Forum Volvo 480

a partir du moment que tu met plus d'air donc plus de pression, ton melange devient pauvre et tu court un risque, surtout que mettre plus de pression et pas plus d'essence ca ne fait pas bien gagner, par rapport a une eprom ou des injecteurs. franchement les gars, avant de mettre de la pression veri...

tout a fait une eprom c'est le top, il faut demander sur le forum ca, mais fochesato en fait une 160cv on m'as dit je croi, donc ca c'est une bonne eprom et tu peut tourner tout le temps avec ca apparrement ca tien.

voila.

au fait maintenant je comprend pourquoi tout le monde dit que les pistons du volvo c'est de la merde, tourne pauvre ca engendre tout a fait cela, tu fait chauffe ton cylindre et apres le piston fond.

c'est tout a fait normal c'est que tu depasse 0.9 bars de ression. les secousse sont donne par le calculateur d'allumage, c'est une securite lorsque tu as trop de pression ca coupe. par contre j'espere pour toi que tu as une eprom ou de gros injecteur, parce que la si tu n'as pas cela tu vas endomma...

moi ce que je conseille ben, y'a rien de precis il faut juste des injecteurs en 16ohms et apres une sonde lambda et tu met ta pression en fonction de ta richesse, par contre en bas regime tu sera plus riche mais c'est pas grave. par contre je conseille un debit mini de 214cc/min sous 2.5 bars, c'est...

ben ecoute je ne sais pas on verra bien

matteo69 a écrit :

MA2T a écrit :lol bernard tu me fais delirer avec tes calculs tu te prend trop la tete pour rien

oui, mais ça marche bien en tout cas

qu'es ce que tu voulais dire par la matteo?

tu peut revenir, on discute, desole de te remettre en question, c'est vrai que je me pose beaucoup de question, je suis desole c'est mon metier de me poser des questions.

revien matt on a besoin de ton experience.

oui c'est clair chacun ces techniques, mais tu en connai avec 2 bars de pression qui sont a un taux de 8.1?

oui et en plus desole je me suis trompe, ca n'es pas ca le resultat je vien de voir.

je te fait peut etre rire, mais le pb quand tu as trop de pression dans ton cylindre tu passe en auto inflammation, donc a ne pas negliger.

par contre je ne parle pas avec la gestion d'origine.je tien a le preciser.

par contre pour ce qui est de la pression, 1bars c'est raisonnalbe dans ce moteur, le capteur de pression absolu prend cette pression en compte donc il gere encore l'avance.

ben moi je pense qu'apres tu auras trop de compression en phase combustion. si tu as un tuax de 8.1 avec 2 bars en entree tu auras 16.2 bars en compression, enfin je croit, il faut que je retrouve mes formules de cours. il faut voir combien peut tenir un renforce.

0.9 bars et 180cv, la il'y a de la preparation a haut rendement, c'est quel preparateur qui te la fait, as tu une feuille pour qu'on voit les regimes de puissances et de couple.

moi j'aimerais deja 1.1 bars, mais il parait qu'avec la wastegate d'origine on ne peut pas monter a cette pression?

ouaouuuuuuu 2 bars c'est enorme, la je pense qu'il va falloir decompresser?

franchement je ne pense pas gagner 10cv comme ca.mais on peut y croire, mais je preferre les feuilles de banc. meme la prepa fochesato, qui as une feuille de banc.
parce qu'ils font quoi en fait une pression plus eleve et une reprog?

oui enfin j'aimerais bien une feuille de banc quand meme. parce que 180, tu as tout, gros aac, prepa culasse, gros turbo, etc............

enfin sinon je me demande vraiment comment tu fais.

ben tu peut gagne pas mal de chevaux avec la gestion d'origiene

pourquoi je ne les ai pas garde?

ben j'ai monter une injection de 21 turbo, pour mettre une eprom sur mesure.
mais tu sais avec la gestion d'origine tu peut faire beaucoup de chose.

franchement, deja le T3 ne peut se monter en lieu et place du T2 apres un T3 peut souffler à 0.8bars encore un T3 peut s'enclencher a 2000sur 1700, tout depend des A/R et trim echappement. sinon et bien avec la gestion dorigine 210cv ca fait plus que trop, c'est pas possible.ou alors le gars a refai...

pourquoi pas monter un turbo dessus, je vais essaye une culasse de B18E 109cv sur ma turbo et ca va depoter, je pense, vu les diagrammes d'arbre a cames. donc d'apres moi tu monte: -collecteur d'echappement de turbo -un turbo T2 -une injection complet de volvo turbo -tu met 4 piston de B18FT et voil...

le boitier d'origine gere correctement jusqu'à 0.7bars, apres il vaut mieu enrichir un peu, soit en refaisant une eprom, soit en mettant des injecteurs plus gros.
tu sais moi j'ai tourne avec a peu pres un bar de pression et des gros injecteurs que je vends d'ailleur, et j'ai jamais rien eu.

merci je croi que j'ai trouve

ok c'est vrai que je me suis emballe, desole.
par contre qu'es ce que tu ne comprend pas AR? TRIM?