Forum Volvo 480

Bonjour à tousssssssssssssssssssss
CELA PEUT VOUS ARRIVER
je vien de faire un constat, presque tout le monde à u ou aura son voyant ABS qui reste allumé avec ou sans raison sur sa 480 .
Pour ma part lorsque la batterie se décharge impeut le voyant reste allumé, cela n' empéche pas de démarer de se service des servitudes et de roulé mais ABS faute de jus suffisant se mes en défaut malgré que la batterie à le bonne ampèrage.
Alors je met en charge la batterie pendant une nuit et tout rendre dans l'ordre cool non!
Donc heureux propriétaire de 480 avant de vous prendre la tète avec votre ABS , Commencer par charger votre batterie la solution et peut être la!

Les ABS étant de gros consommateurs de courant lorsqu'ils sont sollicités (pompe, electrovannes), il faut au minimum 10volts dans la batterie pour qu'ils fonctionnent, sinon, si le boitier détecte une tension inférieure, le système déclare forfait et donc, le témoin reste allumé! C'est valable pour pratiquement tous les ABS!!!

j'ai changé la batterie mais helas sa reste toujours allumé ...le voyant s'eteind quand il fait froid ...une solution?

Essaye de pulvériser du produit a contact sur les connecteurs, notamment sur celui du boitier, qui, sauf erreur de ma part, se trouve derrière la petite trappe a gauche dans le coffre! De même, les connecteurs de capteurs avants ne sont pas trop chiants a avoir ainsi que les arrières, d'ailleur!

Bonjour a tous et bonjour Vtek.
j'ai une volvo 480 2.0L et le voyant ABS parfois s'eteign mais que lorsqu'il fait frais.
aVEz VOus REnCONTRé ce probleme la ?
Demain normalement jvais changer les plaquettes voir si ca vien de la car j'ai un bruit de frotement a la roue arriere.
Une fois par temps de puis J'ai testé L'ABS et ya que ma roue avant gauche qui s'est bloqué lors d'un freinage brusque.
Je ne suis qu'un amateur mécano alors n'hesité pas a repondre.
Merci d'avance

hormis tout ceci, est ce que l'abs fonctionne?
quand tu essaye de bloquer les roues, ressent tu des vibrations dans la pédale, que la pédale repousse ton pied?

ça peut être la capteur de la roue concernée, qui est naze, plein de merde, faux contact dans un connecteur, fil coupé, ou simplement le calculo

je crois me rappeler qu'il y a une soupape qui peut chier, mais je suis pas sur de mon coup

si un pro de l'abs passe par ici ^^

Pour être certain : c'est normal qui s'éteingne!

Sinon sûrement un capteur abs qui merdouille...

A+

Si le témoin est allumé (pour X raisons), le système ne fonctionne pas du tout, c'est a dire que l'on se retrouve avec un système de freinage conventionnel! Or, d'après ce que marque notre ami, seule UNE roue avant a bloquée, ce qui prouve que, d'une part, l'ABS ne fonctionne pas (sinon, la roue n'aurait pas bloquée!), et d'autre part, que son système de freinage est défaillant (sinon, les DEUX roues auraient bloquées!) !!! Pour l'ABS, il faut savoir que même avec une batterie neuve, si l'alternateur charge mal, le témoin reste allumé ! Donc, c'est un point a contrôler. Toujours pour l'ABS, si il y a le moindre problème dans le système, qu'il soit d'ordre électrique ou autre, c'est TOUT l'ABS qui se déconnecte avec l'allumage du témoin pour prévenir que le système est HORS fonction, donc, risque de blocage des roues sur freinages appuyés !!!
J'ajouterais que des plaquettes HS n'empêche pas l'ABS de fonctionner !!!

MErci pour les conseil.
Lorsque je roule ma roue arriere fait du bruit mais je ne ressent pas de vibrations, j'ai limpretion que la plaquette touche le disque de temps en temps lors d'un freinage brusque.
Autrement par temps de froid le voyant s'etein et se rallume 1min apres.
Pour temps l'ABS fonctionne mis apart la roue avant gauche qui se bloque que par temps de plui.

Non! Je répète! Si le témoin d'ABS est allumé en roulant, c'est qu'il y a un problème! Dans ce cas là, l'anti blocage ne fonctionne pas, ce qui est confirmé par ta roue avant qui bloque alors qu'elle ne devrait pas !!! Le seul moment ou le témoin s'allume normalement, c'est lorsque tu met le contact. Une fois le moteur démarré, il ne doit plus s'allumer, quelles que soient les conditions d'utilisation !
Est ce que le témoin se rallume après avoir démarré le moteur, mais véhicule a l'arrêt ???

