Forum Volvo 480

Voila j'ai un fil marron qui se balade sous mon capot :






Le fils pendant est le marron , sert til a kkchose?
je le met a la masse ou au + ??



Merci de votre aide

PS: 480 Turbo 93[/img]

alors la .........

je peux pas t'aider.... , ma ES de 89 n'a pas ce fil marron....

pitete un possesseur de turbo t'aidera ?

@plus

merci quand meme davesodapop

je rajoute ke ce fil marron est soudé au blindage du câble (réalisé de façon malpropre je doit dire!!! )


@++

sur ma GT, ce fil est a la masse.


dans 1 autre poste je parlais de BOURIN et bin la, tes fils c'est du PAYSANS ou du GITAN, le mec ki ta fais ces raccord a des origine paysan croisé avec 1 bourin


++

Salut Carter ,

Bin , un blindage c'est toujours pour être mis à la masse

carter911 a écrit :...je rajoute ke ce fil marron est soudé au blindage du câble

C'est un piège à Gremlins ..... et surtout t'amuses pas à mettre ça au + , t'es ouf

Reste à savoir quel était l'effet recherché avec ce fil ...... parcequ'en effet les signaux électriques sont utilisés par l'ODB et le calculateur d'injection ...

Normalement, ne pas raccorder ce fil qui est un fil diagnostice allant à la borne 22 du calculateur.
l'extrémité libre se fixe sur la diode de diagnostic(5280) par son fil noir, l'autre fil de diode , rouge au plus batterie.
Il devrait exister un connecteur.
Une fois branché, lancer le moteur et regarder la diode:
- clignotement régulier= CO correct
- allumé en permanence= CO trop haut
- éteinte= CO trop bas.

On règle alors le taux de CO par la vi de boitier de papillon...

Ne pas brancher ce fil, donc, mais l'isoler.


Bernard

merci bernard pour ton aide!

ça va m'aider j'espere car j'ai un pb de CO , de temps en temps je fait de gros bouchon noirs!!!


++

c'est pe etre pour ca ke tu as 1 CO de ouf (6 )
POLUEUR :04



++