Forum Volvo 480

Salut à tous !

Bon, il va falloir que je me décide, passque trois gamins, leurs sièges auto et une blondasse à transbahuter en 480 c'est pas possible, et que le faire en Skoda Fabia diesel relève réellement du sport automobile, mais pas pour les bonnes raisons...

DONC : je vais pas tarder à me lancer dans la recherche active d'un véhicule capable de transporter tout ce joli monde dans des conditions humainement acceptables (sachant que je conserverai la 480 pour des ballades en comité plus restreint). Mes critères sont :
Essence !!!!!!!!!!!!!!!
Suffisamment de place pour les sièges auto et les bagages (donc pas de V50, Série 3 ou A4)
Un break, donc pas de monospace
Une voiture globalement fiable
Prête à rouler, c'est-à-dire pas de travaux à faire dessus
Un moteur sympa, pas forcément sportif non plus
TO et intérieur cuir seraient un plus, de même qu'une couleur qui ne donne pas la nausée (vase green prohibé)
Principaux éléments de sécurité et catalyseur obligatoires (donc seconde moitié des années 90 pour les plus anciennes)
Kilométrage réaliste (ma limite supérieure étant 200 000 km, variable suivant les modèles considérés)
Budget : de 3000 à 7000 €, si possible autour des 5000

J'ai déjà cherchouillé un peu, et pour l'instant je m'oriente vers (liste non exhaustive) :
855/V70 I en 2.5 20V, 2.5T ou T5, voire pourquoi pas T-5R
V70 II en 2.5 20V, 2.5T ou T5
Accord Tourer 2.4 vtec (oui Matthieu, je sais )
...

Je suis donc preneur :
de toute info, remarque, conseil ou autre concernant les modèles que j'évoque ci-dessus
de toute suggestion de modèle dans le même esprit et dans le même budget
de toute annonce que vous verriez passer et qui correspondrait à mes critères
de tout don de votre part d'une voiture correspondant à ces critères ( )

Merci par avance !!

tetrao a écrit : Budget : de 3000 à 7000 €, si possible autour des 5000

J'ai déjà cherchouillé un peu, et pour l'instant je m'oriente vers (liste non exhaustive) :
855/V70 I en 2.5 20V, 2.5T ou T5
V70 II en 2.5 20V, 2.5T ou T5
Accord Tourer 2.4 vtec (oui Matthieu, je sais )
...

bon alors tu peux eliminer les deux bouses au dessus

En parlant de break...j'ai récupéré le miens il y a peu...distrib refaite...Rien à voir avec ce que j'avais avant... conso normale (8.5 l) et reprise d'avion... ahhhhhh bordel de bordel !!

Je vais la mettre en vente !

En etant serieux :

Sur l'accord vérifies les étriers arrières sujets au grippage .
j'ai eu le tour récemment , facile a démonter et a remettre en état

consommation moyenne en essence : 8.5 /9L

voila , c'est tout .

AOD: je croyais que tu l'avais deja vendu ..

harchin a écrit :En etant serieux :

Sur l'accord vérifies les étriers arrières sujets au grippage .
j'ai eu le tour récemment , facile a démonter et a remettre en état

consommation moyenne en essence : 8.5 /9L

voila , c'est tout .

AOD: je croyais que tu l'avais deja vendu ..

J'ai encore un léger souci de vibrations à gérer avant...c'est en cours !

http://www.leboncoin.fr/voitures/359456299.htm?ca=17_s

ça fait un moment qu'il est a vendre celui la , y'a moyen de baisser son prix

Pour trainer sur différents forums et connaitre pas mal les deux premiers modèles, voici ce que j'en dis :

