ralenti instable ,rates ,a coups ...THE SOLUTION ?

loulou · Message par **loulou** » sam. 19 juin 2004, 20:38

bonsoir a toutes et a tous ,

ma chere 480 commencait a faire des ralentis instables des a coups desagreables a 2500 trs ,de la fumee noire ;mon 1er reflexe a ete d'aller vers le forum avant la rta ,je savais que beaucoup d'entre vous avaient ce souci . beaucoup evoquent des problemes de masse electrique ; pour moi il n'en etait rien .le probleme vient du vieillissement (1987) d'une tresse de depression du capteur de charge moteur situe sur la tole de la boite a eau.en fait un tuyau plastique prenant l'information de la pression collecteur d'admission va jusqu'a ce capteur ;ce tuyau est emmanche dans un tuyau genre tresse et a ce niveau ,il n'y a aucun collier d'etancheite genre rylsan ou serflex ,volvo a fait cette economie de conception dommage pour nous;si vous avez des soucis essayez ca ,l'effet est garanti .j'ai des photos a joindre pour locaiser ce defaut .qui peut m'aider a les joindre a mon message ?

[/img]

Message par **jonathan** » sam. 19 juin 2004, 23:44

les voila !!!!

1. probleme
2. localisation
3. solution

bernard leclerc · Message par **bernard leclerc** » dim. 20 juin 2004, 02:26

Ce capteur est celui de la pression athmosphérique.
Sans rien enlever au mérite de notre nouveau membre, ce cas avait été signalé il y a plus d'un an où j'avais dit que aprés le nettoyage de la tuyauterie du régulateur de ralenti, il fallait vérifier toutes les amenées de dépression partant du collecteur à cause du vieillissement ducaoutchouc(clim, pression athmo,canister de vapeur essence,régulateur de pression turbo, soupape de régulateur de ralenti....).Il est dommage que l'on ne puisse plus rechercher ces anciens post sur le moteur de recherche.

Bernard

loulou · Message par **loulou** » dim. 20 juin 2004, 19:08

bonjour a toutes et a tous ,

je confirme apres avoir roule ce jour avec ma 480 : 100% efficace , c'est le jour et la nuit entre avant et apres le collier.plus aucun a coup ,la voiture est meconnaissable . adoptez cette modif

Message par **AOD** » lun. 21 juin 2004, 09:50

BOn super pour ce tuyaux sans mauvais jeu de mots...vais essayé sur ma grise!!!

Par contre j'avais jamais fait gaffe mais on voi clairement ecrit "GM" sur le boitier en question

savez vous d'ou cela peut il provenir???

20V turbo · Message par **20V turbo** » lun. 21 juin 2004, 22:54

bon j'ai essayé et il y a une différence qd meme! Mais ce boitier n'est pas instalé comme celui de Loulou sur la mienne. Il est à l'interieur à coté de la prise d'air du ventilo de chauffage!

Ah reste à savoir le mystère de la pièce "GM" sur une 480...

kap · Message par **kap** » lun. 21 juin 2004, 23:29

Bah , rien de plus simple . . . .

20V turbo a écrit :Ah reste à savoir le mystère de la pièce "GM" sur une 480...

GM est fabricant de plein de choses dont des voitures , mais aussi des équipements divers et variés . L'injection non plus n'est pas Volvo , c'est Bosch comme l'ABS est Teves , etc... Le capteur de pression collecteur est GM - euh c'est sûr que c'est le GM= General Motors d'ailleurs . Rien d'hérétique là dedans en tout cas

bernard leclerc · Message par **bernard leclerc** » mar. 22 juin 2004, 02:31

C'est du matériel BOSCH rebaptisé GM.

Bernard

nicostet42 · Message par **nicostet42** » sam. 24 nov. 2007, 17:50

Après avoir nettoyé ma vanne de ralenti, comme le ralebti était encore parfois instable, je pensais changer le capteur de pression (j'en avis 2 qui trainaient dans mes cartons). Mias problème, le numéro qui est inscrit dessus est différent des deux autres (qui sont eux aussi différents...)

Ma question est donc:
Les capteurs de pressions sont-ils différents d'une motorisation à une autre?
Sur mon B18EP du 09/1992, j'ai comme référence 876 2078.

Je n'ai pas osé branché un autre capteur (un provient d'une ES B18E et l'autre d'une 460 automatique phase 1, et ces deux capteurs ont aussi des réf différentes...)

Si vous pouviez regarder la référence de vos capteurs en précisant le moteur et l'année, ça permettrait d'y voir plus clair.

