Forum Volvo 480

Bonne année à toutes et à tous

le broutage/refus d'accélération franche sur les turbos semblent être un mal rencontré souvent sur ce modèle phare de la gamme ce qui est un comble

Je souhaite recenser :

TOUS CEUX QUI ONT EU le problème et qui l'ont résolu ! ! SVP faites un post sur le comment de la solution et eventuellement les coordonnées du garagiste qui a réalisé cet exploit ... merci d'avance

Tous CEUX QUI ONT peu ou prou le problème

Iramone en est à changer de voiture, moi ça me pourrit mon plaisir depuis bientôt un an aussi , P'tit suisse et jerlab l'ont évoqué aussi
.......et vous, proprios de turbo

je cible les turbos car le souci semble apparaitre dans la zone orange du turbo , en cas d'appui très franc sur l'accélérateur - c'est à dire regime moteur élevé et besoin d'un surcroit d'essence pour aller avec la suralimentation en air .

Pour aider votre mémoire , pensez entre autres à faire état de bricolage électrique tel que rapporté par pscc et d'autres que je n'ai pas retrouvés .....

je suis sûr que la solution est là , dans NOTRE EXPERIENCE COLLECTIVE ..............alors à vos plumes

Pas la peine de poster pour poster .........si on a rien de technique à dire .......suivez mon regard


EDIT : vu l'engouement on range les gaules ........

Moi, ca me le fait, c'est pas une nouvelle

Mais pas tout le temps, voici les conditions dans lesquelles ca se produit le plus:

Sur nationale quand on rappuie pour doubler, et là, avant l'ouverture du turbo, elle fait ps le même bruit
Elle "prévient" en quelque sorte que ca va brouter
Dans ce cas, parfois, en relachant l'accélérateur et en rappuyant ca le fait moins, voire même plus du tout

Et ca le fait que quand la voiture est bien chaude, genre après 100 kms

Et l'autre jour sur l'autoroute, presque pas de broutage.
Je dis presque car après j'ai verifié, ma delco (une cosse bien oxydée )et mes bougies, elles étaient en gros à 1mm d'écartement, alors ca peut expliquer quelques à coups

Ca va peut etre pas résoudre ces à coups mais en sacahnt les conditions dans les quelles ca se produit, ca peut aider

salut kap

perso j'ai pas le problème ouf
mais à tu vérifié l'état de tes bougies ? au pire change les sa coûte deux fois rien et tu réessaye
après change ta tête de delco (voir si le charbon qui se trouve au dessus)
pas cher non plus et tes fils de bougie et filtre à air
et si sa va pas c'est là que sa va commencer à chiffrer
moi je commencerai à vérifier ces points là avant de passer au garage

Meme probleme resolu avec changement de delco....mais le probleme semble avoir des causes multiples!!

iramone a écrit :moi ausi j'ai le probléme ... j'ai tout essayé ..

Ton cas est le plus interessant ! Faute d'un diagnostic avisé , tu as fini par presque tout changé ..........et t'es pas plus avancé , en t'appuyant pourtant sur des professionnels . Résultat : t'es dégoûté et ya de quoi

J'anticipe un peu , mais je pense que si tous les membres qui ont une REELLE expérience du phénomène , à savoir entre autres Siropipo , Razmote , Bat ? Pscc mais je suis sûr qu'il y en a d'autres font etat de leurs péripeties sur le sujet , on trouvera LA SOLUTION !

J'ai déjà une petite idée , et ce serait une faiblesse de conception du faisceau électrique !

Ce qui m'intrigue le plus , c'est comment certains garagistes ont fait pour trouver la BONNE solution sur ces turbo !! D'ailleurs j'ignore encore si ça touche que les turbo anciennes ou toutes

le truc n'est surement pas dans les doc Volvo , sinon des gars comme Durand le sauraient je suppose .......et pourtant ça marche

Allez les gars , instruisez nous ......à charge de revanche

Nous aussi ça nous ai arrivé (Sabine et moi pour ceux qui ne sont tjs pas au courrant ) sur notre trubo de 93/94 !
En fait, apres netoyage du papillon : plus rien !

Et voilà et c'est tres bien (pour nous, désolé les gars)

Bredt

J'ai remarqué qu'apparement les plus touchées sont les turbo assez anciennes (je pense à iramone, moi et toi kap)

Et c'est aussi sur celles là qu'on trouve le refroidissement des injecteurs (tu l'as bien kap je me trompe pas )

Cause, conséquence ou simple coïncidence

A voir...

Désolé, mais modéle 90 et rien à signaler

Je doit passer chez volvo lille pour récupérer l'historique d'entretien....
Vous tiens au courant si il y a quelque chose

Salut à vous deux ,

Bredt a écrit :Nous aussi ça nous ai arrivé sur notre trubo de 93/94 !
En fait, apres netoyage du papillon : plus rien !

