Forum Volvo 480

Bonjour à tous, je vous fais part de mon aventure, dans le cas où ça serve à d'autres.

Genèse :
La petite vieille a cessé de fonctionner après un calage ( Oui... j'ai voulu faire conduire ma chérie pour la première fois... ). Calage et ensuite plus moyen de re-démarrer.

Symptômes :
Contact allumé, tous les voyants tableau s'allument normalement, mais je n'entends pas le bzzzzz au moment de tourner la clef ( l'importance de bien écouter notre titine). Le bzzzz c'est la pompe à carburant, qui, apparemment, ne fonctionne plus.

Investigations :
- Je démonte la pompe et la teste : Elle fonctionne
- Je teste le relais B12 commandant la pompe : Il fonctionne
- Je m'aperçois que le relais B12 n'est pas commandé. En m'aidant des précieux schémas partagés sur ce forum, je vois que le relais est commandé par l'ECU.
- Je démonte l'ECU, l'ouvre et m'aperçois qu'un composant a grillé. Il s'agit d'une diode 1N4004 qui s'avère défaillante.

Réparations :
- Dessoudage et ressoudage d'une diode de remplacement


Épilogue:
Ma belle 480 a reprit du service pour une réparation qui a couté 2 euros.

Au top, voilà pourtant une panne qui aurait laissé pas mal d'entre nous sur le carreau.

C'est sûr que c'est un bon retour d'expérience. Je ne sais pas si dans les contacts et adhérents du forum il y a des gars qui touchent en électronique avec un niveau suffisant pour faire un check d'un ECU (et qui habiterai en Normandie ou proche )