Jefff,
oui, je roule (pour rappel, la batterie a bien été changée et mon alternateur semble fonctionner puisque les valeurs testées au voltmètre sont bonnes) mais je pense que je vais aller faire un bilan électrique auprès de l'entreprise dont j'ai parlé plus haut.
Pourquoi ?
- parce que se pourrir la vie en se disant, à chaque fois que l'on part, que sa voiture n'est pas fiable, ça ne va pas me convenir ;
- parce que je viens d'avoir ma mère, qui a eu une 480 pendant 11 ans (1987-1998). Je ne l'avais pas eue au téléphone depuis, et elle se souvient qu'elle a eu le même problème pendant... un an et demi ! Période pendant laquelle elle a changé plusieurs fois de batteries (jusqu'à une par mois : qui a dit "garagiste compétent"?), jusqu'à ce qu'elle tombe en panne à Rennes, et qu'elle appelle Volvo. Bilan : l'alternateur. A l'époque, 3500 FF. Chez Volvo, ils aimaient bien ma maman !
Une autre fois, c'était une sonde (200 FF), décelée au cours d'un bilan chez un électricien auto (Bosch-service) ;
- parce qu'il faut toujours écouter sa maman
.
Je me résume : au pire des cas, un alternateur à 220 € TTC, MO comprise. Dans le meilleur des cas, un problème de retour à la masse pour l'un des éléments électriques...
J'appelle demain pour un RV, pour que le plaisir de conduire ma nouvelle 480 ne soit plus entaché par ce problème-ci, qui n'a rien de sûr, et qui est donc minant. Au moins, je serai fixé...
Merci à tous et rapport de l'intervention dès que j'en serai revenu. @+
evapo givré , compresseur qui tournait plein pot , clim cramée )
)
! Mettre des vieilles pièces dont on ne connait pas l'état est le meilleur moyen pour se foutre dans la mouise 
! De toute évidence, ton alternateur ne charge pas (ce qui ne m'étonne qu'a moitié vu la marque!) 