J'ai débranché et rebranché la prise verte et un peu tiré sur le tube qui arrive (où il n'y a pas de traisse chez moi) et il m'a semblé que le ralenti était plus stable au démarrage...

Au fait, ça se nettoie ce truc?

bernard leclerc · Message par **bernard leclerc** » dim. 25 nov. 2007, 05:24

tu peux brancher un capteur serie 400 quelque soit ton modèle
un coup de souflette dans chaque tuyau dépression ne peut faire du mal

bernard

Vince · Message par **Vince** » mar. 27 nov. 2007, 15:44

Chez moi aussi cette pièce est côté baie de pare-brise.
J'ai tripoté moteur tournant et mon ralenti s'est mis à faire du yo-yo
J'ai donc mis un collier et serré. Nette améioration de mon ralenti !

nicostet42 · Message par **nicostet42** » mar. 27 nov. 2007, 19:18

bernard leclerc a écrit :tu peux brancher un capteur serie 400 quelque soit ton modèle
un coup de souflette dans chaque tuyau dépression ne peut faire du mal

bernard

Et quelle est la différence des modèle de capteur alors? J'en ai un qui a une connection verte, et duex autres qui l'on noire...
Sur ma 480, il est noir, mais le fil qui y arrive a une prise verte.

Vince, c'est quoi comme réf le tient? et quelle est la couleur à l'intérieur, là où la prise se branche?

bernard leclerc · Message par **bernard leclerc** » mer. 28 nov. 2007, 03:24

Les couleurs sont en rapport avec les modèles de voiture et pas en fonction des modèles de capteur.

Bernard

nicostet42 · Message par **nicostet42** » mer. 28 nov. 2007, 08:15

Ok, merci Bernard.

Je vais donc essyer de brancher les autres pour voir s'il y a un mieux

nicostet42 · Message par **nicostet42** » mer. 28 nov. 2007, 18:27

Bon, j'ai essayé les deux capteurs que j'avais, et pas de différence... Je dirais même que c'est avec celui que j'avais que ça marche le mieux, donc j'ai rien changé finalement.

Par contre, je n'ai pas réussi à comprendre où se situe l'extrémité du tube et des fils électrique du côté du moteur...

Vince · Message par **Vince** » mer. 05 déc. 2007, 12:50

De tête, le tuyau arrive au niveau de la vanne de ralenti

nicostet42 · Message par **nicostet42** » mer. 05 déc. 2007, 14:32

Si loin? Je pensais qu'il arrivait de l'autre côté du moteur (côté collecteur)

vtec · Message par **vtec** » mer. 05 déc. 2007, 14:43

C'est pas plutôt l'arrivée ou le retour d'essence, et pour le faisceau eléctrique, l'alimentation des injecteurs

Vince · Message par **Vince** » mer. 05 déc. 2007, 15:55

Heu, vous parlez de quoi là ? A la base je parle du boîtier qui se trouve près de l'entrée d'air de l'habitacle et qui fait l'objet du post.
Et de tête le tuyau incriminé (celui sur lequel on rajoute le collier que M. Volvo a oublié) part direct à la vanne de ralenti.

Bon là je peux pas aller vérifier, ma femme est partie à Angers pour 2 jours avec Désirée.

nicostet42 · Message par **nicostet42** » mer. 05 déc. 2007, 16:32

On parle de la même chose Vince!

Alors tu dis que le tube va à la vanne de ralenti toi aussi, donc c'est sans doute ça... Je regarderais donc si le yube est bien fixé de ce côté

Vince · Message par **Vince** » mar. 18 déc. 2007, 11:44

Oups, scuzez moi, je suis allé vérifier et ça va pas à la vanne de ralenti mais sur le collecteur d'admission.
Encore désolé.

crashrunover · Message par **crashrunover** » sam. 12 janv. 2008, 15:13

euh... elle se trouve où cette tresse de dépression sur une turbo phase 1 (début 91)
il me faudrait une photo, car j'ai remplacé ma vanne de ralenti, et j'ai toujours les mêmes symptomes....
merci

Message par **Jerlab** » sam. 12 janv. 2008, 15:18

Si je dis pas de connerie, il n'y en a pas sur les Turbo

M'enfin j'en ai pas sous la main pour vérifier

Sinon Jo a posté 3 photos dans ce topic

crashrunover · Message par **crashrunover** » sam. 12 janv. 2008, 15:30

arf, oui moi là j'en c rien, si yen a ou pas

dans ce cas, je ne sais pas d'où vient ce problème...

Forum Volvo 480

ralenti instable ,rates ,a coups ...THE SOLUTION ?

Usure des caoutchouc des tuyaux de dépression

capteur de pression athmosphérique

capteur

Re: capteur

MAP