Forum Volvo 480

Pour rappel, c'est une 2.O de 1995 donc avec le CEM3 et l'alarme Volvo.

Donc hier, je déverrouille la voiture, je mets le contacte, le tableau de bord s'allume et lorsque je veux lancer le démarreur, rien! Aucun bruit, que dal! Je ressors de la voiture, je la re-verrouille / déverrouille, le contact se met, tableau de bord s'allume et rebellotte rien. Je suis resté bien 3 minutes à essayer de lancer le démarreur mais rien .

Et d'un coup, le démarreur se lance
Plus de soucis pendant le reste de la journée.

Ce matin rebelotte, je vais sur un chantier, je me gare, je sors de la voiture, la ferme et je m'aperçois que je me suis garé comme une m..de et que je bloque une camionnette. Je rouvre la voiture, mets le contact, le TDB s'allume, j'entends bien la pompe à essence se mettre en branle mais rien au démarreur.
Je suis resté comme un con à emmerder le monde pendant dix minutes avant de pouvoir redémarrer (je sais pas comment ). Et depuis aucun soucis...

Quelqu'un aurait une idée? Y a t il une procédure bien particulière pour faire démarrer la voiture?

J'en fait appels à la sagesse du forum MERKI

Ca ressemble à un capteur pmh mort ça...

ou peut être un faux contact sur l'alim du démarreur, même si les conditions de pannes semblent un peu systématique pour un faux contact.

thance a écrit :Ca ressemble à un capteur pmh mort ça...

capteur pmh... Késako? Point mort haut? Cela se trouve ou cette petite bête?

Faux contacte sur l'alim du démarreur, j'y crois pas de trop. Un démarreur lorsqu'il se lance, "bouge". Du coup le faux contact se ferait lors du lancement?

Cela me fait vraiment penser à un antidémarrage, sauf que le TBD s'allume...

Ya pas d'antidémarrage... sauf si tu as la petite clef en plastique à insérer à côté du changement de vitesse...

Le capteur se trouve sur la boite, tenu par 2 petits boulons...

Je dirais plutôt que ça sent l'alarme (anti démarrage) qui commence a merder ! Je n'ai malheureusement pas le schémas électrique, mais il doit y avoir moyen d'annuler cet anti démarrage, non?

Edit; Si y a pas d'anti démarrage, oublie ce que je viens de dire !

Le capteur, je n'y crois absolument pas ! Ça n'a jamais empêché un démarreur de tourner ! Par contre, le contacteur de Neiman, c'est plus que possible !

thance a écrit :Ya pas d'antidémarrage... sauf si tu as la petite clef en plastique à insérer à côté du changement de vitesse...

Le capteur se trouve sur la boite, tenu par 2 petits boulons...

Pourtant lorsque je lis le manuel d'utilisateur de la 480 (1995) il est écrit page 2.11 :

l'avertisseur sonore fonctionne durant trente secondes[...] et il est impossible de lancer le moteur.

Par contre, effectivement je n'ai pas de contacteur magnétique près du changement de vitesse...

Merci,j e vais regarder du côté de la boite.
Si d'autres avis, merki car c'est pénible !

Edit: Pas con le contacteur de Neinam.

moi j'ai un penchant pour les cosses de batterie au pire ça fera pas de mal de les controler
le mieux c'est la nuit, tu ouvres le capot et demande à quelqu'un de tenter le démarage pendant que tu regarde tes cosses

si tu vois une jolie étincelle bleu c'est c'est pas bien

+1 Boudav .

Je preconise aussi un controle des cables + à la batterie .

Remuer les cosses , nettoies les .

Verifie , debranches / mets du nettoyant contact /rebranches TOUS les connecteurs situés sur son cheminement

Sur la ma mienne GT , j'avais le meme genre de prob , meme avec une batterie bien chargée , par moment j'avais le contact , et quand je tournais la clé comme toi RIEN
J'etais obligé de remuer les cables situés devant ( entre le pop ups et la batterie) pour trouver , au bout d'une dizaine de fois ( remonter / descendre de la voiture , c'est tres relou )le bon compromis

De memoire , y'a 4 ou 5 connecteurs à verifier en peripherie( ils ont l'aspect de gros porte fusible blanc ou noir). Sous la batterie et derriere le tablier .

Faut demonter le support batterie et le cable de masse . Amuses toi bien

Je vous aime

Si ça c'est pas de la résolution de panne !!!

+1 pour les cosses j'y avais plus pensé

thance a écrit :+1 pour les cosses...

Rien de tel pour foutre en l air un alternateur en plus....

Bon alors j'ai nettoyé les cosses il y a 5 jours et depuis rien à déclarer.
Apparemment (je touche du bois) c'était bien ça!

MERKIIIIIIIIIIII , je serais partie comme un gros c.. sur le démontage de l'alarme sans vous

de toute façon t'aurai eu du mal, je crois que tout ça est intégré au CEM et indissociable de la voiture

Ben a écrit :de toute façon t'aurai eu du mal, je crois que tout ça est intégré au CEM et indissociable de la voiture

En étant c.. et beaucoup de volonté, on arrive à faire des choses extraordinaires

Payes une mousse au forum maintenant Litchi

Up,

J'ai un souci j'ai 2clefs et 2 'clefs' plastique pour l'anti demarrage mais seule une foncionnt comment faire fonctionner la 2ieme svp?

Reprogrammer? Manip a faire?

Help!

Uhou personne ?

Te plains pas disons...Moi j ai qu UNE clef depuis le départ de l aventure...


Peux pas t aider, désolé...

Je savais même pas qu'il y en avait avec transpondeur

Bah j'ai une petite encoche a coté du levier de vitesse, je doit y inserer la 'puce' ensuite je peut demarrer mais ca marche qu'avec une clef... :/

WiJzZ a écrit :Je savais même pas qu'il y en avait avec transpondeur

Non, en fait c'est un antidémarrage optionnel (du moins en france)... Je l'ai tjrs vu sur les "Collection"

Personne ne peut m'aider ?