore les deux dernières..............de la Ferrari !!! Bah quoi ? Y a l'insigne du célèbre cheval cabré partout sur la voiture, donc..... !!!

Pas forcément! Par exemple, (mais ce n'est qu'un exemple!), si ton témoin ne s'allume qu'en dessous de 1 bar, et que tu n'as que 1,2 bars alors qu'il te faudrait 2,5 bars minimum, au même régime avec la même température d'huile, tu n'auras manifestement pas assez de pression, et pourtant, ton témoin...

Comme je l'ai dis plus haut, remplacer les coussinets HS sans chercher a savoir pourquoi n'est qu'un pansement sur une large plaie ;-) ! Par exemple, si ceux ci ont "lâchés" par manque de pression d'huile, ça m'étonnerait que tes coussinets neufs durent bien longtemps :roll: ! Donc, a mon avis, il f...

Si ton bruit ne survient que lorsque tu accélère, et pas a la décélération, comme sur le moteur de Max63, il y a de grandes chances que ton moteur soit en train de "couler une (ou plusieurs bielles)", c'est a dire que tes coussinets partent en vrille :? ! Une autre méthode pour t'en assurer, tu débr...

La solution pour être sûr que ce sont bien les coussinets de bielles qui sont en cause en cause, c'est de vidanger, de déposer le carter d'huile et de déposer les dits coussinets! Si ils sont vraiment marqués, ce qui sera probablement le cas, tu es bon pour déposer le moteur et le démonter entièreme...

Contrôle quand même le clapet anti retour qui est sur la durite qui va du mastervac au collecteur d'admission ! On ne sait jamais !

Petite question: Est ce que ton moteur tourne rond, comme d'habitude, surtout au ralenti? Je m'explique! Si la membrane du mastervac n'est plus étanche, ça provoque une prise d'air (plus ou moins importante) qui agit sur la richesse de l'injection (appauvrissement), et donc, peut provoquer éventuell...

Si tu as vu ça avec le moteur tournant, c'est que le moteur aspire dans la partie du mastervac où, justement, il ne devrais pas aspiré! C'est a dire la partie coté pédalier! La partie où il aspire, normalement, est du coté maître cylindre! Donc, a mon avis, ton mastervac n'est plus parfaitement étan...

Entièrement d'accord ;-) ! Depuis belle lurette, plus personne ne se fait chier a réparer :twisted: ! Quelque chose est mort, on le remplace! On préfère que ça rapporte 400 euros plutôt qu'une trentaine, et ce n'est qu'un exemple, malheureusement :( ! On vit dans un monde de voleurs, c'est pas un sc...

Pour être sûr que la membrane est OK, il y a un test très simple a faire ;-) ! 1/ démarrer le moteur et le laisser tourner quelques instants sans toucher a la pédale de freins 2/ Arrêter le moteur et pomper doucement sur la pédale de freins! Si celle ci est dure tout de suite, le master vac n'est pa...