relais derrière la boîte à gants

[Jerlab]

Sur Volverte (donc Leila aussi...) de mémoire il y en a 4
Tous bien clipsés les uns aux autres et bien rangés

[carter911]

le relais blanc B12 relais pompe alim
le relais noir B2 relais de commande, système inj de carburant
le relais rouge 3.05 relais air conditionnée

je ne vois pas de 4eme...


[Edit]
le fusible a coté du relais B12 et en N°13 dans la boite a fusible depuis 1992 et sert a protéger la pompe d'alimentation (D20)
le fusible a coté du relais B2 et en N°12 dans la boite a fusible depuis 1992 et il sert a protéger la sonde lambda (B15)

[Edit]

J'ai fermé les relais un par un pour voir ce qu'ils actionnais, alors :

le rouge actionne le ventilateur du radiateur
le blanc fait fonctionner la pompe a essence
et le noir actionne la pompe a eau auxiliaire

[Renegade]

merci à tous pour les infos !

[bernard leclerc]

J'ai fourni La liste des relais selon millesime(>94 à partir du chassis 581100) dans les fiches techniques:

2 pour injection et pompe(B2,B12)
2 pour clim et temmporisation (au démarrage de 10 secondes)E7,E8
E11 pour 2eme vitesse refroidissement

Du moins pour les 480 GT non turbo


Bernard

[LANTIN]

Et sur ma turbo ph1 de 88 : deux relais pour les pompes avec un fusible (7.5A).
La 480 en question n'a pas la clim mais un VEM.

Et donc, pas de relais pour la ventilation.

[génésis]

salut le poste date mais bon , j'ai deux relais et deux fusibles 7.5 aligné sur une platine dans la boite a gant visiblement relais identique .
ma question qui sert a quoi SVP

[jojo84]

Salut

De mémoire, il y a un qui alimente la pompe à essence (relais) pour le reste je passe

@ +

Jo la bricole

[Jerem01]

Bonsoir

voulant résoudre mon problème de démarrage long a mon gout (souvent 3s pour démarrer), j'ai rémarqué que ma pompe a essence ne démarre pas (aucun bruit sous les sièges arrières) quand je mets le contact... J'ai démonté la boite a gants et pourtant, à chaque fois que je met le contact, il y a un petit clic que je ressens en touchant le relais blanc
Est-ce que ça serait pas un signe d'une pompe a essence fatiguée? elle n'arrive pas a remettre en pression le circuit, mais fonctionnerait encore une fois le moteur tournant? En effet, en plus du démarrage long, la pompe siffle pas mal surtout quand la voiture tourne au ralenti

[Jerlab]

Le démarrage long est typique des 480 Turbo série 2.
On finit par s'y faire, mais c'est vrai que quand on utilise plusieurs voitures et qu'on reprend la 480 ça fait bizarre...

[Jerem01]

Ah, ça me rassure un peu ce que tu me dis jerlab
Malgré tout c'est normal si la pompe ne remet pas le circuit en pression dès qu'on met le contact ?

[jojo84]

Salut

Sur les phases 2, comme la mienne, le relais de pompe essence, ne fonctionne que lorsque la rotation du moteur est détectée, donc, un peut long à démarrer.

Un modif de Volvo pour la sécurité en cas d'accident.

Que les spécialistes me rectifient si je dis une bêtise

@ +

Jo la bricole

[vtec]

Bah disons que ce système existe depuis des lustres sur tous les moteurs équipés de l'injection électronique toutes marques confondues (tout du moins, pour les systèmes Bosch) ! Chez Béhème, on appelait ça "le concept de sécurité" ! Si, pour une raison ou une autre, le moteur s'arrêtait de tourner contact mis (par exemple lors d'un accident), la pompe a essence stoppait également pour éviter les risques d'incendie !

[ceyal]

+1 avec VTEC
c'est un obligation d'homologation sur tous les véhicules: interdiction de laisser la pompe à essence débiter si le moteur ne tourne pas
Sans cette précaution : en cas d'accident, moteur calé, contact mis, la pompe débiterait en permanence, la pression du carburant augmenterait jusqu'à ce que ça lâche au point le plus faible (durite, collier, ...), le carburant se faufilerait par cette fuite et à la première étincelle : BOUM

donc ça marche souvent comme cela
- contact : la pompe à carburant tourne quelques secondes pour mettre le système en pression
- puis la pompe se coupe
- la pompe est réactivée quand le capteur de PMH (ou toute chose équivalente*) dit au calculateur "le moteur tourne"

Sur les moteurs à carbu, la pompe est mécanique entrainée par le moteur ==> la pompe ne tourne donc plus moteur calé en cas d'accident

* sur 205 GTI et tous les systèmes d'allumage Bosch TSZ, y'a pas de capteur de PMH mais un signal qui sort de l'allumeur qui sert à activer un relais de pompe ==> moteur calé, l'allumeur ne tourne pas et la pompe s'arrête

[Jerem01]

Ceci explique cela! merci pour ces explications, je me coucherais moins bête ce soir et je ne m'inquiéterais pas si elle ne démarrapas "au quart de tour"!

[harchin]

Ceci explique cela! merci pour ces explications, je me coucherais moins bête ce soir et je ne m'inquiéterais pas si elle ne démarrapas "au quart de tour"!

c'est le point faible des turbals , elles demarrent mal et des qu'elles calent , elles redemarrent jamais !


par contre les 2L .....