Forum Volvo 480

Tout est dans le titre

C'est une question importante:



1 - La vanne de ralenti de ma Turbo est une Bosch 0 280 140 527, réf. Volvo 3517886.
Dans mes recherches elle correspond à des Volvo... 960 à partir de 07/1990 ==> 1994...
Sur le Part's book, elle correspondrait à mon numéro de chassis.

2 - Celle de ma donneuse, ES, est une Bosch 0 280 140 501, réf.volvo 1317957 / 3411388 ressemblant à celle de ma turbo, mais plus petite, qui irait (d'après plusieurs sites de pièces en ligne) sur toutes les 480 à moteur 1.7 atmo et turbo. (Moteur B18E, ED, ES & F d'après le parts book)
Mais elle ne fonctionne pas sur ma Turbo de 1990...

3 - Stéphane 45 m'a envoyé une Bosch 0 280 140 516, réf Volvo 1389618 3450181 qui proviendrait du moteur (fonctionnant très bien) de sa turbo blanche. Elle ne ressemble en rien à la mienne (sortie différente en L et prise à 2 cosses) et elle correspondrait à des 1.7 E et 2.0 S... (moteur B18 EP, FP & 20 EF d'après le parts book)

Je m'y perds dans tout cela.
Pourriez-vous m'éclairer sur la bonne référence?

Et si jamais quelqu'un en a une qui correspondrait à ma voiture?

La mienne (d'origine) était une 0280 140 501 ! Je l'ai toujours, si ça t’intéresse !

PS: Tu remarqueras que mon clavier a repris vie, depuis hier, sans que je ne touche a rien !

C'est toi qui avait le mauvais oeil sur ce clavier.
Le fait de te balader en moto l'a chassé...
Je veux bien essayer avec ta vanne si tu n'en as pas besoin.
On se calera un moment pour se voir.
Mais si je comprends bien, tu l'as changée mais avec laquelle?

Avec la même, que m'avait gentiment envoyé l'ami David (Boudav 67) !

en ce qui me concerne turbo89 j ai la meme vanne que la numero3 donc c est bien la 3 que stpehane45 t a envoyer non?

SAYAH a écrit :en ce qui me concerne turbo89 j ai la meme vanne que la numero3 donc c est bien la 3 que stpehane45 t a envoyer non?

Effectivement, c'est celle-là.

par contre moi je l ai retirer tout a l heure et les durit etait ok
j ai nettoyer les brnahcment electrique et rien mon ralentis deconne toujours
sur la grosse durite d air a l arriere elle est craquée au niveau du collier c est peut etre ca qui deconne un peu mais je verrais plus tard au changement:

En aucun cas le modèle numéro 3 ne va sur une turbo !!
Si vous avez ça c'est que ça a été bidouillé !!

En revanche pour moi j'ai toujours cru que les mémé avec B18E avaient la même vanne que les Turbo, donc que la 1 et la 2 étaient identiques.
Ce qui expliquerait peut être que ton ralenti déconne car tu n'aurais pas la bonne vanne...

la 3 étant éliminée d'office, quelle serait la bonne?

Celle que je t'ai dis !

OK!
Donc la numéro 2, celle que tu m'as gentiment proposé!
Au vu de mes essais, avec celle de ma Donneuse c'est la même chose qu'avec celle qui y était dessus, dès qu'elle est branchée, mêmes symptomes: le moteur s'emballe et se coupe à un rythme élevé. Lorsqu'elle est débranchée, le ralenti est élevé mais stable.
Dès que j'ai la tienne, je retesterai en sachant que j'ai ausi changé l'ECU et le CEM.

Sur ma Turbo de décembre 1990 #565741 (on peut difficilement faire plus proche), la vanne est une BOSCH 0 280 140 501


Ca devrait rouler avec la 2, la plus petite...

bon les gars vous me faites douter
voici ma vanne de ralentis
c est bien la trois pour moi
donc je me suis fait avoir par un truc bidouillé?

ah non c’est pas la 3, tu devais pas être très fort au jeu des 7 erreurs
rassure toi celle que tu as sur ta voiture semble conforme à ce qu'elle devrait être.

SAYAH a écrit :bon les gars vous me faites douter
voici ma vanne de ralentis
c est bien la trois pour moi
donc je me suis fait avoir par un truc bidouillé?

Non Sayah!
Rassure-toi.
Ta vanne est bien la n°2.



Elle correspond à celle dont parlent vtec et jiair:

vtec a écrit :La mienne (d'origine) était une 0280 140 501

jiair a écrit :Sur ma Turbo de décembre 1990 #565741 (on peut difficilement faire plus proche), la vanne est une BOSCH 0 280 140 501 Ca devrait rouler avec la 2, la plus petite...

Donc pour résumer: celle que j'ai trouvé débranchée sur ma voiture à l'origine de cette discussion la

N° 1 - Bosch 0 280 140 527 ne correspondrait pas à ma Turbo de 1990.

La N° 3 - Bosch 0 280 140 516, ne doit normalement pas se trouver sur un moteur turbo.

La N° 2, celle de ma Donneuse et donc la tienne la BOSCH 0 280 140 501 semblent être les bonnes.

Pour conclure,soit ma BOSCH 0 280 140 501 ne fonctionne pas, soit j'ai un autre problème.
Peut être lié à l'ECU ou au boîtier papillon.

Voir ICI

A suivre.

jihem64 a écrit :

moi , j'ai mis celle la , non referencée ( DechéRemy ) j'te dis pas comment ça tire !!!

fin de ma blagounette a 2 balles ...

C'est pas bête!!!
J'ai la même à la maison...
Par contre elle augmente ma consommation...d'alcool au lieu de modérer mon ralenti...

ok suis rassuré j aurai jurer que c etait la me suis gouré
hier je l ai nettoyer juste avec un chiffon et quand ja i redemarrer j ai oublier son branchement electrique...

a froid c etait nickel sans!!!!
des que j ai remis le branchement electrique de gauche elle a recommancer a se la jouer..

une vanne ralentit débranché ne peux plus régulé, puisqu'elle ne reçoit plus les demandes de l'ecu, en revanche si ça tombe bien elle peut très bien afficher un ralentit parfait si elle est bloquée dans la bonne position. il y a aura par contre risque de calage quand un gros consommateur va faire baisser le régime moteur et que l'ecu ne pourra compenser en ouvrant la vanne. peut être que certain dysfonctionnement seront aussi remarqué en roulant si la vanne laisse passer une quantité d'air non comptabilisé par l’écu alors qu'il aura commandé (sans succès) une fermeture de la vanne (et c'est pas trop bon de rouler trop pauvre il me semble).