Forum Volvo 480

Bonjour a vous tous, fans de la volvo 480!

J' ai un petit problème avec mes phares. Tant que mes codes ne sont pas allumés (et donc mes phares levés), je ne peux pas faire d'appels de phares !
Une fois que mes codes sont allumées ca fonctionne sans problème.
Il me semble que quand les phares sont rentrés, ce sont les longues portés qui s'allument?
Est-ce que qqn a deja eu le meme pb et peut m'aider?
Merci d'avance

Et bonne route en 480!

Je vais essayé de t'aider à mon tour...j'ai eu le meme probleme, j'ai été à la casse pour trouver un commodo (j'ai trouvé heureusement une 480 es noire avec clim qui totalisait 350000km!!!) et je l'ai changé depuis plus rien!!! (et ça c'est cool)

Voila, je pense réélement que c'est ça! car les symptomes étaient les memes!!!

A+

Merci pour ton aide rapide.
Sans indiscretion, ca t'as couté cb? Car en ce moment je suis un peu raide!

Il est vrais qu'entretenir une volvo necessite quand meme une petite bourse mais si te le trouve en casse, t'en aura pour 30 ou 40 €!!! Mais là s'illustre ton talent de negociateur!!!!

Bon courage!!

Bonjour,
Nouveau sur le site et récent acheteur d'une 480 ES 90 (je possède aussi une 740 break), j'ai déjà besoin de quelques avis éclairés concernant les longues portées qui ne fonctionnent dans aucun cas. Je vais tester les diverses ampoules, fusibles cablages, comodo and co mais je suis infoutu de trouver quel relais les gère c'est écrit nulle part sur le couvercle quoiqu'en dise la RTA. Merci pour le renseignement...
Je cherche à savoir aussi où se trouve ce fameux CEM.

salut

as tu verifié si ton interrupteur additionnel fonctionne ( celui a coté des sieges chauffants )

sinon pour les relais , on vient de mettre en ligne dans " fiches techniques " un scan des relais .
on va bientot y rajouter un descriptif complet , promis ...

sinon le cem se trouve ... a coté de ton pied gauche !
tu dois demonter le cache dessous le tableau de bord , tirer sur la manette commandant l'ouverture de capot et enlever le cache en plastique et tu auras accés au cem...
pas cool de l'avoir mis la

@plus

Vérifier les fusibles:
2,11,16
Surtout le 6

Sur le CEM 2:
sortie A26(bleu/jaune) 12 volts si interrupteur LP mis avec contact et interrupteur code/route branché.
Sortie D6(bleu/jaune) va du + à la lampe LP par l'intermédiare du relais du CEM et du fusible 16(si contacteur LP mis avec 12 volts en A26,fusible 16 correst, D6 =O volts= tristesse car sans doute CEM!!!!!!!!!)

Vérifier ( c'est le plus probable) le relais Phares 3.01, dernier de la rangée gauche en partant de la pointe,4 broches(rouge=30:brun = 31=terre;bleu/gris= 56;bleu= 87)

Bernard

De retour de vacances, je m'y suis remis. En fait, maintenant seul l'appel de phares ne fonctionne plus... Je vais démonter le commodo. Merci pour les infos!

Oui, pour les appels de phares, j'ai résolu le problème en démontant le commodo et en passant un peu de papier de verre sur les contacts, et depuis, ca marche

Eh oui, j'ai sauvé le mien

En fait tu démonte le commodo, et à un endroit, tu verras un petit trou par lequel tu pourras apercevoir deux vis (genre vis platinées de mobylette :-) ) qui font contact pour les appels de phares.
Ces contacts doivent probablemnt s'oxyder à force et finir par ne plus (ou pas assez) faire contact. :-?
Tu nettoie ces petits contacts avec du papier de verre fin, c'est un peu long et chiant mais on a rien sans rien et apres c'est reparti pour 200000

En ce qui concerne ton autre problème, n'ayant pas d'indicateur de pression d'huile, je ne peux rien te dire

salut all,
j'ai vu kelke part parler de notre cher commodo de cligno qui merde. quand je veux faire des appel de phare avec les pop-up de fermé, vous savez koi et bin ca marche po . 2 de mes 480 ont se pblème, c koi le commodo ou la cem ki merde. J'ai po envi d'acheter 1 commodo (neuf) pour rien: j'en ai trouvé 1 a la casse et ca merde pareil donc ya 1 doute. Faut ke j'aille commandé 1 boite en échange standard et si il fo 1 commodo. aidez-moi please

Tiens j'ai trouvé ça . . . . .

Jerôme a écrit :....Oui, pour les appels de phares, j'ai résolu le problème en démontant le commodo et en passant un peu de papier de verre sur les contacts, et depuis, ca marche

Tout est dit , reste à le faire les gars . . . . A vos limes à ongles

UN COMMODO CHEZ VOLVO ? au moins 50 euros

Salut,

J'ai eu le même problème résolu avec une bombe de produit à nettoyer les contacts électroniques. Seule chose à ne pas oublier, débrancher la batterie avant sinon, tu risques un grand boum! J'en sais quelque chose, j'ai fait la co... et ça s'est mis à fumer!

A+

BOUMM

RIVELON a écrit : J'en sais quelque chose, j'ai fait la co... et ça s'est mis à fumer!

