étalonner sa jauge [surement réglé]

Message par **Jerlab** » sam. 19 févr. 2005, 02:52

Bah c'est comme ca que j'ai toujours fait moi

Bah oui j'ai po de tournevis assez fin et long pour choper le potar par le trou d'origine pis le cache j'ai po réussi à l'enlever

Pis en ouvrant c'est super simple

Message par **AOD** » lun. 21 févr. 2005, 10:47

OK vais essayer.... merci tout le monde

Heuu 14 lequel des deux technique prefere tu???

quatorze · Message par **quatorze** » lun. 21 févr. 2005, 11:57

Salut,

AOD a écrit :Heuu 14 lequel des deux technique prefere tu???

La technique "réservoir plein" est bien plus simple puisque pas besoin de tomber en panne sèche.

De toute façon, étalonner la jauge au millilitre près n'est pas forcément une bonne idée. Mieux vaut garder un peu de marge...

@+

Message par **Jerlab** » mer. 04 mai 2005, 10:31

Donc sur "gros" reservoir etalonner a 62.5 c'est ca

ca colle bien avec ca, comme le 47 sur petit reservoir

Ca me parait bcp qd meme

Moi sur la S apres avoir mis 56.5L (alors que ca indiquait FUEL

) j'ai reglé à 56

Pour etre sur

Donc le prochain plein je regle a 62 alors

Merci

Message par **Ben** » mer. 04 mai 2005, 11:53

moi surtout ce que je comprend, c'est que c'est encore une point sur laquelle ma voiture est à une transition : gros reservoir mais potard pour un petit.
va falloir que je j'en cehrche un pour gros pour voir si j'arrive à obtenir des conso moyenne plus précise.

Message par **Jerlab** » mer. 04 mai 2005, 12:09

bah franchement je suis pas sur de la supression du potar

je l'ai aussi sur ma S de 93
Guillaume l'a sur sa GT de 95...
Donc a mon avis il a toujours été présent

PiK@cHu · Message par **PiK@cHu** » mer. 04 mai 2005, 12:19

jen l'ai changé sur la ES de JCG57 (ES de 90 a gro reservoir

)

je lui est mis 1 potar de 88 (petit reservoir) et reglé sur 62/63L

les potar sont tous les meme, sauf de 86 a 87

++

Message par **Ben** » mer. 04 mai 2005, 15:27

j'en ai deux et aucun des deux ne monte à plus que je sais plus quoi, mais en tous les cas pas 62

Message par **Jerlab** » mer. 04 mai 2005, 15:29

Peut etre ta jauge ds le reservoir mal placée

Mon père a eu un souci apres avoir changé la prépompe de sa 740

sa jauge n'était plus tout à fait à la même position

jmm · Message par **jmm** » dim. 08 janv. 2006, 22:34

Bonjour,
Quelqu'un a t il eu des problèmes de mauvaise indication de l'autonomie alors que la conso moyenne a l'air correcte (l'ordinateur de bord te dit que tu peut encore faire 40 km et tu t'arretes 100 m après en panne d'essence...) et les a t il réglé?

jmm · Message par **jmm** » lun. 09 janv. 2006, 20:18

Merci pour le renvoi vers la discussion generale. Ca me donne de l'espoir mais le probleme reste entier.

-le manuel (600.8.89) de mon 480 turbo (10/90) n'indique pas la manip pour la contenance, j'ai récupéré un autre manuel (900.6.90) qui l'indique effectivement (p11).
J'ai fait la manip décrite (cle de contact position marche, bouton reset appuyé) et rien pas d'affichage de contenance à aucun item de l'odb.
- sur les dessins des manuels, il y a effectivement une petite vis dessinée entre le reset et le unit. Dans ma voiture, il n'y a pas de vis, juste son emplacement qui affleure avec un petit trou diamètre 1 (a peu près), je doute donc que la vis manque mais je peux me tromper.

Donc est ce que je me gourre quelque part pour faire afficher la contenance
et où est la vis?
précision : a priori ma voiture n'a pas été bidouillée, je l'ai eu en deuxième main avec un carnet d'entretien complet et à jour

Message par **Ben** » lun. 09 janv. 2006, 20:28

il faut ouvriir le selecteur pour trouver le potar.
il y a quelque part undebat et la marche à suivre pour cette opé dans la section technique.
pour afficher les infos, il faut contact coupé présser reset et ensuite mettre le contact.

jmm · Message par **jmm** » lun. 09 janv. 2006, 20:35

Super, Ben, merci!!!
8.8 Litres
Il me reste a trouver le potar, je vous tiens au courant.

bernard leclerc

Le potard "tout public" a été supprimé au début de 1991, mais en ouvrant l'infocentre, il existe toujours sans sa vis de commande.Faire le plein et régler à 58 ou 59 litres, cela laisse 2 ou 3 litres de marge avec le tuyau.
Les autres chiffres lors de la manoeuvre notifient la valeur de la résistance des sondes: T° extérieure, eau de refroidissement, T° huile.
les chiffres sur le caadran vitesse instantanée montre la version de l'ODB et la version moteur: Exemple: 5.O F ou FT.

