For citronéniste... :o)

[AOD]

http://www.autoweb-france.com/essais/Ci ... chelin.php

[harchin]

http://gsaventure.forumactif.info/t1922 ... moteurs-tu

TU , c'est fini .. et dire que c'etait le moteur de mon premier amour ...

la fin d'une epoque ... Ooooh Vieillesse ...

[Ben]

je crois qu'il faut être membre.
rigolo la pub pour une carte VISA sur un site d'amateur de citroën

[AOD]

Pour ceux qui ont un compte FaceBook
https://www.facebook.com/pages/Fran%C3% ... 9017300058

[Afterman]

Pour ceux qui ont un compte FaceBook
https://www.facebook.com/pages/Fran%C3% ... 9017300058

Je ne savais même pas que le TU s'était fabriqué" jusuqu'à maintenant...
Increvable, mais pas autant que le XY

[Jerlab]

Aujourd'hui, petite promenade à pied dans mon bled à l'occasion d'un vide grenier.
Je décide de suivre enfin ce panneau que je vois depuis un bout de temps et qui m'intrigue "motte féodale du Xe siècle"
Pas grand chose à voir que quelques ruines sur une motte de terre au final...sauf qu'à un moment j'ai vu ça :



J'ai donc fait le tour et essayé de trouver le portail, et la voilà vue de face :


Vue la plaque en "BR 86", elle a vraiment l'air pas jeune !!
Et du peu que j'ai pu en voir, elle ne me semble pas si pourrie que ça !!
La maison est à vendre, donc je peux assez facilement me renseigner.

Matthieu, avec ces deux photos est-ce que tu sais m'en dire plus (année, spécificités, valeur, ...) ??

[Afterman]

Ce que je peux dire, d'après mon almanach des immats, c'est qu'elle a été immatriculée en 1956

[Jerlab]

Merci !
Et d'après la vignette, arrêtée en 83.

[AOD]

J'allais dire, avant les 60's

[harchin]

ça a l'air d'etre une AZ , construite entre 54 et 63
54 debut de la fin de la type 4
63 , année de la fin des portes "suicides "

Ta trouvaille n'a pas de baguette chromée de capot et de bas de porte , donc pas AZL comme Luxe

Elle est d'avant 1960 , date de l"apparition du capot a 5 nervures ( beaucoup plus simple a fabriquer ).
Je vois pas les jantes sur tes photos , normalement ce sont des 400 pouces ( ils disparaissent aussi en 1960)

En 57 apparait la pratique "porte de malle arriere "

Le PC avant en dit long aussi , car il n'a apparement jamais été changé , juste repeint

tu vois , ça se precise ... mais bon nombre de deuch ont suivi les changement de la firme , leur proprio leur donnant " un coup de jeune " a moindre frais en les dotant des nouveautés proposés par les accessoiristes ( trop nombreux a cette epoque ) .
Les sabots d'ailes avant doivent en etre aussi

Je n'arrive pas a distinguer non plus si il y a inscrit " citroen " au milieu du PC arriere ..

La deuch AZ detronait la Type A( 375 cm/c) par un surplus fantastique de puissance !! 3 ch en plus , soit 12 au lieu de 9 !!! Le turbo avant l'heure en quelque sorte....
La deuch AZ inaugurait aussi une bien pratique nouveauté : l'embrayage centifuge .. la boitoto avant l'heure aussi

Sur ta tof , l'aile arriere gauche a bien morflé et le retro conducteur n'est padorigine.

Mais cela reste de visu une bien bonne base et peut surement reprendre la route apres quelques soins

T'as d'autres tof de l'interieur?

[AOD]

Suffit de s'intéresser à l'immat' les gayz !!! ...

Datation entre 56 et 57

[harchin]

Suffit de s'intéresser à l'immat' les gayz !!! ...

