Forum Volvo 480

Bon, actuellement je scrute un peu le marché pour définir quel modèle de break essence un peu classe, puissant et pas trop cher non plus pourrait être intéressant, dans l'hypothèse où je me mettrais en quête d'une telle perle rare.

Il y a bien sûr les 850(5)/V70, mais j'ai aussi vu pas mal de Saab 9-5 vielles de quelques années (ancienne version bien entendu) en 2 l ou 2l3 de 150 à 250 ch qui seraient bien tentantes, le cas échéant.

Mais un problème se pose : autant pour une 900 de 20 ou 25 ans d'âge la question de l'entretien en réseau ne se pose pas forcément, les mécanos n'ayant pour la plupart jamais connu ce modèle à part quelques spécialistes, autant pour un modèle plus récent comme la 9-5 je me pose plus la question.

Et sachant ce que traverse Saab actuellement (dépôt de bilan), sans aucune garantie de reprise car GM ne veut pas de capitaux chinois, que deviendront les concessions et les stocks de pièces ?

Alors oui, OK, pas mal de pièces sont communes avec des modèles du groupe GM (et même avec la Fiat Croma, la Lancia Thema et l'Alfa 164 pour ce qui concerne le châssis ), mais il y a du bien spécifique aussi, comme l'accastillage, les plastoques intérieurs, le moteur "H" et ses périphériques...

Alors voilà, j'ouvre juste ce topic pour recueillir vos réflexions et avis sur le sujet.

Merci par avance !

Légèrement hs mais quand même, au passage, ce qu il m intéresserait de savoir également c est :
Qu en est il (sera) des pièces neuves concernant les ANCIENNES Saab ?...

remy480julien a écrit :Légèrement hs mais quand même, au passage, ce qu il m intéresserait de savoir également c est :
Qu en est il (sera) des pièces neuves concernant les ANCIENNES Saab ?...

Il doit y avoir l'équivalent que pour nos volvo (parts for saab etc...)

Sinon je vote 850 ou 870, c'est plus mieux que les saab récentes
Tu trouveras toujours de la pièces d'occaz ou neuf pour l'accastillage

pabaudry a écrit :Il doit y avoir l'équivalent que pour nos volvo (parts for saab etc...)

Voui, et il doit même y avoir un peu de refabrication si je ne m'abuse.

pabaudry a écrit :Sinon je vote 850 ou 870, c'est plus mieux que les saab récentes
Tu trouveras toujours de la pièces d'occaz ou neuf pour l'accastillage

Bin j'aime beaucoup, mais à prix égal voire supérieur elles sont souvent bien plus bornées et surtout bidouillées, pucées, returbotisées... Et l'entretien en réseau spécialisé ne me paraît pas forcément une hérésie pour une T5 ou une R, et c'est rarement le cas sur les dernières années. Alors qu'on voit beaucoup de 9-5 entretenues toute leur vie chez Saab. Alors après vous me direz qu'il faut voir ce qui a été fait, le respect des fréquences d'entretien et tout ça, mais il y a souvent plus de traçabilité chez les cousines de Trölhattan si l'on ne se fie qu'aux annonces.

Oui. Disons qu à ce stade elles sont beaucoup beaucoup moins courues les Saab.
Mais c est peut-etre entrain de changer...

Y'a quelques subtilités sur les T5 qui necessite et font une bonne occasion de returbotisér etc...
Soucis de collecteur et de turbo qui fissure dont on remet du OEM+ pour palier à ces soucis ;)

pabaudry a écrit :Y'a quelques subtilités (...) Soucis de collecteur et de turbo qui fissure

Ah tu appelles ça des "subtilités", toi ?

Effectivement, SAAB semble inexorablement se destiner a une liquidation. Belles decotes de l'occasion en perspective (si c'est fiable, ca peut etre une bonne affaire). Apres, il faut voir la gueule de l'aftermarket pour les pieces et qui les fabrique. Ca disparaitra pas du jour au lendemain, en tout cas beaucoup moins vite que le reseau.

tetrao a écrit :

pabaudry a écrit :Y'a quelques subtilités (...) Soucis de collecteur et de turbo qui fissure

Ah tu appelles ça des "subtilités", toi ?

Subtilité car on ne s'en rend pas compte sans démonter, et que ça n'engendre rien au fonctionnement et à la fiabilité ;)

Merci pour ces précisions !

Je t'avoue que je commence aussi à zyeuter du côté du R niceboard pour faire un peu mieux connaissance avec les 850 et V70...

Nous avons sur ce forum un grand spécialiste des Saab ( Doum-Doum ) . Il serait je pense interessant de lui demander son avis ...

tetrao a écrit :Merci pour ces précisions !

Je t'avoue que je commence aussi à zyeuter du côté du R niceboard pour faire un peu mieux connaissance avec les 850 et V70...

En résumé, fuir le AWD et s'assurer de l'entretient des BVA5 des 870.

BM à privilégier sur les 850/V70 ?

Sinon je creuse un peu la question des 9-5 sur Saabsportclub et ailleurs, eh bin il apparaît que plusieurs problèmes de fiabilité récurrents sont signalés par les passionnés, avec notamment un souci chronique de clim et, surtout, la crépine du circuit d'huile qui aurait tendance à se boucher, causant souvent des dégâts irrémédiables au moteur...

tetrao a écrit :BM à privilégier sur les 850/V70 ?

La BVA4 des 850 est sans soucis, la BVA5 des V70 pardonne moins un entretien léger.

Si tu parcours le SSC, tetrao, tu as dû lire les messages de propriétaires de Saab récentes encore sous garantie, dont les voitures sont immobilisées chez Saab parce qu'une durite n'est pas dispo et comme Saab n'a pas honoré ses factures auprès des équipementiers qui fabriquaient pour eux, ça ne risque pas de s'améliorer...

Pour PartsForSaabs, on retrouve les mêmes soucis qu'avec PFV, à savoir des pièces Scantech à la qualité très variable...

Ca calme.

Oué, ça calme méchamment.

On peut clôturer ?

Pourquoi, tu veux m'offrir la R qui est à côté de chez toi ??

moa ce que j'aime c'est les saab 9000
http://www.leboncoin.fr/voitures/210764332.htm?ca=22_s

J'adore les 9000 mais je préfère les premieres génération surtout pour la face AR... J'ai pas mal de doc commerciales de l'époque, il faudrait que je remette la main dessus !

Ah oui mais alors là Hedi si tu me prends par les sentiments...

stalker a écrit :moa ce que j'aime c'est les saab 9000

Tiens pour une fois je vais être d accord avec ton gout...

comment ça tu insinues que j'ai habituellement mauvais gout?j'ai pas encore acheté de pigeo

Tout ne va pas si mal : http://www.boursier.com/actualites/macr ... 87171.html