Forum Volvo 480

tout depend de l'année de ta voiture ci elle es d'avant janvier 94 , sans cata aucun probleme les norme pollution sont tellement elevé tu que tu peux virer le cata sans souci tu attendra meme pas la moitie de co2 requis , que tu bonheur

voila une petite pub pour un mag qui parle des sportives qui convienne a nos portefeuille :-D , franchement si vous aimez toute les anciennes sportive je vous le conseille , le seul bemole ces que dans leur argus il parle pas de nos cher 480 alors je me suis permis de leur envoyer un mail en leur pa...

ces pas des eibach, généralement il vont de paire avec bilstein

ta theorie sur la conso es bonne, mais en ce qui concerne la conservation du moteur tu te trompe, beaucoup pense qu'il faut faire chauffer un moteur (surtout les dieseliste), en chauffant ton moteur tu aura le LDR et l'huile moteur de chaud ok, mais le reste des peripherique qui chauffe eux en roula...

ben moi sa marche pas je suis toujour obliger de cocher en haut a droite, sa doit venir de chez moi alors

es ce qu'il serait possible que quand on va voir un sujet qu'il soye marquer comme lu automatiquement ( bien sur jusqu'a un nouveau message), sur beaucoup de forum sa le fait et ces beaucoup plus pratique
j'ai regarder dans la configuration et j'ai rien vu de la sorte

tout comme moi quoi, mais si des fois quelqu'un connaitrai un site etranger on c'es jamais

es ce que quelqu'un serais ou acheter des silenbloc polyruethane pour nos cher 480, car ceux de mes triangle sont usés, de plus ca me permettrais d'augnenter ma tenue de route

en faite c'es bien un systeme a disque plein ( j'ai tout mesure au pied a coulisse ) alors volvo sont completement a la masse, mais bon j'ai l'occasion d'avoir des etrier complet pour disque ventillé a 40 euros et comme je suis en 15 pouce sa passe autant que je monte sa car je trouve le freinage un...

ah , moi je croyais que c'etait une coupé/cabriolet

j'ai pas le meme moteur le mien es plus propre :ab ,je trouve aussi bizarre pour le piston demain je vais allez acheter des disque, on vera bien, disons qu'une plaquette neuve fait en epaiseur moyenne 16 et le disque ventillé fait 22, cela fait 54 mm donc je pense que sa passe ( es ce que ce calcule...

ok , mais j'ai un doute ta vu comment le piston es sorti par rapport a l'usure des plaquette ( elles ont l'air d'etre meme pas a 50% d'usure), et je precise que le disque es quasiment neuf egalement.

en tout cas je trouve le pistons bien sorti par rapport a l'usure des plaque

ok je fait sa en rentrant ce soir

je vient d'appeler volvo france et je doit avoir en theorie des disques ventillés, comment reconnaitont des etrier de disque plein a ceux ventillé ci quelqu'un a les dimensions sa pourrait m'aider merci

pour vince je suis pas un lapin de six semaine je sais reconnaitre des disque ventillé et des plein , je sais pas si ces juste que les turbo mais dans la brochure ces marquer pour les deux

voila petite question, j'ai regarder mes plaquettes AV et la je voit que j'ai des disques pleins, alors que dans les brochures des 480 95 elles sont toute ventillé, de plus j'ai l'ABS, alors ces normal ou il y eu bibouille, merci de votre avis

salut, cela doit etre possible, dans carbu n°2 (magazine de renovation auto ) un gars a simplifier tout le cablage d'une 205 GTI, il a etait jusqu'a supprimer l'allumage electronique. je pense que le plus simple ces de voir avec un pro l'electricit' auto

3.70 euros tu veut ma ruine je suis pas un americain moi :lol: , ces clair pour ce prix faut pas ce privé. sinon mon voisin travailler chez renault avant donc il ma dit qu'il pouvait me le faire en tout cas il tout de suite reconnu le moteur et il ma dit qu'il mettait 3/4 d'heure sur une 21 donc sa ...

ok donc sa passe mais on s'esquinte nos gros doigt

petite question, j'ai recherché mais pas trouvé, pour l'accés au 2.0 gt de la courroie on fait comment , car j'ai l'impression que sa passe pas avec les traverses, faut basculer le moteur ou il y a plus simple, ils en parle pas dans la RTA des 1.7 et dans leur photo le moteur es par-terre.

beaucoup de jap on cet avantage , la culasse etant faite d'un bloc on peut peter la courroie et rien ne touche, c'etait egalement le cas sur ma celica,sinon pour les pignons je croit que c'etait pour une marque a a default (fiat ou opel je sais plus, desolé pour les fanatique de ces marques). mais j...

a ce moment la autant ce demander pourquoi ils mettent des chaine ou courroie, j'ai vu des modele (je sais plus trop les quelle :oops: ) avec une cascade de pignons la sa fait 0 entretien, mais bon il tire tellement sur les prix qu'un bout de caoutchouc es moins cher qu'une chaine ( et plus rentable...

j'ai fait une recherche mais j'ai rien trouver qui pouvais m'aider sur mon cas, et de toute facon faut absolument changer cette courroie a l'heure dite du constructeur, j'aime pas les salades de soupapes je les trouve indigeste et ces lourd dans l'estomac

je suis d'accord avec toi, mais franchement les européens aurais pu faire des effort, moi non ancienne celica c'etait tout les 100000 km si elle presenter des signe d'usure et sinon un controle tout les 20000 apres les 100000km, j'en ai vu avec quasiment 250000 km toujour avec la meme courroie