Datation entre 56 et 57

Certes , mais c'est plus constructif et distaryant en scrutant les details

[Jerlab]

Non, je n'ai pas d'autres photos, car je n'en ai pas vu beaucoup plus.
A priori je ne vois pas de "Citroen" à l'arrière.
Je peux essayer d'y retourner avec le reflex pour essayer d'avoir quelques détails de l'extérieur dans un premier temps

Comme je disais, la maison est en vente, je peux donc relativement facilement aller la voir.
Mais avant toute tentative j'aimerai bien avoir une idée de la valeur que ça peut avoir.
Car sans pour autant spéculer, si je me lance dans une sortie de grange avec une remise en état, autant que ça puisse mettre un peu de beurre dans les épinards

Donc si tu as une idée de combien ça peut valoir en l'état (grosso modo) et une fois remise en état.
J'entends par remise en état une révision mécanique complète ainsi qu'une remise en état esthétique en changeant les éléments les plus abimés (intérieurs et extérieurs), en remettant des éléments d'origine là ou il n'y en a plus, avec comme finalité de la laisser un maximum dans son jus, ce qui à mon sens a plus de charme qu'une remise en état concours.

[AOD]

Donc si tu as une idée de combien ça peut valoir en l'état (grosso modo) et une fois remise en état.
J'entends par remise en état une révision mécanique complète ainsi qu'une remise en état esthétique en changeant les éléments les plus abimés (intérieurs et extérieurs), en remettant des éléments d'origine là ou il n'y en a plus, avec comme finalité de la laisser un maximum dans son jus, ce qui à mon sens a plus de charme qu'une remise en état concours.

Si elle est super propre.... 10 k€ n'est pas déconnant !

[tetrao]

J'ai revendu la mienne, quasi identique, un peu plus de 3000 boules il y a genre 2 ans : assez propre mais dans son jus, freinage refait à neuf, mais avec châssis à changer.

Le marché actuel c'est effectivement une saine dans son jus autour de 10k€ (+- 2 k€), et une refaite à neuf autour de 15k€ (+-2 k€).

[Dgrimaud]

Jolie bouille cette 2 pattes !

Par contre, c'est franchement l'enfer à conduire. Autant une 2CV "récente" est plutôt sympa (j'ai eu un temps une AZAM 67), autant mon unique expérience d'une 2CV de ce type m'a refroidi. Pas de puissance (on le savait), mais surtout une direction lourde, pas de cardans homocinétiques et ça renvoie de méchants coups dans le volant roues braquées. Sans parler du montage ultra light. Bon, j'ai peut-être pas essayé la meilleure.

L'essai avait pour cadre un projet d'achat d'un copain, et quand je suis remonté dans ma cox de la même époque, j'avais l'impression d'avoir un salon roulant sur-motorisé

Mais belle base et les hollandais en sont friands
C'est pas Tetrao qui avait un engin comme ça ? (édit : il a répondu avant que j'ai fini ma phrase...)

[harchin]

J'ai revendu la mienne, quasi identique, un peu plus de 3000 boules il y a genre 2 ans : assez propre mais dans son jus, freinage refait à neuf, mais avec châssis à changer.

Le marché actuel c'est effectivement une saine dans son jus autour de 10k€ (+- 2 k€), et une refaite à neuf autour de 15k€ (+-2 k€).

J'allais dire 4000 dans son jus tu vois Julien . Mais sans voir le chassis ...

[tetrao]

Oué, pas facile à conduire dans toutes les circonstances en effet, principalement du fait de la faible puissance du moulin et de la difficulté d'insertion dans la circulation actuelle qui en découle, mais perso j'ai adoré. D'autant que les gens te laissent plus volontiers passer qu'avec toute autre caisse, avec le sourire en plus.

En daily c'est hard, c'est clair, mais pour la balade c'est un pur régal. C'est d'une douceur incroyable, d'un confort royal (banquette "à élastiques" inside ), ça braque à fond et ça tient le pavé.

Mais clairement rien à voir effectivement avec une 2CV "moderne", enfin je veux dire plus récente, enfin moins vieille, quoi.

