Forum Volvo 480

Re-bonsoir

Est ce normal que l'éclairage de mon compte tour et vitesse fonctionne en plein jour sans que les phares soit allumés

Quand j'allume les phares tout s'illumine normalement ventil LP AB et reagit au rhéostat

Votre avis merci

A+
Tom

En journée, l'éclairage TDB fonctionne à plein régime, quand tu allumes les phares, il est réglable par le potentiomètre.

Merci pour la nouvelle, je suis pas préssé de rentrer dans le groupe des joyeux possesseurs de 480 avec fantaisies electriques

A+
Tom

Le réglage par potentiométre est effectif, même phares non allumés: c'est très utile pour l'ordi qui est parfois difficile à lire en plein soleil.

Bernard

bin non bernard , pas tous les modeles

je peux te l'assurrer

la mienne le fait pas , celles de mika , arnaud , et armand non plus ....

peut etre que les derniers modeles ?

@plus

de memoire la mienne non plus le poten n'agit que lorsque les phares sont allumé sinon quetchi

A+
Tom

Les modéles 87 avaient tous 3 watts pour la lampe halogène.
C'est sans doute la plainte des clients qui a fait modifier le TB à cause de l'inssuffisance d'efficacité, surtout le jour en plein soleil.
En 87, il existe ce que l'on appelle un relais d'alimentation 15/30 eclairage TB(4.35)qui se trouve en haut à droite à l'arrière du TB.
Ce dernier passera en haut à gauche dès 1989.
Comme ce relais s'enclenchait par action du bouton rond d'éclairage, c'est cet enclenchement qui reliait les lampes au rheostat.En bref, si pas d'eclairage, pas de rheostat.
Le relais en 1989 avait 5 sorties:terre GC1,broches 2 et 3 du rheostat,lampes 3W simples et halogene,contact par fusible 19.

Ce relais a disparu je pense au millésime 94(N°581112), remplacé par un simple stabilisateur de tension(4.30)en haut à droite qui permet je pense de profiter des 5 w sans soucis.Cette disparition explique que depuis, on peut régler l'éclairage de l'ordi, même si les lumières sont éteintes.Le rheostat est dans ce cas à 3 sorties:
--Consommateurs de courant en marche,le 15 par le fusible 10.
--Terre
--les autres ampoules réglables avec une dérivation vers l'ordinateur.

il existe sans doute des variantes, car en ce domaine la 480 ne livre jamais tous ses secrets.

En éspérant etre clair quand même?

Bernard

Ben oui, comme david ou les autres, réglage uniquement quand les feux sont allumés...

cependant, petite question, (toujours petite...) :

Mon réostat devient chaud aprés quelques minutes, puis brulant ...Normal ????

Normal dans certaines limites car le rheostat n'est en fait qu'une résistance qui dissipe le courant non utilisé en chaleur selon la formule:
U(tension)=R(résistance)xI(intensité)=loi d'ohm.

Bernard

Salut,


une petite dernière sur l'éclairage.

Le selecteur de l'odb est noir comme du charbon de nuit. Après inspection il ne parait pas être retro eclairé comme le selecteur de vitesse de la ventil.

En effet il est en plastique noir et les marques sont peintes directement sur e plastique (pas de decoupe pour les faire resortir par un éclairage)

C pas que cela soit très dificile à trouver de nuit mais ce serait plus joli

Merci pour vos infos

A+
Tom

Je pense qu'ils ne l'on pas éclairé car on tourne le bouton mais on regarde le tableau de bord.

PS: Tu pourrais faire un ptit topic aussi sur ta 480 pour la présenter en quelques photos, non ?

volvomaniac

Donc je demande officiellement ....

salut

il faut que je regarde je ne m'en rappelle plus.
mais moi je l'ai fait car j'y etais obligé ben oui j'ai failli avoir le feux dans la voiture, t'imagines de nuit apres 400 kms presque arrivé a ta maison c'est la que ca commence a puer le cramé et avoir de la fumée partout
[img][images/thumbs/volvomaniac_HPIM0067.jpg]http://img.photobucket.com/albums/v464/ ... IM0067.jpg[/img]
j'ai fini quand meme par le changer mais meme pas 2 semaines plus ca recrame
j'en ai remis un , c'est celui de la TT et ca marche nickel
et c'est normal que ca chauffe un peu

@+