Forum Volvo 480

Hello ,
Je profite du soleil pour peaufiner quelques détails sur mon auto .
La jauge à essence par exemple : après réfection de TOUTES les soudures du tableau de bord l’aiguille de la jauge sans monter jusqu’en haut (FULL ) restait toutefois précise et correspondait au niveau d’essence . Le témoin de réserve fonctionne parfaitement .
Mais depuis quelques temps la jauge n’indique plus précisément le niveau : parfois oui parfois non .

L’aiguille monte ou ne monte pas .. très très lente la dame !
Je pense que les soudures cote tableau de bord sont hors de cause , idem pour le cadran .

Donc en curieux , j’irais bien jeter un œil du cote réservoir ; je ne me suis jamais occupé du capteur plongeur ect ..
La panne de ce cote est elle connue ? Existe til une astuce pour ne pas faire de betise ?

Cela me semble être la maladie des jauge à aiguille des 480 qui la possèdent.
Pas grand chose à y faire hormis changer pour un combiné avec ordi de bord.

Oui, comme dit JM c'est bien connu que c'est de la daube. Et je confirme que c'est très énervant et donc la raison pour laquelle je suis passé à l'odb.

+1 . Une vraie daube . A Virer rapidement pour un Odb

Unanimité absolue : la jauge à aiguille c'est de la saloperie ...

Je dirais même plus, de la crotte en barre

Peu être parce que personne n'a réellement cherché a trouver la solution !

Bah vazy Gégé, t'es à la retraite, te prive pas

Mais saches que ça ne me déplairait pas d'essayer de trouver la solution ! Le problème étant que TOUTES les 480 qui sont passées entre mes mains jusqu’à aujourd'hui étaient équipées.......................d'un OBD !

J'ai un compteur à aiguilles si tu veux un cobaye mais je crois que le problème est inhérent à l'aiguille en elle-meme car cela affecte d'autres modèles de la gamme Volvo. En tout cas sur ma Seat, les aiguillles ont toujours été super précises donc je pense plus à un défaut de conception pour les notres

je me demande si mattéo n'avait pas donné une piste là dessus...après les astuces de Mattéo à coup de masse !!!!

Si le remplacement par un ODB suffit à régler le problème d'après vos réponses le problème se situe UNIQUEMENT au niveau du galvanomètre ( peut être plus sensible aux mauvais contact que l'ordi )

J'ai un galvanomètre en double pour mes expériences : après démontage je ne vois pas de source de panne de ce cote ...

L'engin peut être également à la température ( ce qui modifierait le déplacement de l'aiguille ) mais l'hypothèse la plus probable à mon sens vient de problèmes de contacts électriques
Malheureusement le contact fil du galvanomètre / bornes vissantes est noyé dans la résine ...difficile donc de refaire ces soudures .

L'engin est peut être également plus sensible que l'ODB aux problèmes de contact ce qui voudrait dire : faux contact TDB + faux contact galvanometre + faux contact capteur cote réservoirs = on perd la tète !!!

Je sens que ce problème va être réglé

Je sais pas mais ça ne vient pas du réservoir en tout cas. Depuis que je suis passé à l'ODB, je n'ai plus aucun problème de jauge. De plus, les deux aiguilles déconnent et si c'est encore pas trop problématique pour la jauge essence, ça l'est pour la température de flotte. J'ai pas regretté la précision numérique de mon ODB quand le circuit de refroidissement m'a fait des coups de calgon Faut pas oublier que les aiguilles étaient là par souci d'économies... faut donc pas chercher trop loin

Salut à tous,

depuis que j'ai la 480 les jauges à aiguilles de carburant et températures font un peu leur vies de leur coté

un coup c'est à peu près juste, après çà affiche plus rien ou alors çà met une éternité à monter ... bref pas fiable et un peu chiant !
Comme vos commentaires sembles dire que le problème est résolu en passant avec un ODB, n'en ayant pas trouvé,je me suis mis en recherche d'un faux contact éventuel.

les 2 manos sont tenus et alimenté uniquement par les 4 vis. celles ci on des petites bagues en laiton tout oxydé qui fait le contact sur le circuit imprimé.


une bague sur chaque jauge était mal soudées (la petites bague se balade autour du point de soudure, expliquant le fonctionnement aléatoire selon les cahots de la route.)
un petit coup de papier ponce 1000 sur les bagues en laiton un coup de bombe contact dans toutes les prises, et remontage.

