Forum Volvo 480

Le tout est de se dire que l'on ne manipule pas une boite Renault, mais une boite Hewland a crabots de compétition !

Dgrimaud a écrit : ↑

mer. 27 sept. 2017, 14:39

Mettre la 1ère moteur coupé,
Lancer le démarreur (attention ça bouge),
Accélérer gentiment pour prendre de la vitesse...

J'ai une autre technique...tu pousses le levier moteur allumé, la voiture fini par avancer et le rapport passe tout seul !

salut

j'ai fait la technique "demarreur-vitesse en prise" avec la 850T5. on profite du peu de compression du moteur turbo.
j'eviterai sur un mazout.

a+
antoine

antgomez a écrit : ↑

jeu. 28 sept. 2017, 14:51

salut

j'ai fait la technique "demarreur-vitesse en prise" avec la 850T5. on profite du peu de compression du moteur turbo.
j'eviterai sur un mazout.

a+
antoine

Aucun souci... ça m'arrive avec mon daily...180 000 km au compteur et aucun signe d'usure !

Bon, toujours ce satané problème.... je prends mon multimètres pour le meeting ??

AOD a écrit : ↑

lun. 03 sept. 2018, 19:42

Bon, toujours ce satané problème.... je prends mon multimètres pour le meeting ??

...ou une 2L avec TDB à aiguilles.

Dgrimaud a écrit : ↑

lun. 03 sept. 2018, 19:55

...ou une 2L avec TDB à aiguilles.

Nan, je veux que ça fonctionne bordel !

salut

j'embarque un multi, un fer et de la soudure ?

a+
antoine

antgomez a écrit : ↑

lun. 03 sept. 2018, 21:16

salut

j'embarque un multi, un fer et de la soudure ?

a+
antoine

Si t'es vaillant !!

antgomez a écrit : ↑

lun. 03 sept. 2018, 21:16

salut

j'embarque un multi, un fer et de la soudure ?

a+
antoine

Ouais, et Laurence apporte sa machine à coudre

bonjour monsieur. j ai le meme pb que tous le monde. dernier espoir graisse contact electrique et mousse.
ma question ou acheter cette mousse.


en outre lorsque l on a casse un picot ,,,, est il possible de trouver des pieces de rechange. merci
desole pour la ponctuation clavier azerty repondant en qwerty

bekes a écrit : ↑

dim. 09 juin 2019, 14:26

bonjour monsieur. j ai le meme pb que tous le monde. dernier espoir graisse contact electrique et mousse.
ma question ou acheter cette mousse.


en outre lorsque l on a casse un picot ,,,, est il possible de trouver des pieces de rechange. merci
desole pour la ponctuation clavier azerty repondant en qwerty

Souvent, refaire les soudures, minutieusement, une à une, suffit.
C'est long mais ça fonctionne.

merci de votre reponse. j ai refait ces soudures l été dernier au total 36 . aussitôt fait , la chance du debutant, l odb s est illumine. cependant sonde temp ext -40 . j ai identifie la sonde correspondante au niveau du parechoc avant grace aux explications de Vtec. quelques manip électriques hasardeuse plus tard ( petit boum), disparition illumination compteur. Puis en manipulant le tdb j ai acheve un picot déjà tordu.
Un autre utilisateur chevrone( ben si j ai bonne mémoire) du site donnait les schemas electriques ,provenant des utilisateurs volvo europe, dans lesquels on trouve une fonction rapportee pour chaques picots.

Par ex pour le mien qui est casse : connection verte 3ieme picot vers le haut en partant de la 3 ieme rangee la plus a droite correspond a la temperature exterieure.
Peut etre que ma sonde n est pas defectueuse ( je vais acheter un multimetre)
Dernier espoir les 5 soudures de ma carte fille semblent etre oxydees. c est peut etre la mon probleme .
Parceque si j ai bien compris le raisonnement de Ceyal lorsque l on voit sur toutes les loupiotes allumees par ex temoin d huile , frein a main … c est la preuve que la carte mere est alimentee et que les soudures laissent passer le courant , qu il faut chercher vers l alimentation de la carte fille
Je vais acheter de la graisse contact et je vous tiendrai au courant .
bonne soiree