J'allais dire 4000 dans son jus tu vois Julien . Mais sans voir le chassis ...

Mes 10 k€ c'est pour une caisse dans son jus mais en état de rouler, freins OK, pas de corrosion, toussa...

[Jerlab]

Ah wé quand même

Clairement 3-4000€ dans l'état en mode sortie de grange je peux pas les mettre.
Je ne pourrais pas mettre plus de 1000€....
Si elle a ses papiers bien entendu

Bon je vais tenter d'aller la voir, peut être vendredi avec jiair pour avoir un deuxième œil
Quels sont les points à regarder ? Surtout au niveau du châssis car si j'ai bien compris c'est un le point faible...

[tetrao]

Pour ce qui concerne la châssis, voir l'état des brancards avant principalement : le caractère jointif de la partie oblique du capot (mobile), juste sous les ouïes latérales, avec l'aile (fixe) est un bon indicateur. Si c'est de traviolle, c'est que les brancards commencent à plier, généralement à cause de la corrosion. un autre indicateur est un passage délicat de la 1ère, la tige du sélecteur venant buter sur le tablier.

Sinon, comme une 480 : fond de coffre, ailes AR, bas de caisse, devant le passage de roue, au pied de la banquette en ouvrant les portières AR, ...

Les joints au niveau des cylindres de freins sont généralement secs, ce qui peut te valoir une belle frayeur le jour ou ça pète, d'un coup, en plein virage (vécu par mon garageot lors d'un essai routier).

Bien vérifier le circuit de refroidissement aussi, car autant on trouve des châssis, des pièces de carrosserie en tout genre, autant je n'ai JAMAIS vu une seule durit de refroidissement dans les catalogues de pièces pour 2CV. Très difficile à trouver apparemment, et aucune refabrication...

[Dgrimaud]

Bien vérifier le circuit de refroidissement aussi, car autant on trouve des châssis, des pièces de carrosserie en tout genre, autant je n'ai JAMAIS vu une seule durit de refroidissement dans les catalogues de pièces pour 2CV. Très difficile à trouver apparemment, et aucune refabrication...

Bien vérifier le distributeur d'allumage également, introuvable.

[harchin]

Les anciens chassis "carré" ont la vie dure et resiste beaucoup mieux ( la tole etant beaucoup plus epaisse que les merdes des années 80.
leurs principauxl points faibles sont leur support de planchers lateraux , situés aux extremités des pots de suspensions . generalement , ceux ci sont bouffés jusqu'a la moelle , si il en reste ...

Donc caisse a decoler du chassis pour les changer . Du taf , mais rien d'insurmontable pour toi . Si tu te lances dans la deuch , par rapport a tes volvo boitotoplié , c'est du pipi de chat ...et en une semaine c'est plié

Adieu toutes ces options confortables ...

reste a savoir si cette belle endormie est réellement a vendre ...( 1000 boules tu reves ) mais tu peux tomber sur un ignorant

[Ben]

Maintenant il y a une taxe sur la plus-value de la vente de véhicule ancien. En gros tu te crève le cul et c'est l'état qui empoche.
Ils ne pouvaient pas rester sans rien suite à la vente mirobolante des véhicules cachés au fisc.

[jiair]

Maintenant il y a une taxe sur la plus-value de la vente de véhicule ancien. En gros tu te crève le cul et c'est l'état qui empoche.
Ils ne pouvaient pas rester sans rien suite à la vente mirobolante des véhicules cachés au fisc.

A condition d'avoir une CG collection...

[Jerlab]

Je n'ai pas encore réussi à joindre l'agence, mais hier j'y suis passé et j'ai réussi à ouvrir un portail par derrière
Par contre pas mal de ronces et une entrée de cave recouverte par des planches de bois un peu âgées...
Bref pas trop confiant pour avancer plus tout seul...
Mais j'ai fait quelques autres photos, et elle ne semble pas aussi belle qu'au premier abord.

Quoiqu'il en soit on y fait un saut vendredi avec Ju