Forum Volvo 480

Il est assez probable que l'huile dans les puits de bougies vienne du haut, le joint du " cache culbuteur" je n'ai pas le nom. Je n'ai aucune certitude concernant l'utilité du CEM pour le démarrage, à mon avis non. Mais il y a peut être un truc qui fait court circuit dans le faisceau, j'insiste l'ét...

alors là je ne connais pas du tout ce système, je ne sais pas comment il est sensé marcher sur une 480 es de 90. mais si ça ne marche pas ce n'est peut être pas bon signe. je crois que jerlab avait une ES avec ces caractéristiques, mais il ne passe plus trop ici, tu peux peut etre tenter de lui envo...

il me semble que tu avais dit que ta voitures était équipé d'une black box, tu devrais peut être l'interroger, on ne sait jamais elle va peut être te donner un indice. vu l'état dans lequel tu as récupéré ta voiture, j'espère qu'il n'y a pas un gros pb élec qui fusille tout, un ecu par exemple. j'av...

comme je n'étais pas sur de moi j'ai demandé à Gemini : Sur une Volvo 480 ES de 1990 (équipée généralement du moteur Renault B18E ou B18EP), le capteur PMH (Point Mort Haut) est la pièce maîtresse du système de gestion moteur. S'il est défectueux ou sale, voici précisément ce qu'il se passe : 1. Cou...

Je ne suis pas hyper qualifié, je peux juste te balancer des trucs au pif. . Sur cette génération, il n'y a pas de coupe circuit, juste une alarme qui ne doit pas empêcher le démarrage normalement. Donc oui le capteur pmh peut empêcher de démarrer La bobine La pompe à essence. Sinon je te parlais de...

d’après ta description , j'aurais plus pensé à un pb d’alimentation en essence qu'à un pb d'allumage. peut être le capteur pmh ? sinon vu que tu étais à fond dans les relais, tu sais qu'il y en a d'autres qui se cachent derrière la boite à gants, et je sais que ceux là sont capables d’empêcher la vo...

http://volvo480.myds.me/v480eu/downloads/volvo_480_electrical_schemes.pdf dans ces schémas électrique qui d'après moi correspondent à ta voiture, on voit en G pour la norme euro "brug" qui recherches faites signifie en hollandais pont. par ailleurs on voit que pour les voitures hollandaise cet empl...

J'imagine que ça sert à quelque chose, mais j'ai du mal à déterminer quoi avec les doc fournis au dessus. Antibrouillard ar ? J'ai vu aussi sur un des doc intermittence ? Je sais que sur les premiers modèles il y avait un switch sur le câble d'accélérateur qui permettait de couper la clim et de mett...

bon voila, j'ai ouvert ma boite à relais...(pour la petite histoire j'y ai trouvé le relais de pompe à eau défiché, j'imagine au moment de l'ouverture, mais le connecteur ne tiens plus à sa place, j'ai bien galéré à le remettre) https://zupimages.net/up/26/09/vknk.jpg K,H https://zupimages.net/up/26...

Genial

J'ai pas eu le temps d'aller la voiture, mais d'après le lien qui décrit les boîtes à relais suivant les années, c'est bien ça le A, pour les phares, et le F pour les moteurs de phare, ça doit être ce deuxyqui est spécifique.

pour le coup il y a un relais spécifique dans la boite à relais, si tu ne l'as pas je pense que c'est normal. je vois qu'il est indiqué en A, mais j'ai un doute, il va falloir que je me décide à aller regarder ce qui se passe dans ma boite à relais, je ne t'ai peut être pas mis la bonne boite à rela...

je te redonne les liens, je crois vraiment que ça te sera grandement utile : schema elec 480 -1991 il est en anglais mais je constate qu'il concerne les voiture en CEM3, tu peux donc combiner les informations, avec celui ci que est en néerlandais, mais tu peux te servir du lexique de l'autre. electr...

il me semble que tu as déjà ouvert un sujet là dessus, voila la description de la boite à relais, issu du pdf dont je t'avais indiqué le lien, et qui me parait fort utile pour te sortir du mauvais pas dans laquelle se trouve ta 480. https://zupimages.net/up/26/08/d9x9.jpg ne cherche pas à remplir co...

c'est une bonne nouvelle ça :aj 78000 km ça parait tellement irréel, avec une 480 il ne faut pas toujours croire ce qu'on voit au compteur, il vaut mieux regarder autour, et ce n'est pas non plus gage de tranquillité, mais c'est impec, c'est exactement ce que tu cherches : une voiture que tu vas pou...

Bin disons, ce qui m'inquiète c'est que tu dis que ça a fonctionné puis plus, si il a effectivement grillé il faudrait essayé de comprendre pourquoi, si ce n'est pas lié à son état mais à un élément extérieur, il ne faudrait pas griller le nouveau Il peut aussi y avoir un faux contact rien d'étonnan...

Je pense que tu dois pouvoir trouver les ref Volvo en téléchargeant le partbook, au même endroit que les schémas électriques avec le lien donné dans ton autre post. Peut être qu'ensuite google te trouvera quelque chose, sinon il va falloir aller fouiner chez Renault et chercher les références de pas...

en effet les durites se situent plus du coté gauche d’après moi. Si il n'y a pas un cheminement et que tu es sûr que ça vient de derrière le collecteur, il y a de forte chance. j'ai récemment essayé d'inspecter les miennes, et même avec une camera endoscopique je ne les ai pas toutes trouvées, mais ...

je dirais que ça ne prouve rien, ou bien ça prouve que tu as un faux contact quelque part, ou bien un merdier qui t'aurais bousillé ton CEM.(mais je n'y crois pas trop) donc je pense qu'il est préférable de continuer les tests avec celui ci..les schéma électrique et un multimètre, et évidemment beau...

pastille de dessablage ?

À ma connaissance on a pas trop vu passer de 480 wrappée ici. Le risque c'est quoi arrachement de la peinture ?
Par contre on aimerait bien une petite présentation de ta turbo de toi, et de ce que tu as fait dessus.

https://www.volvo-480.org/forum/viewtopic.php?f=11&t=199&p=1382&hilit=boite+%C3%A0+relais#p1382 là tu trouveras une description de la boite à relais, sinon il me semble qu'au début du doc que tu as du téléchargé il y a une illustration. https://www.volvo-480.org/forum/viewtopic.php?f=11&t=1936 et v...

https://www.volvo-480.org/forum/viewtopic.php?f=17&t=1896&start=25 ça doit être le même que celui en photo dans ce sujet, donc une CEM2 cohérent pour un millésime 1990. ce que tu tu décris vers l'amortisseur semble être une blackbox, normalement présente sur les séries 2 avec CEM3 elle est sensé te...

De mémoire c'est un fil bleu et un marron, il ne faut pas les brancher, on fait tous cette erreur. C'est justement les deux fils qu'il faut brancher ensemble pour faire l'autotest : quand tu mets le contact toutes les fonctions gérées par le cem vont s'activer à tour de rôle. Je suis quand même intr...

C'est une fiche simple ? Car c'est justement pour l'auto test, il ne faut pas qu'elle soit connectée en temps normal. Pour les relais ça ne me dit rien, peut être decroché de la boîte à relai. Remarque perso j'en avais ajouté pour pouvoir gérer l'alarme en utilisant une télécommande pour la condamna...