Côté fiabilité mécanique, le top ce sont les 850/V70 I avant 99 (à partir de 99 boîtier papillon fragile et quelques éléments sont différents et plus chers, comme les triangles par exemple).
Côté confort, les V70 II sont au top, mais bien que la mécanique soit la même, le multiplexage peut rendre complexes certains opérations de base comme changer un lève vitre, ou même un simple interrupteur, car cela nécessite un passage chez Volvo pour paramétrer l'élément changé avec l'auto
Esthétiquement les V70 I sont à mon gout plus belles que les 855 (et les feux arrière vieillissent bien), tant à l'extérieur qu'à l'intérieur.
Et si je me fie à mes C70 le confort est un cran au dessus.
Donc en conclusion je pense que les V70 I avant 99 sont le meilleur compromis fiabilité/cout d'entretien/confort. D'autant plus qu'on trouve pas mal de pièces d'occase, surement plus que pour les V70 II
Maintenant la présence d'un accélérateur sans câble (et donc du boîtier papillon Magnetti Marelli) ne doit pas être rédhibitoire. En effet il y a des chances qu'il ait déjà été changé, et si ce n'est pas le cas on sait désormais ou le faire réparer pour moins de 300€. Et les quelques éléments différents mécaniquement ne sont pas non plus des éléments que l'on change tous les 4 matins, donc le léger surcout n'est pas non plus catastrophique.
Et si ton choix se porte sur une BVA, celle des V70 après 99 est plus souple et plus agréable à mener que celle des versions avant 99. La différence est simple : avant 99 modes Sport/Eco/Winter disponibles. Après 99 elle est auto adaptative, seule le mode Winter subsiste. Mode qui est assez épatant d'efficacité, avec le peu de neige que j'ai par ici, chez toi ça sera peut être autre chose.
Concernant les motorisations :
Le 2.5 20V est un peu mou mais assez agréable...
Le 2.5T me semble le meilleur compromis car encore plus agréable que le 2.5 20V, plus souple et plus coupleux à bas régime que le T5. Pour une utilisation quotidienne de père de famille qui en veut un peu sous le pied ça me semble parfait.
Le T5 manque de souplesse à bas régime, mais à partir de 3000 il envoie bien
Attention plusieurs T5 existent : 2.3 225 ch sur 850, puis 2.3 240ch sur V70 I, puis 2.3 250ch sur V70 II et 260-265 pour certaines.
Mais il existe aussi les 2.0 "pizza" : 211ch.
Après il y a les T5-R et les R.
Les T5-R ne sont dispo que sur 850, c'est le même moteur/turbo que les T5, et les 240ch ne sont atteints qu'en overboost. L'accastillage extérieur et le même que les R, l'intérieur est en cuir/alcantara au lieu d'alcantara/cuir.
Les 850 R font 250ch (sauf pizza) en permanent (sauf BVA même moteur que T5-R...) et en boite méca ont une boite avec un différentiel à glissement limité pour un motricité accrue.
Idem pour V70R, sauf les très rares versions 265ch.
Après les V70R II sont hors budget, mais font 300ch tout rond
Dans ces version turbo, il n'est pas rare d'en trouver en AWD. Attention l'AWD est assez sensible au niveau de la douille de renvoi d'angle là dessus et la facture peut vite grimper. Heureusement il peut s’enlever très facilement si souci.
Les AWD ont aussi un train arrière très différent, les freins n'ont rien à voir par exemple, donc pas toujours évident de trouver des pièces.

Donc mon choix serait : V70 I 2.5T FWD BVA 99 red pearl intérieur beige avec option Dynaudio

Voilà c’est tout ce qui me vient à l'esprit....

Et je ne dirais rien sur les Accord car je ne connais pas. Si ce n'est que j'aime pas l'arrière

Ca c'est une description détaillée

Pour rentrer dans ton budget j'ai une Safrane, 700 boules, c'est cadeau (et moins encore parce que c'est toi) !

AOD a écrit :En parlant de break...j'ai récupéré le miens il y a peu...distrib refaite...Rien à voir avec ce que j'avais avant... conso normale (8.5 l) et reprise d'avion... ahhhhhh bordel de bordel !!

Je vais la mettre en vente !

Tu peux me MPiser ou m'appeler pour qu'on en parle, mon Nico ? (EDIT : merci ! ) Kilométrage (EDIT : 250 000 bornes, quand-même... ), boîte, équipement et tout ça, j'ai plus tout en tête... Et sur le principe, carrément why not !! Chuis pas méga pressé, ce qui te laisserait le temps de régler ce fameux problème de vibrations... et me laisserait aussi le temps d'y réfléchir, notamment sur la base de ce qu'a indiqué Jérôme.

Jer', merci beaucoup pour cet exposé complet s'il en est. Pas mal de choses que j'avais en tête, mais tu m'as appris beaucoup de choses que je ne connaissais pas et qui pourraient être primordiales dans mon choix final. La V70 I n'est pas ma préférée esthétiquement parlant, mais ça me paraît être un choix judicieux en effet, sauf occase intéressante par ailleurs, genre une V70 II présidentielle ( ).

Matt', oué, j'ai vu celle de Nantes, je bave rien qu'en la lisant. Je vais refaire un tour sur ta présentation pour essayer de retrouver tes impressions sur la conduite de ton Tourer. Ce qui me pose le plus souci c'est le budget, qui est toujours un peu limite avec ce que je compte mettre. Sachant qu'une brique suédoise j'en trouverai pour moins cher...

Mon Jief, je ne saurai t'etre suffisamment reconnaissant pour ta proposition, mais je pense que rouler en Safrane je ne pourrai pas l'assumer au quotidien. Tous ces regards envieux et jaloux rivés sur moi, cette impression de rouler au-dessus de mes moyens, de péter plus haut que mon fion, je... Je pense ne pas le mériter. Sans même tenir compte du fait que c'est une Camargue, en plus. Là c'est même trop ostentatoire. Et pis les marécages je les ai déjà dans le coffre de Superleggera, alors...

Sinon : le sujet a déjà été abordé ici, mais quid d'une belle Saab 9-5 Estate ? En termes de budget ça colle largement, mais... les pièces ? A priori la partie "après-vente et pièces détachées" de Saab existe toujours et sera maintenue, a priori aussi les valises diagnostic d'Opel peuvent faire l'affaire pour gérer l'électronique, mais niveau entretien, réseau, spécialistes... ????