Ton liquide de frein a quel age? Parceque s'il est trop vieux ca peut faire déconner ton ABS

Jerlab a écrit :Ton liquide de frein a quel age? Parceque s'il est trop vieux ca peut faire déconner ton ABS

+1: petites impuretés pas tres amicales se jouent la samba dans le circuit de freinage

BOnjour a tous ! Alors voila j'ai changée les plaquettes arrières qui étaient usées mais l'ABS reste allumé
Donc il me reste aussi a changer les plaquettes avant car jen suis sure qu'elles sont usées aussi.
D'apres toi VTEC quelles solution existe pour ma roue avant qui se bloque.
C'est peut être un capteur ABS qui est cassé ????
C'est très dangeureux par temps de pluie.
SI quelqu'un pense savoir ce que c'est ce bloquage de roue n'hesité pas à m'en parler
Merci d'avance.
Volvo 480
1995
155000 2.0L ES 110CH
Blanche
vraie fusée

P-e juste nettoyer le capteur...

Pour la roue avant qui se bloque, commence déjà, comme dit plus haut, par changer ton liquide de frein avec une bonne purge a l'appui ! Si le problème persiste, il faudrait regarder du coté des étriers (grippage possible du coté droit!)! Si il n'y a rien d'anormal, il se peut qu'il y ait un rapport avec l'ABS!!! C'est pour cette raison que je t'ai demandé, plus haut, si le témoin s'éteignait après avoir démarré le moteur, mais SANS rouler ???

Bien le temoin ne s'etein jamais. A l'arret comme en marche.
Je sais pas trop quoi faire

CE week end je vais aussi démonter les roue avant pour changer les plaquettes et puis voir ce qui ne vas pas.Je vous tiendrais au courant et merci pour ces nombreux conseils

Excellente occasion de voir l'état des étriers avants ! Tant que tu y es, met la sur cales, les 4 roues déposées, tu vide complètement le circuit de freins, tu remet du liquide neuf et tu purge, en commençant par la roue la plus éloignée du bocal (ARD) en veillant a ce qu'il n'y ai plus aucune bulle qui sorte ! Pour cela, il te faut l'aide d'une tierce personne, d'un tuyau de purge transparent et d'une lampe ! Si tu veux, je t'explique par MP !!!

Et pourquoi pas ici monsieur vtec ou en fiche technique, ça peut intéresser du monde

Moi, je veux bien, mais pour bien faire, il faudrait faire une fiche technique, photos a l'appui ! C'est le genre de boulot qui touche quand même un organe de sécurité et je crois qu'il vaut mieux l'expliquer soit par fiche technique avec photos, soit de vive voix avec la personne concernée. C'est pour cette raison que je voulais en parler avec notre ami par MP, pour lui communiquer mon numéro de portable si il veut !!!

Je viens justement de changer mon liquide de frein.
J'uilise cet appareil, vraiment très pratique et qui permet de purger tout seul comme un grand
Le seul souci c'est qu'il prend sa pression sur un pneu (j'utilise un vieille roue si possible) et que donc il met moins de pression qu'un apprareil que l'on m'avait prêté où il fallait pomper (comme un pulvérisateur de jardin) et qui était équipé d'un mano de pression.

Mais ca purge très bien et c'est très pratique

Par contre je ne vide pas le circuit avant, pour moi le nouveau liquide "pousse" le vieux.

C'est avec un grand plaisir que vais lire vos conseils par MP car je ne connait pas grand chose en mécanique mais à l'heure actuelle ca revient trop cher de l'amener au garage.

Dimitri MP !

il me semble que la procédure de purge pour frein avec ABS existe dans les FT et de mémoire il y a une façon de procéder non conventionnel, on procède en commençant par les roues avant, puis l'ar ???
mais c'est de vieux souvenir et je ne saurais en expliquer le pourquoi du comment.

C'est exact, mais pour les modèles équipés d'un accumulateur de pression, comme la mienne ! Or, la sienne est une 2L de 95 et je pense que l'ABS est du Siemens et non pas du Bosch, donc sans accumulateur!!! Étant donné que je n'ai pas la RTA de ce modèle, vous me corrigez (Je ne serais pas fâché !) si je me trompe !