Forum Volvo 480

les sondes de température sont celles prévues pour un EP. donc petits soucis. Entretemps j'ai fait quelques changements mais pas encore osé acoupler l'ecu. Donc voila ce qui je viens de changer: les injecteurs sont passés en noir (au lieu de gris) les sondes temp air et huile sont restées mais étaie...

salut a tous, je viens juste de trouver un ECU un peu spécial qui m'intéresserait énormément. en fait cet ECU a été modifié pour la police belge il y a quelques années..... je voudrais donc savoir si cet ECU est compatible a mon véhicule et sinon, savoir ce que je devrais changer pour qu'il le soit ...

le rupteur a 3500 c'est a chaud.
a froid elle tourne comme une horloge et montées très franches en régime.

salut a tous, données du patient malade: 480 atmo avec moteur b18ep. a froid, pas de soucis, elle tourne bien et ralenti plus ou moins stable et rupteur qui monte jusque 6000t apres si je commence a pousser dedans et que le moteur chauffe un minimum, le rupteur commence a descendre et la voiture com...

merci a vous tous!
me reste plus qu'a trouver ces 2 sondes avant le we!

si je suis bien un post précédent, j'ai
les injecteurs de la E
les sondes t° de la EP
la vanne de régulation ralenti de la E
mais par contre j'en sais rien au niveau de l'ecu.
qui peut m'aider.....

salut a tous! bon, je me lance! j'ai racheté une 480 ES de 87. la seule chose est qu'a mon avis toutes les pieces moteur ne correspondent pas et ne sont pas prévues pour fonctionner ensemble. je m'explique: ECU: renix S101290101 B injecteurs gris testés a +-2 ohms sonde temp. eau: +-2.5kohms sonde t...

salut a tous, j'aurais voulu savoir quelle est la différence entre les vannes de ralenti 90° et 180°. je viens donc de mesurer la miene qui est une 18° et j'ai une résitance infinie donc big soucis! nettoyage fait, ca n'arrange rien! j'ai encore une 90° en stock et je me damandais si je saurais ja m...

merci les amis!
c'était bel et bien ca le problème.
mon ralenti est nickel maintenant!
merci a tous pour vos conseils!

merci je vais aller voir ca demain!
sur la partie avant ou arrière en fait?
j'espère l'avant parce que si c'est l'arrière bonne chance pour regarder en dessous!

une astuce qui a fonctionné il y a 2 semaines chez moi:
tu enlève les 2 cables completement et pendant quelques jours tu leur injecte du wd40 dans la gaine!
faut le faire jouer assez souvent pour que le wd40 s'infiltre au plus loin!
travail de longue halaine mais qui fait ses preuves!

moi je voudrais tout supprimer meme barrillet de contact! donc tout serait simplifié pour éviter un max de problèmes et cibler directement la panne! je sais, je suis un peu fou mais ca devrait etre faisable je pense! par contre si quelqu'un a un schéma hyper détaillé de la partie électrique moteur j...

vois pas ou elle est cette fichue vis!
un dessin ou photo serait plus facile a trouver je pense!

désolé, j'ai cherché mais pas trouvé!
et comment expliquerais-tu le fait qu'avant démontage culasse le ralenti était nickel et maintenant plus?

salut a tous, j'aurais voulu avoir l'avis des experts. dans un souci de simplification totale, je me posais la question suivante; su je garde uniquement le cablage entre l'ecu et le moteur (avec bien entendu l'arrivée de courant et la partie pompe a essence, est-ce que le moteur tournerait sans souc...

salut a tous, sur une 480 1700 j'ai du changer une culasse. résultat des courses, maintenant quand je la démarre, c'est nickel. par contre le ralenti tourne autour de +-2000 tours. et quand je met un coup de gaz elle arrive a s'affoler et a rester stagner vers 3000tours meme cable de gaz relaché que...

une barre anti raprochement peut se fabriquer très facilement!
nous on en a fait des dizaines pour pas cher!
faut juste faire travailler son imagination et avoir un bon soudeur!

vais mettre ma petite goutte pour fignoler le sujet! proprio d'une 480 destinée cross, elle était en da! maintenant suite a quelques soucis en chemin, j'ai supprimé la da. rouler sans liquiide ca le fait pas du tout! donc on a changé toute la direction et on a installé une sans da. c'est du plug and...

moi j'aurais pas pris des fers plats a ta place!
rien de tel que des U ca plie moins vite!

les miens sont homologués et quand tu vois les glissières "universelles" je préfère nettement mon système bien plus résistant

je puex te dire que moi j'en utilise sur plusieurs véhicules et je ne veux plus rien d'autre! il y a une solution pas couteuse et qui est valable pour toutes les marques: tu va acheter un profilé en acier en "U" de 20-20-3 * tu trace tes trous de bacquet sur le profilé * tu perce et fixe les bacquet...

pour ton ouverture fermeture auto la seule solution est de mettre 2 electrovannes montées sur manos!
une fois le mano une certaine pression il ouvre et un autre mano en sortie avec le meme système!
faisable pour moi mais faut étudier la chose!

c'est vrai qu'AOD est pas mal du tout!
une hyper grande longueur d'avance mais je pense pas que je vais le rattrapper!
bons votes les amis et joyeuses fetes!

oui je pense que c'est la meilleure solution!
je viens de rentrer un bloc, je vais étudier l'embrayage et la fixation!
qui sait on saura peut-etre s'en sortir a moindre frais!

alors thomas, la tu m'en pose une: la seule que je connaisse c'est métal frité et ca tient super bien pour avoir déjà essayé en course.