Quelques annonces en vrac, juste pour vous demander vos avis éclairés et me faire une idée du marché...

http://www.leboncoin.fr/voitures/464682941.htm?ca=12_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/464779909.htm?ca=12_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/464243651.htm?ca=12_s

Celle-ci traîne depuis plusieurs semaines sur LBC
http://www.leboncoin.fr/voitures/444235704.htm?ca=12_s

Ah, et pis j'avoue aussi trouver ça pas totalement inintéressant :
http://www.leboncoin.fr/voitures/436596921.htm?ca=12_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/450958647.htm?ca=12_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/445682481.htm?ca=12_s

Merci !

C'est ça qu'il te faut mec...

(arfffff, j'vois pas à cause de mon serveur... )

Dommage.... (magnifique V70 II T5 Bwatoto "flame red" )

Moi j'ai un faible pour le XC70 ou le V70 I T5 gris (qui pour le prix me semble une très bonne affaire).

Le PT Cruiser c'était une de mes options quand j'ai acheté le V40. J'adore sa ligne, il est spacieux, indémodable et quasiment indestructible. Mais les plastiques sont moyens en terme de toucher (je sais que tu es très tactile), les commandes bizarrement disposées (VE au TDB notamment) et j'avais une sensation d'être à l'étroit du fait de la faible surface vitrée qui était fumée à l'arrière (et encore, il y avait le TO), alors que le volume habitable (de jardin) ferait plutôt penser le contraire. Bref, une américaine pur jus.

A part ça le moteur était terrible, mais c'était le diesel 2,3 litres Merco que j'avais essayé à l'époque, et le confort et la tenue de route assez convaincants.

AOD a écrit :Dommage.... (magnifique V70 II T5 Bwatoto "flame red" )

Ah, "El vibromassor" ??!! Ma blonde apprécierait, pour sûr...

Jief, c'est pas un V70 I, c'est un 855, inculte !!
Mais oué, sur le principe il me plaît bien. Et il n'est pas très très loin (tout étant relatif toutefois).

Mais l'idée du PT Cruiser me botte (sans mauvais jeu de mot ) bien, et ton feedback me conforte dans l'idée que ça n'en est pas une si mauvaise que ça, d'idée... Le gazout est hors de question pour moi, de même que le 2.4 atmo anémique (pléonasme ! ). Et le 2.4 turbal est apparemment assez performant et très fiable, bien qu'un peu brutal et glouton.

Pour mettre mon grain de sel, je craquerais plutôt pour la 850 T5, plus rock'n roll que la V70, et probablement plus économique à l'usage (entretien, pièces...). C'est un modèle quasi collector, avec le tableau de bord angulaire, dernier vrai représentant des "briques" suédoises. Et pour la différence de prix, tu peux la peaufiner en état nickel.

Après la V70 de AOD est très belle, surtout avec ces jantes...

David

Belle mais avec une histoire... ... (ça reste une putain de routière!)

Oui pour le V70/855 c'est ce que je me suis dit après coup, mais j'avais refermé la page LBC et j'avais pas envie d'éditer...

Concernant le "Pété Crouzeur" j'imagine bien que tu ne veux pas de gazout, mais moi à l'époque je l'avais essayé parce que je faisais beaucoup de bornes.

Attention aussi, la position de conduite est plus proche du monospace que de la berline/break : on est assis assez droit, un peu comme sur une chaise, d'ailleurs je me demande si tes pieds toucheront par terre

Rhoffff, l'essentiel est qu'ils atteignent les pédales !

Tiens, y avait celle-ci, aussi. Elle a pas le couir, mais respecte les prescriptions de Dr Jerlab...
http://www.leboncoin.fr/voitures/465702576.htm?ca=12_s

Oui toi il te faut une voiture plus statutaire (genre v70 II quoi...limite un T5 bwatoto).... ....Bon ok, je suis lourd !

Naaaaannnnn mais tséé, je voudrais pas non plus faire genre le gars qui essaie de se prendre pour le Préz, quoi...

Donc l'idée serait peut-être de faire radicalement différent, finalement. Une 306 break diesel, ça sera parfait...

Plus sérieusement, plus je lis à son sujet, plus le PT Cruiser GT turbo me fait de l'oeil...

Après je dois avouer que le 850 T5 à moins de 3000 boules, ça se tente, aussi... Faut voir ce qui a été fait comme entretien, et quand... Voir notamment les trains roulants, la date de changement de la courroie (c'est tous les combiens de km/années, sur ces briques ?)... D'autres trucs à vérifier impérativement ?

Merci Jief !!

Bon j'ai dit que le toit ouvrant serait un plus, là ça devient du GROS toit ouvrant, pour le coup...

Nan et pis le budget, quoi...

Nan et pis le volume du coffre, qui se voit grévé d'une partie de son imposante contenance par le logement du préservatif, quoi...

Nan et pis la modularité, qui n'est pas la même que celle de la berline, quoi...

Mais bon, c'est vrai que cet intérieur est joli dans cette teinte crème !

Allez, chuis encore preneur de toute annonce intéressante (oui, Jief, cette fois je précise "intéressante" ).