Forum Volvo 480

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Ça en jette le kit hausser sur un TT ! Dommage pour moi, pas les moyens financiers pour des voitures supplémentaires en ce moment...

Non. Juste que je souffre plus si je me débats.

Mise en plis par dop fixation wurst

Avec Polo, quand j'ai mal au scalp, c'est que j'ai raison (il est mauvais perdant) !
J'ai passé trop de nuits à recouper les docs pour qu'on me la fasse

En 93 ça doit être rare en effet mais c'est pas impossible non-plus... Faudrait son VIN pour trancher !

Complètement embrouillé ! Pour finir de te convaincre, regarde sur le doc de Jo la dernière ligne de la page 2 et le point 15 de la page 4 : tu verras que le M c'est pour les non-cata

Regarde mieux la doc : les gros couples peuvent être FT ou FTM

Le M du B18FT est en rapport avec le fait qu'il n'y ait pas de catalyseur. Rien à voir avec le gros couple. Enfin de mémoire... De toutes façons, elle est de 93 celle-ci, les gros couples c'est uniquement début 91.

Ben a écrit :le jeu de bougie, sent la fin de stock

C'est peut-être aussi une erreur de commande...

Et tu nous as toujours pas donné la technique...

Tu as oublié le rebouchage - à grands coups de mastic bien évidemment - de l'emplacement de plaque d'origine. Il faut remarquer le soucis du détail à ce niveau, car le tuning est fait de petites notes subtiles : il a rappelé l'origine de la ligne en la soulignant d'un fin trait foncé

Cartman ==> volvo 480 ES 1990 : 400 000km Dgrimaud (ex Nikoff) ==> 480 ES 1995 : 345 000 km leon64 ==> Volvo 480 Turbo 1989 : 341 000 km Vtec ==> Volvo 480 Turbo 1989 : environ 334000 kms rvlo ==> Volvo 480 Turbo 1990 : 296 810 km :-D Harry ==> Volvo 480 Turbo 1990 : 291 327 km tedboy88 ==> volvo 4...

Tu ne trompes pas mais le notre n'a pas le petit rond au milieu, il est tout lisse

Le CEM et l'ODB sont deux choses distinctes, aucun lien de cause à effet entre les 2, et à plus forte raison rien de commun branché entre les 2 ;-) Par contre des versions d'ODB, il y en a plein. En gros il y en a une par motorisation et par capacité de réservoir (si je compte bien ça fait 5 : 1,7L ...

Ma description pouvait en effet s'appliquer dans ton cas mais moi j'y avais réfléchi pour faire des veilleuses/clignotants à l'américaine, c'est-à-dire avec des veilleuses oranges entre le cligno et les LP ;-) D'ailleurs, une question que je n'ai jamais tranchée c'est de savoir si sur les US ils aur...

Pour l'inversion de clignotement, j'avais un peu réfléchi au problème et le principal obstacle vient du fait qu'il n'y pas moyen, dans la 480, de savoir en permanence si le comodo de clignos est enclenché ou pas, et ce pour la simple et bonne raison que dans cet interrupteur, il ne passe pas un sign...

C'est moins facile à réparer qu'une roue crevée, donc je pense que ça peut compter

Merci, mais on veille au gain, ne t'inquiète pas ! Je suis aussi en train de chercher comment faire pour éviter ça sans ralentir le forum...

Moi j'ai pas aquaplanné mais d'un autre côté, je roulais à 30 ou 40 tellement il y avait d'eau...

C'est envisageable on repasse en mode mail pour ne pas polluer !

Et si on complétait le mini-site des 25 ans pour ça Nico ?

Bien rentré aussi mais avec grandes difficultés sur une A4 qui ressemblait plus à une piscine qu'à une autoroute :roll: Je crois que c'est un des pires orages que j'ai jamais pris en voiture... Un excellent week-end avec des guides bénévoles super intéressants et passionnés et un organisation sans f...

Non c'est la tige au bout de la flèche qui ne bouge pas. Mais c'est pas grave mon compteur fonctionne pour le moment : tant que ça marche, ne plus y toucher ! C'était uniquement pour ma culture générale

Je me suis mal exprimé, chez moi c'est la tige de la remise à zéro qui ne bouge pas ! L'axe du totaliseur je lui ai déjà fais sa fête parce qu'il me manquait quelques dizaines de milliers de kilomètres... Enfin même sans réussir à la virer, on peut faire tout ce qu'on veut sur le compteur, à partir ...