salut,
je ne crée pas un nouveau post ODB, il y en a deja plusieurs.
ce matin je suis allé recuperer ma 480 au garage chez qui j'ai fait faire la distri, et en roulant je me suis aperçu que l'ODB faisait des trucs bizarres, soit il s'eteint, il reviens a lui mais passe d'une fonction a une autre, puis reviens a l'affichage normal, un vrai sapin de noël.
arrivé chez moi je me gare j'arrete le moteur coupe le contact, je remets le contact demarre et la l il donne l'affichage normal, si je tourne le bouton il reagit correctement, mais si j'accelere il se remet a faire le sapin il passe de Ok a Check...
est ce que l'intervention du mecano peut engendrer ce probleme si malencontreusement il avait je sais pas, cogné un connecteur une broche dans le compartiment moteur... est ce une coincidence
est ce quelqu un a deja eu ce cas ?

démontre le bloc instrument
mettre de la graisse contact sur les picots des gros connecteurs (souvent vert et gris)
remonter

au remontage pour que ca fasse bien contact, mettre de la mousse pour appuyer un peu sur les connecteurs

je vais essayer des que j'ai un peu de temps pour demonter tout ça.
merci pour le conseil
la graisse contact ? ça se trouve ou ?

salut,
je me suis enfin decidé a demonter mon tableau de bord,j'ai mis du nettoyant sec pour contacts partout, j'ai remis en place, et...c'etait encore pire qu'avant. ça ressemblait carrement a des hieroglyphes.
j'ai redemonté, encore une fois tout bien nettoyé, remis du spray.
Puis a nouveau j'ai un peu recherché sur le forum car il y a beaucoup de fiches a ce sujet, et un membre disait que sur la sienne un fil qui vient sur l'alternateur etait desserré, je suis de suite allé verifier et effectivement ...une vis avec plusieurs fils dont un noir etait desserrée. Je resserre la vis, je remets mon tableau de bord en place, et miracle mon ODB est revenu a la vie
mais maintenant lorsque j'eclaire mes veilleuses, phares, le tableau de bord s'eteint

d'après vous de quoi cela peut il venir ???

Il y a un petit bouton (mollette) sur le cache inférieur en plastique du volant ! Il n'est pas a "0" par hasard ?

Ah, c'est a verifier car je n'ai pas tout remonté, j'espère que ça n'est que ça.
Merci Vtec

Bravo !
je viens d'aller dans mon garage, j'ai rebranché la molette en question et tout s'eclaire
Merci tu as sauvé ma soirée

C'était ma BA de la journée !

AOD a écrit : ↑

lun. 18 sept. 2017, 15:41

Hello les copains !

J'ai moi aussi un souci d'ODB !

J'explique, j'ai changé de bloc instrumentalisation et tout fonctionnait très bien. Avant de partir pour le meeting, je me suis aperçu que la consommation moyenne était complétement fantaisiste !

Je suis à 4.7 l/100 de moyenne... Et d'ailleurs en conso instantanée, ça bloque à 4.7 l pour remonter seulement de temps à autres mais en deçà des allures de routes... (soit sous les 90).

Toutes les fonctions de l'ODB sont bonnes à l'exception de la conso.

Pour avoir démonté le combiné à plusieurs reprises, je sais qu'il est bien arrimé et que les prises sont bien branchées.

Avez-vous une piste ? (y-a-t-il une chose à faire au niveau de la vis de réglage qui se trouve au niveau du bouton de l'info-centre ?)

Je comprends pas et ça m'énerve !

Je déterre, as tu réussis à résoudre ton pb, j'ai un peu la même chose que toi, conso moyenne à 6.3l, la conso instantané fonctionne sur les 4 premiers rapport mais en 5ème elle ne dépasse pas les 5.1l!
Merci pour les tuyaux.

salut

la cconso est basé sur le temps d'injection et vient directement du calculo d'injection.

Bref, soit un parasite soit un defaut de calculo

a+
antoine

Moi j'ai toujours le problème... je sais pas d'où ça vient... serait-ce le robou ?

Merci pour l'info Antgomez.
AOD, si tu n'as pas trouvé je ne sais pas si je vais reussir à faire mieux.