Forum Volvo 480

Tentative de sauvetage sans prétention, c'est surtout pour voir de près la conception;il y aura plus de détail dans la phase remontage.

Difficile de boucher une crépine

Après démontage, l'ensemble est bloqué .


Après nettoyage et surfaçage( verre épais+papier à poncer 600).

L'ensemble terminé.

Détail intéressant, le clapet de décharge.

c'est tout pour ce soir temps de réponse

Suite.

Un peu de vaseline, les vis sont enduites de frein filet.


rondelles de calage + circlips

un logement est prévu pour maintenir les balais lors du remontage

joli travail

tiens nous au jus même si ça marche pas
a+

on continu

l'étanchéité est assuré par un joint torique(gorge visible)

un étau, un collier; j'ai utilisé une clé plate (17 bon rapport poids, surface de contact) de coté pour former la partie à rabattre

C'est fait

Raccordement électrique et hydraulique.
Sur la deuxième pompe que j'ai(1988), les colliers sont sertis et le refoulement est équipé d'un clapet anti-retour, celle réparé est de 1991.

Je termine demain.

Dernier épisode.

Un petit nettoyage de la piste s'impose(la moitié déjà faite)

La rondelle servant à maintenir l'ensemble.

Remontage... La tension est à son comble

Qui a dit que le ralenti est instable.
Elle démarre au quart et la pompe est très silencieuse (à peine audible).
Pour les petits budgets(cout 0€) ou pour ceux qui n'aiment pas jeter; ça marche.

Intéressant!

Et quels étaient les symptômes qui t'ont poussé à faire ce démontage? (tu parles de silence à la fin de ton remontage, elle faisait du bruit avant?)

Chapeau l'artiste ..

La pompe de Leila fait de plus en plus de bruit...je pense que je vais me le tenter un de ces jours.
Grace à ce super topic bien illustré ca me fait beaucoup moins peur

Merci

nicostet42 a écrit :Intéressant!

Et quels étaient les symptômes qui t'ont poussé à faire ce démontage? (tu parles de silence à la fin de ton remontage, elle faisait du bruit avant?)

Très simple, elle était bloquée, on le voit sur les premières photos, la 480 n'avait pas roulé depuis plusieurs années(2005).après remontage de la pompe et renouvellement de l'essence,elle est reparti après deux essais, ralentie stable,je pense que l'habitacle étant resté étanche la connectique n'a pas souffert.

Bravo !!
qui met ça en fiche technique ??

on saura où mettre les doigts

nicostet42 a écrit :Intéressant!

Et quels étaient les symptômes qui t'ont poussé à faire ce démontage? (tu parles de silence à la fin de ton remontage, elle faisait du bruit avant?)

Je n'ai répondu qu'à moitié; pour le bruit, je le comparai à celui des pompes équipant mes autres véhicules, cette amélioration est peut-être temporaire l'axe du rotor ayant été enduit aussi de vaseline, je vais la redémarrer demain et la laisser tourner plus longtemps.

voici de quoi nous aider sur l'alimentation de la pompe

4 fils

contact mis broche enlevé de la pompe:

vert/noir=4.9v
marron/bleu=0v
marron=0v
gris/rouge=0v

avec action sur le démarreur broche enlevé de la pompe:

vert/noir=4.9v
marron/bleu=0v
marron=0v
gris/rouge=11v


moteur tournant avec broche en place et moteur au ralenti:

vert/noir=0.6
marron/bleu=0v
marron=0,5v
gris/rouge=11.9v

voilou
a+


edit: juste par supposition je déduis que le fil vers/noir et marron gèrent la jauge
le marron bleu est la masse
et le gris rouge l'alim

super interessant, le souci n'est pas compliqué à regler mais il faut le savoir et s'y risquer!

Alors là, BRAVO !!!

Il m'était arrivé exactement la même chose pour exactement la même cause

Sauf que moi, jai un peu galèré pour trouver une pompe d'occase parce que chez Volvo environs 350 euros mais tout le couvercle complet avec la jauge
Alors moi malin, tél chez Bosch et pompe fabriquée que pour Volvo 480 (??) et quand même 276 euros !!! la pompe seule ....

Mais j'ai conservé l'ancienne que je n'avait pas osé décertir donc, grace à toi, collègue Normand

(pour ton information, ma bonne vielle ES blanche est toujours chez mes parents près de BOOS)

merci pour tes mesure david... ma grise a redémarré avec son nouveau moteur..

relais de pompe qui deconnais..

Un peu hors-sujet. Je respècte énormément ceux qui se salissent les mains pour réparer, et par la même occasion comprendre comment ça fonctionne.
Toutefois, en voyant les tarifs annoncés, je vous signale que la pompe à essence est disponible ici à 140 PLN, soit environ 40 EUR:

http://www.allegro.pl/item392846768_pom ... 0_480.html

Bon ce n'est eut-être pas la qualité originale, mais il y a de très bons mécanos polonais quand même.

Je parle polonais, alors s'il y a un intéressé je contacterai le vendeur.

Très sympa ta proposition, merci également pour l'adresse. Reste à trouver un membre qui veut bien faire un essai et nous dire si cela correspond bien au niveau débit, pression et dimensions pour le montage.
parce que chez Bosch, ils m'ont dit que ce modèle n'avait été abriqué que pour la Volvo 480.
Mais le modèle que j'avais acheté d'occas n'était pas une Bosch ...

Oui, le vendeur précise effectivement que la pompe est prévue pour s'adapter à plusieurs véhicules. Les correspondances sont données au début de l'annonce. Sinon la marque c'est MTM.

BOUELLE Jean-pierre a écrit :
(pour ton information, ma bonne vielle ES blanche est toujours chez mes parents près de BOOS)

Tu veux dire que si j'ai besoin de pièces, je vais voir tes parents

Si tu passes dans le coin et que tu aimes les rassemblements, j'en ais actuellement six dans la cour (dont trois blanches)!

Dommage, je rentre de Normandie ce soir ...
Si j'avais su avant, j'aurais fait un p'tit détour
La prochaine fois que je passe par là, promis je te préviens !!!
De plus, ce sera p'tète avec ma Paris blue !!!

Je te donne mon tél en MP

à bientôt !!!

une fiche technique a été faite?

Petite question :

Peut-on mettre une pompe + reservoir ph2, dans une ES ph1? Quels seront les problèmes, et/ou adaptations?

Merci

Je fais un petit up, si c'est passé à la trappe

UUUUUUPP'S !!!

parce que je vais me lancer dans la meme operation . Une fiche technique a t'elle eté pondue ?

Non ? pas grave alors je lirai ce topic

Le lien vers la pologne est toujours d'actualité ??

En revisionnant les tofs de V60-V480 , je m'aperçois que :

-la pompe que je demonte actuellement n'a pas tout a fait les meme pieces internes
-Quelques photos ne sont plus visibles .

Une fois la coquille dessertie , comment faire pour demonter la pompe ? rien , pas une vis de visible ni de clips .
Simple , il suffit de sortir les charbons du moteur vers l'exterieur jusqu'a ce qu'ils se logent dans les ergots des ressorts de maintien et tirer leur support.

Tout simple encore une fois, faites glisser le carenage alu et apparait le moteur nu

Il ne vous reste plus qu'a chasser la petite goupille du haut et ses 3 rondelles pour retirer le moteur de son axe. Ainsi , vous aurez beaucoup plus d'accessibilité au 4 vis torx des 2 platines