Ces produits à contacts sont trés agressifs - normal on leur demande de bouffer la m.... qui encrasse lzes contacts - et quand t'en mets une giclée dans une boite avec des contacts partout , ça réagit fort et ça fume un peu tellement ça réagit

Pas la peine d'aller mettre une étincelle en plus là dedans

Salut,

j'ai besoin d'un peu d'aide.

J'ai démonté mon comodo qui veut pas faire des appels de phare

Et là je me demande s'il faut que je l'ouvre ou si je peux nettoyer le contact à ce niveau (je suppose par le seul petit trou ou je vois un contacteur)
Parceque l'ouvrir ma parait pas super simple donc avant de tout casser je questionne les pros du comodo (nouveau surnom de Jerlab )

Voilà la photo de la bête

Merci et a+
Tom

Re,

j'ai trouvé pour info pour ceux qui ne l'ont pas encore fait c sur le coté du comodo qu'il y a un trou.

Pour le nettoyer je vous donnes mon actuce. Prendre un petit tournevis plat et une bande de papier de verre (Grain 400).
Decouper une bande de papier de verre et la coller sur un morceau de scotche double face.
Enfin coller l'autre face sur le tournevis
Résultat une mini lime recto-verso qui passe par le trou et nettoie les 2 cotés en même temps

A+
Tom

ca marche alors???
Moi, j'ai essayé de mettre des produits pour contacts électriques mais ca ne marche pô!!!! snifff

Bien sur que ça marche

Vous me prenez pour un cave ou quoi

A+
Tom

Pour info : Le plus dur c pas de nettoyer le comodo c d'enlever le haut du cache autour du volant pour ensuite en poussant le tdb vers le haut et sortir le comodo

Bon puisque vous en voulez en voilà

J'ai aussi ce we réglé le problème des esuis glaces intermittant qui ne fonctionnaient plus en raccordant les 2 fils qui sont normalement sur le cable d'accélération
Jai démonté mes 2 moteurs de retro HS pour essayer d'en faire un fonctionnant avec les pièces des 2 ( c pas gagné)
J'ai changé le gicleur de pare-brise arrière (la bille en métal pour diriger le jet d'eau s'etant fait la malle) D'alleurs si cela interesse qqun j'en ai un complet à part la bille.

Enfin quoi ma tuture commence à fonctionner quasiment impec de partout et cela fait plaisir

J'attends les beaux jours pour lui faire un brin de toilette avec les solutions 3m (anti micro rayures, polish, protecteur longue durée) et je vous fais de jolies photos

Au programme du prochains we nettoyage du cuirs avec du savon glycerique puis entretient avec de l'huile d'ongle de boeuf et séance couture pour reprendre les points de faiblesse avec une aiguille courbé.

Comme quoi cette tuture non seulement elle a un look unique un moteur d'enfer des proprios super (si si j'insiste) mais en plus elle occupe les we. (c ma femme qui est contente )

A+
Tom

Bonjour,
Mes deux longues portées (à côté des clignotants) ne fonctionnent pas et les ampoules sont bonnes.
Qu'est-ce que ça peut être, à votre avis?
Merci de vos suggestions.
Pechenart

Salut,

Les LP sont contrôlés par le CEM (il y a un relais dédié)

donc vérifier les connections à ce niveau là

@+

Verifier connection A26 sur CEM 1 ou 2
Verifier C10 sur CEM 3

Il existe un relais dans le cem, mais sa réparation individuelle est aléatoire....

Il faut réaliser un autodiagnosic du CEM 2 (branchement des deux fils sous le TB) Il existe des post sur cette fonction.

Pour le CEM 3, c'est la black Box avec son connecteur 5 qui montre une défaillance du CEM ou d'un élément entrant ou sortant.

Bernard

JERLAB a ecrit : "Il suffit de démonter le commodo de phare, une fois ce petit levier déposé, tu verras sur le dessus (ou le dessous je sais plus ) un petit trou au fod duquel il y a deux petites vis genre vis platinées.
Ces vis se touchent quand tu tires la manette pour faire des appels.
Tu passe du papier de verre dessus a plusieurs reprises et puis ca remarche "

Pour demonter ton commodo 'tu as du oter le volant

Et si projette de la bombe contact il fo ossi tt démonter ou simplement dégager le caoutchouc entre le plastik ki entour le volant et le clignotant

Comment tu as fai RIVELON

Salut,

tu tournes le volant et les visses apparaissent et peuvent être démontées.

Mais ensuite c galère pour virer le cache supérieur alors c sur que démonter le volant cela simplifie tout

A toi de voir

A+
Tom

bon, vouais, je sais, j'imagine que je vais peut-être passer pour le dernier des longerons mités par la rouille, mais bon... voulà: sur ma belle, l'option du comodo appel de phare qui est censé laissé les longues-portées 30 secondes en route pour voir où on va pisser en pleine nuit sur le bord de la nationale, ben ça marche pas... en fait mes appels de phare en longues-portées même moteur en route ne marchent pas...
de plus, lorsque j'allume les veilleuses, ou encore les pupilles plop-plop, l'intensité sur tous les cadrans baisse dangereusement: l'indicateur de niveau de charge de batterie tombe à plat, la pression d'huile s'endors, et je risque dnc plus de griller mon turbo vu que l'auguille ronfle aussi, arf... bon sérieusement, y'a un capitaine flam qui sommeille en vous, là???