Forum Volvo 480

j'ai posé la question à L'IA Microsoft. J'ai commencé par une question sur les thermiques en général et ensuite sur la 480: Ah, une Volvo 480 ! Un modèle emblématique des années 80 et 90, avec son allure unique et ses phares escamotables. Si le ralenti est instable sur cette voiture, plusieurs éléme...

Dans l'épisode 387 de la série "les feux de la 480" Nerrick a changé pour la 14eme fois le capteur MAP. Il s'est dit que les modèles qu'il avait installé était pour 480 2.0L et Turbo alors que certains modèles ne sont que pour atmo. La tension mesurée un peu faible pourrait venir de là. Comme les fr...

Je n'ai pas mis la dernière séquence d'essai que j'ai réalisé :roll: Donc, j'ai installé une pompe de 480 moteur 2.0L provenant de ma donneuse. Premier point ... j'ai éclater le bloc pompe de ma GT en tentant de desserrer la durite de retour :cry: Deuxième point: afin de ne pas éclater le bloc pompe...

effectivement, j'ai payé un peu moins de 20 000€.

T'as bien négocié

J'ai fait des essais avec une seconde pompe d'origine et une pompe neuve 4bar - 100l/hr même symptôme, en tous cas, pas mieux. Ma pompe d'origine n'a peut-être pas été endommagé par le 18V et j'ai même l'impression que c'est prie maintenant. Je ne peux pas rouler car j'ai des à-coup (accoup?), ou pe...

Je suis sur la pompe à essence, et je suis dubitatif ... Premier point, j'ai cassé le tuyau de retour .... la vi est grippé, et je me retrouver avec l'embout coincé sur le tuyau de retour d'essence de la 480 ... Deuxième point, j'ai récupéré la pompe sur la donneuse, mais pour ne pas casser la pompe...

la suite de mon sacerdoce: je suis donc en configuration ECU n3 (il faudrait que je mette la ref, mais c'est un ECU des derniers modèles) et le MAP 3. A la conduite, super, plus d'oscillation au lâcher de pédale d'accélérateur, la 480 revit et roule correctement. Quand je lache l'accélérateur à une ...

tu me mets le doute :-( il faudrait que je refasse le test, et dans les deux cas, histoire de couvrir large. J'ai refait les tests MAP ce jour. 1 - avec ECU 1 et MAP 1 (comme précédemment) 2 - avec ECU n°2 et MAP 1 3 - avec ECU n°2 et MAP 2 4 - avec ECU n°2 et MAP 3 (MAP 3 étant un des MAP d'origine...

en relisant mes différents topics sur mes problèmes moteurs ( :mrgreen: ... oui, j'en ai plusieurs ... toujours les mêmes symptômes ... mais jamais les mêmes remèdes :mrgreen: ) j'ai retrouvé des mesures sur le MAP et j'avais bien 1,4V :roll: il y a eu tellement d'éléments changé ou corrigé ... que ...

merci pour le temps pris pour l'analyse Ceyal. J'y ai repensé cette semaine. Je vais commencer par revoir le MAP car c'est le plus simple. J'ai plusieurs capteurs neufs et anciens. Si cela ne solde pas le sujet, il faudrait que je refasse un point pollution dans mon centre CT. Ca me permettra de con...

ça ressemble au problème qu'a eu Afterman. Il a corrigé le soucis en réglant le débitmètre d'air il me semble.

Après ... c'est un symptôme qui peut avoir tellement de sources différentes ...

tu crois que la combi orange, c'est celui que j'ai croisé près du volcan de La Reunion ?

Après revue des mesures et suivant le doc expert, je vais tester ou tester à nouveau: Capteur de pression atmosphérique: entre A et B, il semble que suivant le dépression, ça doit aller de 1,6 à 5 V Avec 1 volt, je suis en dessous, mais si je ne sais pas encore si une prise d'air va faire augmenter ...

Voic les catégories et les messures. Je mets les résulatats, car la dernière fois, je n'avais même pas remarqué que 18V, ce n'était pas normal :? Masses du calculateur: mesurer l'impédance entre la masse et les bornes suivantes: 1 - 2 - 12 - 17 - 32 autant le dire, il n'y a pas de continuité de mass...

J'ai revu toutes le masses connues (donc il est possible d'en avoir oublier une ou deux), soit: - Masse côté conducteur avec changement de tresse de masse, donc fixation en 3 points (de bas en haut: boite de vitesse + châssis (+ un fil marron) + point masse sur l'aille côté conducteur qui va ensuite...

symptome supplémentaire, quand je mets le contact, le ventilateur ne démarre pas et la pompe à essence non plus.

Mais si je lance le démarreur, alors le ventilateur s'enclenche.

Je ne sais pas si cela peut m'aider à trouver un problème de masse?

alors phénomène intéressant aujourd'hui ... Par acquis de conscience, j'ai changé la sonde Lambda ce week end. J'en avais une en stock (neuve), et ce n'est pas bien compliqué de la changer, surtout quand ce n'est plus celle d'origine, et donc, pas grippée. Il suffit de lever la 480 sur le point de l...

Bon, je ne sais pas si c'est en faisant le reset sur la blackbox ou le fait d'avoir fait toucher le + et le - (sans la batterie hein) mais le voyant est éteint maintenant

J'ai oublié que j'ai "utiliser" la 480 avec le bloc airbag démonté. C'est à dire que le contact a été mis et le moteur a tourné alors que le bloc airbag du volant était démonté.

Depuis, je l'ai remonté, mais il y a probablement un reset à faire.

Mais je ne sais pas comment.

Je m'auto répond dans la foulée ... :? J'ai utilisé la black box de la 480 la semaine dernière. J'avais le code (habituel) 452 sur la pin 5 Mais aussi le code 212 sur la pin 7. Ayant le voyant SRS allumé, et comme je n'avais jamais eu ce code, ou alors, je n'ai pas été suffisamment assidu sur la pin...

J'ai roulé environ 50km aujourd'hui. C'est quand même mieux. Je retrouve le comportement du début et je peux même faire des marches arrière sans caler 8-) Elle se porte donc très bien en roulant. Elle ne cale pas quand je débraye et/ou change de vitesse à un rond point ou un stop (ni même un feu rou...

Hej, Sur la GT ... :roll: J'ai le voyant SRS (rouge) qui est allumé. Je suis quasi certain de ne pas avoir démonté le volant ... car je n'arrive toujours pas à desserrer l'écrou. Donc en théorie, la possibilité d'avoir abimé la piste est nulle. J'ai juste enlevé la partie klaxon airbag ... et j'ai b...

LE moteur tourne toujours bien, mais comme j'ai toujours ce problème de ralenti au lâcher de pédale, je n'ose pas aller au CT de peur de galérer à nouveau avec la pollution. J'ai donc fait un nouveau un contrôle des valeurs de capteurs : :roll: - Sonde t°C air: A 20°C = 2450 ohms (et environ 1000 oh...

Je cherche, je cherche, et je retrouve ce sujet. Pour rappel du post dans mon sujet de présentation : J'ai testé la black box cet après-midi : Déjà, ça commence mal, seules les sockets 3 et 5 fonctionnement. Les autres n'ont rien donné. Socket 3 : pas de défaut Socket 5 : Défaut 452. Mais je ne sai...

bon ... grâce à un ami cher, j'ai pu faire la distribution et ajuster le jeu aux soupapes. La GT a un moteur tout propre et des joint neufs. La rampe d'injection a été nettoyée, les injecteurs testés ... Elle roule à nouveau, ... mais j'ai toujours une légère oscillation au lacher de pédale pour réc...