Résultat : çà marche !! les jauges montent vite, ne se baladent plus et indiquent des choses cohérentes
en attendant le montage d'un ODB peut être que çà servira à certains ...
enjoy!

grande avancé, peu d'investigation ont été faite sur le combiné avec les aiguilles, c’est une bonne nouvelle de savoir que des solutions peuvent exister.

salut

sur ma turbo, derrière le carter blanc du tableau de bord, il y a la carte de gestion de l'ODB.

Tu as quoi a cet emplacement ?

a+
antoine

salut !

mince j'avais le fer à souder dans une main quand il était quasi entièrement démonté, mais je n'ai pas pensé à prendre de photos du PCB et de la carte.

Il y a bien une carte sous le cache blanc (on distingue le circuit imprimé en vert sur ma photo), qui se branche via une nappe 5 ou 6 fils sur la carte principale.
(je sais pas si c'est clair ce que je dit ...) je sais pas à quoi elle sert ...

salut

Après réflexion, je pense que ça doit servir seulement au pilotage de l'aiguille du compteur et des rouleaux de l’odomètre

a+
antoine

Tibo_RB a écrit :Salut à tous,

depuis que j'ai la 480 les jauges à aiguilles de carburant et températures font un peu leur vies de leur coté

un coup c'est à peu près juste, après çà affiche plus rien ou alors çà met une éternité à monter ... bref pas fiable et un peu chiant !
Comme vos commentaires sembles dire que le problème est résolu en passant avec un ODB, n'en ayant pas trouvé,je me suis mis en recherche d'un faux contact éventuel.

les 2 manos sont tenus et alimenté uniquement par les 4 vis. celles ci on des petites bagues en laiton tout oxydé qui fait le contact sur le circuit imprimé.


une bague sur chaque jauge était mal soudées (la petites bague se balade autour du point de soudure, expliquant le fonctionnement aléatoire selon les cahots de la route.)
un petit coup de papier ponce 1000 sur les bagues en laiton un coup de bombe contact dans toutes les prises, et remontage.

Résultat : çà marche !! les jauges montent vite, ne se baladent plus et indiquent des choses cohérentes
en attendant le montage d'un ODB peut être que çà servira à certains ...
enjoy!

Il me semble que notre cher Matteo avait aussi identifié ces écrous comme la source du problème. J'avais essayé mais c'était pas trop concluant. Dis-nous si ta réfection fonctionne dans le temps en tout cas
Ce qui est sûr, c'est que même fiabilisé, c'est sans commune mesure avec un ODB

Tibo_RB a écrit :mince j'avais le fer à souder dans une main quand il était quasi entièrement démonté, mais je n'ai pas pensé à prendre de photos du PCB et de la carte.

Il fait aussi appareil photo, ton fer à souder ??!!

J'ai refais plusieurs fois les soudures des straps en laiton qui passent au travers de la carte ( sous les écrous ) et toutes les soudures du tableaux de bord !!!

Une véritable remise à neuf : dessoudage complet , nettoyage des pistes , réfection des soudures une par une ( je travaille dans la Hi Fi et j'ai l'habitude de ce genre d'ouvrage ) .

Ca a fonctionné mais pas longtemps .. bref je n'ai pas la preuve absolu que le problème venait de ce contact !

J'espère que l'on trouvera un jour la raison ...

Bon petit retour sur ma répa des jauges essences et température un an après ...

la jauge à essence fonctionne toujours, celle de température à cessé d'indiquer quoi que ce soit 90 % du temps depuis cet été.

par hasard en changeant la pompe de lave glace HS je m'aperçoit que le cable de masse qui vient sur la patte de suspente du moteur, est oxydé et un peu craquelé.
je coupe le bout ressertit la cosse.... et la température moteur remarche niquel, dès mise du contact de la voiture ( encore chaude d'avoir roulé )



Si d'autres persistent avec leurs aiguilles analogiques - autant qu'elles marchent !

--> en attendant le compteur avec ODB