Forum Volvo 480

Salut les gars,

Ce matin dans la précipitation j'ai fait changer ma batterie, qui était vraiment trop faible.
N'ayant le choix d'aller ailleurs, j'ai été chez Autobacs, et là le gars m'annonce que la batterie est changée mais qu'il teste l'alternateur et qu'il charge à 12 au lieu de 14. Pour moi ca ne me parle pas trop, mais 12 c'est vraiment signe qu'il faut en changer ? Si effectivement ma batterie ne me fait pas l'année à cause de l'alternateur ca serait quand meme embetant.

Merci de vos réponses
Lionel

Le changer, ou le faire réparer...

Sinon, y'a déjà au moins 7 pages de réponses sur le terme générique Alternateur....bonne lecture !! ... (dslé moi j'y connais pas grand chose!)

Salut Nico et Thance,
Oui j'ai bien vu les pages dans la RECHERCHE, mais en fait j'affine ma question, mon alternateur est donc testé à 12, mais je vois sur Oscaro des modèles 14 volts et d'autres 12 volts, alors je suis un peu perdu. Je veux bien faire confiance à Autobacs mais j'ai du mal tout de meme, c'est une enseigne dont je me méfie.
Est ce que si mon alternateur est un 14 volts mais mesuré à 12 y'a urgence ?

Il ne recharge plus batterie, donc seulement pour grands trajets, et encore...

lionel_du_68 a écrit :Salut Nico et Thance,
Oui j'ai bien vu les pages dans la RECHERCHE, mais en fait j'affine ma question, mon alternateur est donc testé à 12, mais je vois sur Oscaro des modèles 14 volts et d'autres 12 volts, alors je suis un peu perdu. Je veux bien faire confiance à Autobacs mais j'ai du mal tout de meme, c'est une enseigne dont je me méfie.
Est ce que si mon alternateur est un 14 volts mais mesuré à 12 y'a urgence ?

Autobacasable....c'est comme sudauto ou feux rouge...moi je les fuis comme la peste...ils poussent à la conso et n'ont pas tjrs les bonnes infos....notamment, une fois le type voulait absolument me monter des pneus en 185/65/14 sur mon ancienne turbo alors que ce sont des 185/60/14 pour ce millesime...lui n'avait que cette réference et même pas les 15' ... m'enfin !

C'est pour ca Nico que je faisais la réflexion.
Mais bon là c'est pas mieux, mon garagiste m'annonce 274 € en échange standard et j'attend un Electro mécano pour voir quand il pourrait me la prendre pour réparer sans échange.
Dans l'urgence je crois que tout le monde en profite !

T'es certain qu'il ne charge plus ton alterno ?? moi je roulerai comme ça jusqu'a .......... la panne si il y a lieu d'avoir une panne !!
Que risques tu ?? une bete panne sans gravité car batterie dechargée . Le prob , c'est si cela t'arrive sur une route deserte , sur un raccourci que personne n'empreinte , Qui sait , tu les verras peut etre comme David Vincent les as vu

J'ai aussi une confiance tres relative envers ces enseignes ...

La batterie qui a été changée sur Moka chez Bidas n'était pas fixée sur le bâti, et les cosses n'était pas serrées. Ca fait peur...

Pour info, sur nos autos, l'alternateur doit charger a au moins 14,2volts! En dessous, il y a problème !!!

exactement

et ce jusqu'à 50% de l'intensité qu'il peut débiter

soit 35A pour un 70A

au delà, ça dégringole

Donc voila : la batterie charge à 13.50 sans lumières, ventil à fond etc mais quand je mets lumières + ventil + radio etc, ca descend à 12.50. Donc j'ai bien un probleme d'alternateur, j'ai rdv chez Volvo jeudi, ils me font l'alternateur moins cher que chez AD ! En éspérant récupérer la voiture assez tot pour partir en congés dimanche prochain !

lionel_du_68 a écrit : j'ai rdv chez Volvo jeudi, ils me font l'alternateur moins cher que chez AD ! !

Les grandes concessions auraient elles enfin compris ??? .......

Tout allumé à 12.5V, ça ne ma parait pas catastrophique du tout...

Wow... et voila comment bien me mettre le doute encore une fois.


Merci Jérome de ton avis, mais t'es sûr ???????????
Que faire pour savoir si c'est normal ou si je vais bel et bien tomber en rade bientot ?

harchin a écrit :

lionel_du_68 a écrit : j'ai rdv chez Volvo jeudi, ils me font l'alternateur moins cher que chez AD ! !

Les grandes concessions auraient elles enfin compris ??? .......

Ca parait étonnant mais j'ai les tarfis (échanges standards) chez Volvo 220€ et chez Ad 280€ ! C''est fou !

Pour moi tant que ton témoin ne s'allume pas au TdB pas de souci
C'est bête, je n'y ai plus pensé tout à l'heure, et en plus je n'avais le voltmètre sous la main, mais sinon j'aurais pu mesurer ça.
Enfin j'ai fait un test sur Leila tout à l'heure : ventil à fond, tout feux allumés, dégivrage etc...au ralenti l'aiguille du voltmètre Volvo est presque verticale, donc presque à 12V. Tout éteint elle est vers 14V.

Je ne suis pas sur de moi à 100%, mais pour moi tes valeurs me semblent tout à fait dans la normale.
Attends d'autres avis pour confirmer, ou encore mieux que qqn mesure sur la sienne

Alors bon ! J'appelle ceux qui me lisent à tester les volvos et mettre ici vos valeurs AVEC et SANS consommation électrique dans l'habitacle !

J'ai jusqu'à jeudi, et peut etre que d'ici là elle ne démarrera plus ...

Encore une chose, Volvo me commande un Valeo 13N 232, alors que le miens est bien lisible 13N 242. Ils n'ont pas ma référence et m'assurent que le 232 fera l'affaire ! Avez vous eu ce probleme ?

Pour les refs, aucune idée.
Et pour corser les choses sur oscaro ils parlent de 13N241+
Mais bon je pense que tu peux leur faire confiance quand même

12V ce n'est pas dramatique. Mais si c'est l'alternateur qui est mort et pas la batterie, je demanderais le remboursement de la batterie qui a été inutilement été changée. Car il est peu probable que l'auto ait 2 pannes électriques (enfin quoique... ça reste une 480)

De toute façon les clients n'utilisent pas assez l'obligation de résultat des garages: s'ils diagnostiquent une panne, une fois que tu as payé c'est pour que l'auto soit réparée, non? Si elle ne l'est pas ce n'est plus ton problème mais le leur.

Non mais la batterie avait deja bien fait son temps donc pas de soucis pour la nouvelle batterie. Je voudrais juste qu'elle me dure plus d'un an et si à cause de l'alternateur je flingue une nouvelle batterie alors je prefere en changer.

Qui a une idée du temps facturé pour un démontage remontage d'alternateur ?

Ch'uis pas au courant!!!

Salut Vtec je sais pas si ca te prend souvent, mais j'ai rien compris à ton intervention, faudrait aller au bout de ta pensée, sauf si elle est inutile au post

Pour ceux que ca intéresse, au ralenti, tout allumé 12.50 mais en accélérant à fond ca monte à 16. Ca devrait donc etre lé régulateur d'alternateur. Ce qui peut effectivement vous couter une batterie par an.
@bientot
Lionel

C'est le régulateur... Ou le fil qui est débranché...

lionel_du_68 a écrit : Qui a une idée du temps facturé pour un démontage remontage d'alternateur ?

Je te répond, " je ne suis pas au courant"!!! Courant............Alternateur...............Tu suis? (Comme disais un ramoneur!)