836,4 km avec un plein... et pas 1 km de plus :-(
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salut,
jai le frangin ki en a 1 elle de décembre 90 son réservoir fait 49L
j'en ai 1 otre de 92 avec 1 bon plein je mets 63L donc pour tes 65L c'est normal volvomaniac. Et ma GT gro ou petit, gro evidemment
jai le frangin ki en a 1 elle de décembre 90 son réservoir fait 49L
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- Ben
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euh à priori sur ma turbo de 91 j'ai un 60 litres
sinon j'ai pu imortaliser un 6,7 l/100 sur nationnale et voix rapides 4 à bord et des gendarmes à tous les rond points avec de l'essence de super marché
C un peu flou mais c'est un peu dangereux de faire des photos (surtout nette) au volant, et pi y avait des fiouleux qui se foutaient de ma gueule (pourtant )
c'est sur eux y peuvent constater leur conso une fois les pieds tout gras à devant la pompe
sinon j'ai pu imortaliser un 6,7 l/100 sur nationnale et voix rapides 4 à bord et des gendarmes à tous les rond points avec de l'essence de super marché
C un peu flou mais c'est un peu dangereux de faire des photos (surtout nette) au volant, et pi y avait des fiouleux qui se foutaient de ma gueule (pourtant )
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- Jerlab
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Moi, j'ai un 6.9
Sur nationale 10 après 120kms avec accélérations franches
Et juste avant l'autoroute qui à bien fait monter la conso
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Leïla : turbo 95, steel grey #591810 279480 kms
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Nan la turbal
Tu veux photo
La Es mon père a fait 6.6 sur de la 4 voies limitée 110
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J'crois que gros ou petit réservoir c'est au pif qu'ils les ont installés !!!
Pour preuve ma 480 bleue d'aout 92 a un gros réservoir mais ma 480 TT de décembre de la meme année a un petit réqervoir...
La TT a été importée mais je sais pas si les reglementations d'un pays à l'autre point de vue capacité du réservoir changent.
Bref, j'ai mis mon 1er jerrican d'essence et aucun signe d'autodéfense de la part de la voiture.
Lionel
Pour preuve ma 480 bleue d'aout 92 a un gros réservoir mais ma 480 TT de décembre de la meme année a un petit réqervoir...
La TT a été importée mais je sais pas si les reglementations d'un pays à l'autre point de vue capacité du réservoir changent.
Bref, j'ai mis mon 1er jerrican d'essence et aucun signe d'autodéfense de la part de la voiture.
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Pour le plaisir / week end : une 480 2.0l BVA : XLBEX315EOC582282 - MEC 02/12/1992 - 170 000 km
Pour le chargement / longues distances : une 945 2.3l Edition Grand Luxe : MEC 26/11/1997 - 222 000 km
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Faut pas tirer le frein à main quand tu roules, c'est pour ca que tu consomme tant
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Suffit d'etre douéBen a écrit :remarque comme ça c'est plus net
regarde la mienne prise en roulant, elle est tres nette
Bon ok je roulais moins vite mais quand meme
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salut
mon record est de 6.6 litres en faisant la route dunkerque -verneuil sur avre .
sans arreter , a allure disons ................. faiblarde , car je partais a center parcs avec un pote qui a pas trouvé mieux que d'acheter une atoyot yaris verso ( pabo ! ) et qui roule maxi a 120
et sans arreter car des que je redemarre , mon ordi se remet a zero ! ( bin vi , pas encore réglé le probleme ! )
donc pour en revenir a mon recors , j'aurai pu faire pres de 750 bornes avec mon reservoir 50 litres ( j'ai fais le plein avant de repartir , apres etre aller chez jerlab , soit 715 kms au total !)
@plus
mon record est de 6.6 litres en faisant la route dunkerque -verneuil sur avre .
sans arreter , a allure disons ................. faiblarde , car je partais a center parcs avec un pote qui a pas trouvé mieux que d'acheter une atoyot yaris verso ( pabo ! ) et qui roule maxi a 120
et sans arreter car des que je redemarre , mon ordi se remet a zero ! ( bin vi , pas encore réglé le probleme ! )
donc pour en revenir a mon recors , j'aurai pu faire pres de 750 bornes avec mon reservoir 50 litres ( j'ai fais le plein avant de repartir , apres etre aller chez jerlab , soit 715 kms au total !)
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"red devil" , turbo 160 ch fochesato 1990 , RIP
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"jeanpete de joie", GT de 1995
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vi vi j'avais remarqué mais j'espèrai etre le seulJerlab a écrit :
Suffit d'etre doué
regarde la mienne prise en roulant, elle est tres nette
Bon ok je roulais moins vite mais quand meme
par contre j'ai remarqué que mon odb est un peu pessimiste concernant la conso moyenne (0.2 en plus) mais sur mon modèle on ne peut l'étalonner contrairement à ce que décrit le manuel d'utilisation livré avec enfin je crois car il y a un ptit bazard entre les boutons mais ça ne resemble ni à un cache ni à un potar
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Pour etalonner, defais completement ton bouton de commande du tableau de bord, deboite le et puis apres tu as un acces super facile à la vis
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euhJerlab a écrit :Pour etalonner, defais completement ton bouton de commande du tableau de bord, deboite le et puis apres tu as un acces super facile à la vis
y a pas de vis là
et là non plus
faut il encore démonter ou tout les modèles ne peuvent s'étalonner comme je l'avais compris initialement
excusez cette petite déviation
Modifié en dernier par Ben le ven. 13 févr. 2004, 18:18, modifié 1 fois.
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Salut Ben,
Tu y es presque, tu as juste à pincer les deux clips pour dégager le circuit imprimé et là tu auras accès au petit potentiomètre de réglage.
Je pense qu'il y a un accès direct sur certaines 480, mais sur la mienne j'ai exactement le même système que sur tes photos.
@+
Tu y es presque, tu as juste à pincer les deux clips pour dégager le circuit imprimé et là tu auras accès au petit potentiomètre de réglage.
Je pense qu'il y a un accès direct sur certaines 480, mais sur la mienne j'ai exactement le même système que sur tes photos.
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salut
et bien , messieurs , vous avez le reglage !
il suffit , pour acceder a la vis du potar , d'enlever le petit capuchon noir ( un peu plus clair sur la foto ) percé d'un minuscule trou entre les 2 boutons gris ( unit et reset )
et voila , le tour est joué !
@plus
et bien , messieurs , vous avez le reglage !
il suffit , pour acceder a la vis du potar , d'enlever le petit capuchon noir ( un peu plus clair sur la foto ) percé d'un minuscule trou entre les 2 boutons gris ( unit et reset )
et voila , le tour est joué !
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Mais là si :Ben a écrit :euh
y a pas de vis là
Après avoir enlevé les deux clips dont parle quatorze
Pas facile à enlever ce cache, je trouvedavesodapop a écrit :il suffit , pour acceder a la vis du potar , d'enlever le petit capuchon noir ( un peu plus clair sur la foto ) percé d'un minuscule trou entre les 2 boutons gris ( unit et reset )
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