Cable système de diagnostic CO

[carter911]

Voila j'ai un fil marron qui se balade sous mon capot :






Le fils pendant est le marron , sert til a kkchose?
je le met a la masse ou au + ??



Merci de votre aide

PS: 480 Turbo 93[/img]

[davesodapop]

alors la .........

je peux pas t'aider.... , ma ES de 89 n'a pas ce fil marron....

pitete un possesseur de turbo t'aidera ?

@plus

[carter911]

merci quand meme davesodapop

je rajoute ke ce fil marron est soudé au blindage du câble (réalisé de façon malpropre je doit dire!!! )


@++

[PiK@cHu]

sur ma GT, ce fil est a la masse.


dans 1 autre poste je parlais de BOURIN et bin la, tes fils c'est du PAYSANS ou du GITAN, le mec ki ta fais ces raccord a des origine paysan croisé avec 1 bourin


++

[kap]

Salut Carter ,

Bin , un blindage c'est toujours pour être mis à la masse

...je rajoute ke ce fil marron est soudé au blindage du câble

C'est un piège à Gremlins ..... et surtout t'amuses pas à mettre ça au + , t'es ouf

Reste à savoir quel était l'effet recherché avec ce fil ...... parcequ'en effet les signaux électriques sont utilisés par l'ODB et le calculateur d'injection ...

[bernard leclerc]

Normalement, ne pas raccorder ce fil qui est un fil diagnostice allant à la borne 22 du calculateur.
l'extrémité libre se fixe sur la diode de diagnostic(5280) par son fil noir, l'autre fil de diode , rouge au plus batterie.
Il devrait exister un connecteur.
Une fois branché, lancer le moteur et regarder la diode:
- clignotement régulier= CO correct
- allumé en permanence= CO trop haut
- éteinte= CO trop bas.

On règle alors le taux de CO par la vi de boitier de papillon...

Ne pas brancher ce fil, donc, mais l'isoler.


Bernard

[carter911]

merci bernard pour ton aide!

ça va m'aider j'espere car j'ai un pb de CO , de temps en temps je fait de gros bouchon noirs!!!


++

[PiK@cHu]

c'est pe etre pour ca ke tu as 1 CO de ouf (6 )
POLUEUR :04



++