Tu parles du conduit d'admission où se situe le papillon ou du circuit connecté dessous ( connecteur 6 broches en Turbo ):?:

Je crois que c'est le truc d'admission !!!
En fait c'est Sabine qui l'a déposé dans un ptit garage Renault, le mec tres sympa lui as dis qu'il n'avais rien trouvé et que comme il y avais une prise de diagnostique, il lui a conseillé d'allez chez AD (AutoDistribution) car ils ont un banc Bosch ! (du coup il ne nous a rien fait payer)
Chez AD : rien trouver avec le banc mais c'est là qu'il on nettoyer le "papillon du turbo" dixite Sabine ! (mais là chez AD on a payer pour le banc et pour le nettoyage )

Bredt

Bredt a écrit :(mais là chez AD on a payer pour le banc et pour le nettoyage )

Bredt

Il faut bien qu'il vive.... et son ban il ne l'a pas eu gratos .....

JL-L a écrit :

Bredt a écrit :(mais là chez AD on a payer pour le banc et pour le nettoyage )

Bredt

Il faut bien qu'il vive.... et son ban il ne l'a pas eu gratos .....

Et puis surtout, ils ont été efficaces, eux...

Oui mais quelque chose comme 100 € juste pour le banc !!!!
Ca fais chero !

Bredt

salut
as tu verifie le connecteur d'alimentation electrique des injecteur?
a+

j ai eu c fameuse secousse avec des bougie bosch mais de 3000 a 4000trs et cela jusqu au moment ou j ai changer de bougie(ngk) et de tete d allumage et plus de secousse j ai donc conclus "c est la tete d allumage"
10000km plus loinsje remet des bosch et les secousses sont reaparues
puis j ai remis les ngk et les secousse ont disparue

Salut ,

Intéressant tout ça ... vu que je suis en Bosch

volvomaniac a écrit : j ai eu c fameuse secousse avec des bougie bosch mais de 3000 a 4000trs et cela jusqu au moment ou j ai changer de bougie(ngk) et de tete d allumage et plus de secousse j ai donc conclus "c est la tete d allumage"
10000km plus loinsje remet des bosch et les secousses sont reaparues
puis j ai remis les ngk et les secousse ont disparue

Et que ça la reprend de temps en temps C'est quoi la reference des NGK que tu utilises

Le souci est d'ordre électrique avec le calculateur - interferences? fuites HTension ? - alors des écarts minimes entre bougies sont peut-etre décisives même si ça rien à voir avec l'allumage proprement dit

Les bougies Volvo , qui les fabrique ? le sauriez vous ?

Affaire à suivre

Moi, bougies volvo, pas de broutage

non il n y a plus jamais eu de secousse malgres que les ngk sont mes anciennes +25000kms maintenant et la, je vais essayer les volvo je les ai acheter 24.69euro pas cher pour volvo
et en plus elles ne ressemblent pas du tout aux autres marques
je donnerai la reference des NGK quand je les changerai

je crois que j'ai de la chance, je n'ai jamais eu de problèmes de broutage sur ma turbo, quand je l'ai eu il y avait des volvos je les avais remplacé par des valéo, RAS et j'ai vu sur le net que l'on conseillait les bosch WR7DC ou les NGK BPR6ES, j'ai fini par monté des bosch j'en suis à mon deuxième jeu et pas de broutage, pourvu que ça dure

Ce broutage - là ....

ne se rencontre que sur les turbo d'avant 91 - A confirmez , SVP

. Bernard devrait confirmer qu'il y a eu une modif importante sur l'electronique gestion moteur à cette periode

en particulier une séparation en 2 modules dont un s'est retrouvé dans la console centrale et l'autre au pied passager alors qu'avant tout était sur le même circuit ... avec interférences possibles

Ils n'ont pas splitté pour le plaisir je pense

Reste aux proprios d'avant 91 à se démerder .... ce que nous faisons avec des recettes complètement disparates mais si ça marche .... le reste on s'en tape

J'étoffe un peu mon propos:

j'ai acheté la voiture avec des bougies volvo, ca broutait

rajouté une masse ca broute plus, sauf a quelques tres rares moment et pas trop méchants

Mis des bougies volvo neuve, plus rien, il faudrait que j'essaye sans la masse

Autre chose pour mon souci de vanne de ralenti j'ai testé un autre module d'allumage, celui qu'antoine m a passé, même reférence, même année, broutage
En plein début d'arsouille
M'arrête, remets l'autre et hop, c'est reglé

Alors ceux qui broutent, regroupez vous pour essayer tous vos modules, on sait jamais

Ce broutage - là ....[/b][/i][/u][/size]

ne se rencontre que sur les turbo d`avant 91 - A confirmez , SVP

la mienne est de1991 et ca le faisait quand meme

Reste à preciser à quel n° de chassis s'est fait la modif....

volvomaniac a écrit :.... que sur les turbo d`avant 91 - A confirmez , SVP

la mienne est de1991 et ca le faisait quand meme

ya de droles de trucs avec les AM

... il est aussi possible que le broutage soit aussi lié à l'usure des composants de l'allumage - tête , bougies, module - ou que le mariage des 3 marche po bien