Bernard

fmarot · Message par **fmarot** » ven. 03 mars 2006, 11:50

petite question bêêête ( patapésiouplé ) du point de vu fiabilité de l'information il vaut mieux tomber en panne sèche et régler l'ODB à 0l ou faire le plein et régler l'ODB au volume théorique du réservoir

Non, je rigole pas, je me pose la question parce que j'étais partis pour la première solution, mon ODB indiquait fièrement 7.5l et les circonstance m'on ammenées à faire le plein avant de tomber en rade, bref j'ai mis 50l PILE et ôôô miracle

(ou enfer et damnation c'est au choix) mon ODB arbore fièrement 50.5l

bref, certains ayant déja fait la manip dans un sens ou dans l'autre, y en a-t-ils qui ont testé les deux et cela fait-il une différence

quatorze · Message par **quatorze** » ven. 03 mars 2006, 12:12

Salut,

Pour ma part j'ai testé les deux, c'est à dire mettre la valeur à 0 après être tombé en panne sèche (oui... j'ai fait exprès

) et le mettre à 62 et quelques après avoir fait le plus grand plein possible. Le problème c'est que les deux valeurs ne concordent pas, lorsque j'avais étalonné la jauge en partant de 0, au premier plein le volume indiqué par l'OdB n'était pas conforme au volume indiqué par la pompe à essence...

Pour que ce soit parfait, il faudrait un réglage absolu + un réglage proportionnel (mais on peut déja être heureux d'avoir un réglage tout court

).

Comme il n'y a pas de solution miracle, je pense qu'il vaut mieux jouer la sécurité, en faisant le réglage du 0 au moment où il te reste 2-3 litres d'essence dans le réservoir (au passage, mettre plus de 50 L dans le réservoir d'une 87' c'est surprenant !)

@+

P.S. : je "raccroche" ton sujet à la suite des discussions sur l'étalonnage

Message par **Ben** » ven. 03 mars 2006, 12:44

sachant que dans mon cas malgrés l'essai de plusieurs commodo info centre je n'arrive toujours pas à afficher plus de 51 L malgrés des plein de 60 L

je me pose des questions,

14 serait t'il possible à l'occasion de relever la ref qui est sur ton commodo ?

Message par **AOD** » ven. 03 mars 2006, 13:30

Heuu pour ce qui est des 50 L ...peut etre que les tuyaux modifient la mesure....

Donc pour toi guillaume...si je fais un plein à ras bord ça sera pas plus précis...???

Ca m'emmerde un peu de provoquer une panne seche....un parceque bon je vais pas tourner 10 bornes autour de ma station

(tel un avion qui doit atterir mais d'abord vider ses reservoirs!).... deux parce que les merdes du fond du reservoir vont sans doute aller se coller dans les injecteurs....

quatorze · Message par **quatorze** » ven. 03 mars 2006, 14:54

Ben a écrit :14 serait t'il possible à l'occasion de relever la ref qui est sur ton commodo ?

Bien entendu, j'essaye d'y penser en fin de journée.

AOD a écrit :Donc pour toi guillaume...si je fais un plein à ras bord ça sera pas plus précis...???

Si tu étalonnes la jauge lorsque tu as fait le plein, il faut déja savoir quelle valeur lui donner ? Sans doute celle du plus grand plein que tu ais fais, mais là non plus ce sera pas d'une précision absolue.

Et ensuite, lorsque ton réservoir sera vide, l'OdB risque d'indiquer autre chose (+5 L, ou - 5 L, par exemple). Le mieux est peut être de faire quelques essais pour se rendre compte du problème (prévoir une petite réserve dans le coffre - sauf que c'est interdit je crois

). En fait, c'est beaucoup de tracasseries pour pas grand chose... mais comment résister au perfectionnement de nos 480 ?

Pour les saletés dans le fond du réservoir, je n'y crois qu'à moitié. D'une part parce que le contenu du réservoir est brassé en permanence (et des fois encore plus que d'autres

) et d'autre part, parce qu'il y a encore un intermédiaire avant le moteur, le... filtre à essence.

@+

PiK@cHu · Message par **PiK@cHu** » ven. 03 mars 2006, 15:19

AOD a écrit :Heuu pour ce qui est des 50 L ...peut etre que les tuyaux modifient la mesure....

