Forum Volvo 480

tu roules en 480 cabriolet avec deux enfants, alors trouver un plan pdf ne devrait pas être impossible
montres nous des photos de ton cabriolet, je te trouve un plan pdf

avec cette histoire de vis de réglage je ne suis pas certain que tu puisses manœuvrer les pistons comme ça. je dirais même que non puisque c'est en repoussant les pistons sans manœuvrer la vis qu'on les défonce. pour ton palonnier attend de repartir au propre sur les étriers pour voir de ce qu'il en...

je pense que toutes les 480 ont les même étrier à l'arrière, tu peux y aller, de toute façon pour celui à l'empreinte futuriste tu n'as pas le choix. une remarque sur la V50, ATE préconise de ne surtout pas graisser les colonnettes, par contre de changer les caoutchoucs à une intervalle dont je ne m...

c'est une bonne question, j'imagine que le ldr du moteur peu sortir de l'autre coté quand le niveau baisse, disons que tu peux le faire en même temps car son remplacement nécessite l'abaissement du niveau de ldr de toute façon. pour la température de l'huile au dessus de 100°c si tu tape dedans ça n...

merci tu nous régale

Bravo, c'est clair comme de l'eau déminéralisée

Je pense que le bocal est le point haut. À vrai dire je n'avais jamais utilisé ma vis de purge car elle était très très dure à ouvrir. La procédure connue, est juste de laisser tourner le moteur jusqu'à trois déclenchement du ventilateur, ne pas oublier de mettre le chauffage sur chaud.

Ouais on dirait qu'il y a eu un vernissage qui est en fin de vie. Si c'est le seul dégât tu dois pouvoir les rattraper avec un léger ponçage et un polissage ou un coup de vernis. Je voulais tester de mettre un film sur les miens, j'ai le film mais pas la motivation et le temps. Mais je l'ai déjà fai...

alors tu peux vider ton circuit avec la tétine rouge en bas du radiateur, tu peux même y mettre un tuyau avant de la desserrer pour contrôler le jet. c'est un point bas, mais le circuit ne sera peut être pas totalement vidé, il restera sans doute un peu dans les recoins du circuit. pour bien faire i...

merci je pense que tout cela est inédit sur le forum, et fort intéressant. en espérant que ça puisse régler ton pb. après vu comme tu pousses ton investigation et tes réparations, tu dois aussi pouvoir aussi prélevé des éléments sur un compteur de série2, la particularité d'un modèle 95 étant d’aprè...

la relève est assurée :

et ce n'est pas moi qui lui ai dit de prendre la photo, j'ai juste dit tiens tu as vu on est à 230480

un voisin de mes parents qui avait toujours des bagnoles au dessus de la norme, a eu une golf 2 gti 16s match. sans en connaitre les détails, je pense que cette voiture avait un surclassement niveau équipement les années passant ça devient probablement un must chez les connaisseurs

Je n'ai plus en tête toutes les étapes de ta quête, mais c'est clair que suivant le prix auquel tu pourras trouver un autre compteur ça peut valoir le coup d'essayer, on a rarement vu un pb de compteur aussi résistant :shock: Les PB de compteur sont tout de même très courant, ce qui implique que tu ...

trop content pour toi :aj la doc vient de chez volvo club europ, je pense qu'elle existe aussi chez nous mais j'ai pris l'habitude de la consulter là bas. :oops: bon bin maintenant y a plus qu'à espérer que tu viennes écrire, voir poster des photos avant d'avoir un nouveau problème :ab, on se fait u...

tu l'as dejà je pense ? j'ai trouver un lien entre les deux circuits, dans les schémas outre la prise verte du combiné qui accueille les pines pour le témoin de porte et les feux antibrouillard, on retrouve dans les deux schémas pour les 2 circuits, le commodo des phares, car il conditionne l’allum...

je suis un peu remonter dans ton post pour me remémorer le pb. es ce que l'allumage du voyant porte par l'interrupteur ab est systématique ? il doit y avoir une liaison non conforme entre les deux circuits ? :roll: peut être dans le combiné, ou alors dans le faisceaux. je suis bcp trop novice en éle...

Il a parlé d'un capteur pmh neuf, du coup...

Pas de codage à ma connaissance. Tu as bien récupéré tous les relais ? Quand on a une 480 et qu'on a un pb on incrimine souvent le Cem c'est notre tête de turc et il nous le rend bien, mais à ma connaissance il ne joue pas de rôle dans l'allumage, à moins qu'il y ait un coupe circuit sur les séries ...

par contre il y a une cause bien connue aux pb d'appel de phare et de follow me home, c'est l'encrassement du contact dans le comodo. il ne faut pas exclure plusieurs sources de pb :ab vas y lâches toi, on n'est plus que quelques vieux griguoux à être assidu ici, tu peux nous raconter ta vie tous le...

oui c'est des symptômes inédit ici, je pense que ta démarche est bonne. les appel de phares doivent passer d'une façon ou d'une autre par le CEM (follow me home) le témoin d'ouverture de porte, probablement, via l'alarme mais le compte tour, pas sûr. après il est vrais que quand il se passe des chos...

Je ne me souviens pas avoir entendu parler de ça. Tu as déjà dépassé le niveau général du forum, pour la plupart on se contente de refaire quelques soudures.

elle te test

tu peux peut être mettre la bougie supposé malade du cylindre 1 sur le cylindre 2 par exemple et voir si ça marche correctement en espérant que ça ne soit pas la soupape du cylindre 2 qui soit ouverte cette fois ci (tu peux peut être t'assurer de la position du piston pour en déduire l'ouverture des...

Apparemment il faut aller chez Volvo pour connaître toutes la fiche d'identité de la voiture, mais j'ai trouvé encore du grain à moudre : 2. Ce qu'il faut vérifier pour la "cohérence" mécanique Puisque le moteur n'est plus celui d'origine, assure-toi que l'adaptation a été faite jusqu'au bout. Le bl...

ah bin oui j'ai zappé ce message, donc je dirais qu'on peut en conclure que ce n'est plus le moteur d'origine de ta voiture.
ça va nous faire une nouvelle quête, savoir comment trouver le numéro de moteur monté en usine