Forum Volvo 480

Bonjour a tous,

Mon ES millésime 92 a un souci de ralenti qui oscille a bas régime jusqu'au calage du moteur.
je pense que ma vanne de ralenti délire, je l'ai donc démonté et nettoyer avec du WD40 puis remonté, sans amélioration notable.
Je vais remplacer la pièce, question:
La vanne en question est un modèle Bosch avec axe des embouts a 90°.
Est-ce que je peux utiliser un modèle Bosch avec axe des embouts a 180° comme celui-ci, paru sur cette annonce eBay par exemple ?

[ url = http://cgi.ebay.fr/regulateur-ralenti-B ... 2|294%3A50 ] Mon lien [ /url ]

merci pour vos réponses

Je ne pense pas qu'elles soient compatibles...

Ce n'est pas forcément ta vanne de ralenti qui est HS.
Cherche s'il n'y a pas de prise d'air quelque part...*
Démonte le cache au bas des pieds du passger, côté porte.
Derrrière, il y a le boitier de gestion moteur. Des fois, c'est la prise qui a bougé, et il suffit de la bouger pour que ça résolve le problème.

Pense aussi a utiliser une vrai diluant, le WD40 ne nettoie pas

Vérifie le bon fonctionnement de ton contacteur de papillon, il doit bien cliquer au retour du palonnier à zéro. Si besoin tu peux aussi le démonter, le remplir de diluant (il ne se démonte pas en lui même) par l'ouverture de son axe.

Oui, comme diluant, je préconise (enfin l'expérience générale du forum) du nettoyant pour freins ou nettoyant moteur.

Pour le clic du boitier papillon, ça dépend des modèle: sur les B18EP, pas de clic...

Et pour cause! C'est un potentiomètre !!!

Il existe 2 types de vannes.
Elles ne sont pas interchangeables car le connecteur est différent.
Celle que tu cherche est une vanne de B18EP et est la même que celle des B20F
L'autre modèle équipe les B18E et B18FT

Pour le reste pareil que les copains

[quote="PA.chab"
Vérifie le bon fonctionnement de ton contacteur de papillon, il doit bien cliquer au retour du palonnier à zéro. Si besoin tu peux aussi le démonter, le remplir de diluant (il ne se démonte pas en lui même) par l'ouverture de son axe.[/quote]

salut PA.chab,
Peux-tu me préciser ce dont tu parles, car j'avoue être un peu newbee question mécanique et je maitrise pas trop les termes...
Sinon merci a tous pour vos pistes de réponses...quelles réactivités!

En dessous de ton bloc papillon tu trouve une boîtier plat et noir. Une prise se connecte sur le côté de ce boîtier, et l'axe du volet papillon de gaz se prend dans ce boîtier.

C'est le contacteur de papillon! Il tient par 2 vis à tête plate, qui se dévissent par en dessous.

Pour le remontage, essaie en premier de le revisser selon les traces de saleté présente dessus, et règle le ensuite plus finement, de manière à ce que le clic se fasse bien au retour du papillon en position fermée.

Sauf qu'on te dit qu'il n'y a pas de clic

J'ai bon jusqu'au clic.