Donc pour toi guillaume...si je fais un plein à ras bord ça sera pas plus précis...??? Ca m'emmerde un peu de provoquer une panne seche....un parceque bon je vais pas tourner 10 bornes autour de ma station (tel un avion qui doit atterir mais d'abord vider ses reservoirs!).... deux parce que les merdes du fond du reservoir vont sans doute aller se coller dans les injecteurs....

yo! grand dadé! volvo a pensé a mettre 1 filtre a essence

pour les petit reservoir (ma mémé) jai deja mis 51L, je devais po etre loin de la panne seche

odb réglé a 48L pour une petite marge de securité

pour les gros, jai deja englouti 65L dans la GT et dans mon ex-S, idem, po loin d'etre a sec

odb réglé 60L

en faite, c'est surtout ma mémé qui avait besoin d'1 reglage, quand je l'ai eu, et bamm!!!! panne d'essence alors qu'il restait 2 barettes

j'ai connu le site 480.org

ohhh! on peut réglé le potar, opération faite et depuis, plus jamais en panne

++

fmarot · Message par **fmarot** » ven. 03 mars 2006, 15:22

Merci d'avoir replacé mon post ici je n'arrivais pas à le retrouver

Si tout se passe bien

je devrai tomber en rade demain matin...

je pense que je vais régler le pot sur 0 et tourner un chouilla plus pour la sécurité...

Merci encore à tous

Message par **Ben** » ven. 03 mars 2006, 16:12

fmarot a écrit :Merci d'avoir replacé mon post ici je n'arrivais pas à le retrouver

Si tout se passe bien je devrai tomber en rade demain matin...
je pense que je vais régler le pot sur 0 et tourner un chouilla plus pour la sécurité...

Merci encore à tous

fait gaffe c'est l'inverse qu'il faut faire pour la sécurité... si quand tu es a zero dans le rsservoir tu affiches 1 ou 2 L, y en a qui ont essayé mais y ont eu des PB

quatorze · Message par **quatorze** » ven. 03 mars 2006, 22:56

Voici les références du sélecteur de l'OdB :

Sur le dessus :
412.206/008/002
466 687 02
MADE IN GERMANY

Sur la face arrière :
445 (sur une étiquette)
120 85 22 et 120 85 21 (sur le CI)

Sur la face inférieure :
507 | 5.95 (date de fabrication ?)

La référence 466 687 02 semble correspondre à la pièce Volvo n° 3466687-5 (page 269 du PartsBook) valable à partir du n° de chassis 519639. Si j'ai bien compris, cette référence remplace la 3435875 (peut être la version du sélecteur qui ne permet pas le réglage ?

)

@+

Message par **Ben** » sam. 04 mars 2006, 12:16

je pensais bien que ct ça que tu me donnerais comme ref..
je pense que le "pb" qui n'en est pas un du coup, mais juste une resultant d'un changement de version chez volvo.
je suis sans doute juste à la transition des 60 L du coup j'ai le gros reservoir et un odb qui gère les petits. à verifier si y a eu des modif à ce niveau toutefois...sinon je vois pas.

fmarot · Message par **fmarot** » mer. 08 mars 2006, 15:01

Bon je suis bien tombé en rade ce samedi...

PiK@cHu a écrit :si t'as po envi de tombé en panne, fais le plein d'ESS et règle sur 48L

Le réglage su 48L est impossible : max 47.7L avec le plein raz la g...le

Ben a écrit :
fmarot a écrit : Si tout se passe bien je devrai tomber en rade demain matin...
je pense que je vais régler le pot sur 0 et tourner un chouilla plus pour la sécurité...
fait gaffe c'est l'inverse qu'il faut faire pour la sécurité... si quand tu es a zero dans le rsservoir tu affiches 1 ou 2 L, y en a qui ont essayé mais y ont eu des PB

Tombé en panne : affichage 4.8L -> tourné le pot jusqu'à 0 puis tourné encore un peu DANS LE MEME SENS ...
Résultat après un plein tellement important (47L à la pompe en plus des 5L du bidon... ) que le réservoir à fait burp au niveau de l'aile alors que le bouchon était refermé, le deux premiers segments de l'afficheur n'étaient même pas allumés

Donc : j'ai opté pour la version plein d'essence et pot réglé sur 47.4L et je sais que quand j'arrive à 20km d'autonomie restante l'urgence de trouver une station service est grande

Bref, merci à tous de votre interret

François est heureux de vous dire :

Ma 480

: je L'AIME... et je le lui rend bien

Forum Volvo 480

étalonner sa jauge [surement réglé]

Technique d'étalonnage

Panne d'essence

Potard

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