Forum Volvo 480

Bonjour
Je suis nouveau sur le forum, j'ai effectué ma présentation qui est en attente de validation
Pourriez-vous me dire comment démonter mon alarme ?
D'après Vadis c'est un modèle de 88 (immat en décembre 87). Toujours d'après Vadis, c'est une alarme "Burglar". La référence qui est indiqué est la suivante : 3454376. la note précise qu'elle a été remplacée par 3468929-9 ou 3474063-9. Ci-dessous le lien qui présente l'information dont je dispose :
http://www.volvooemparts.com/p/Volvo__/ ... 54376.html

Merci pour votre aide

Elle te créée des problème cette alarme?

Ce n'est pas toujours très bon de farfouiller et trafiquer dans les faisceaux d'une 480 m^me pour les remettre à l'origine.
L'électricité y est capricieuse de nature...

Je m'oriente actuellement sur l'hypothèse d'un CEM défectueux.
Tous les éléments qui déconnent (essuie glace avant arrière, anti-brouillard avant, et klaxon à la fermeture des portes) sont tous gérés par le CEM défectueux en étudiant le schémas électrique.
Du coup je pense que c'est lié à cela d'autant plus qu'une personne ici a été confronté à ce problème ;)

ihp140 a écrit :Je m'oriente actuellement sur l'hypothèse d'un CEM défectueux.
Tous les éléments qui déconnent (essuie glace avant arrière, anti-brouillard avant, et klaxon à la fermeture des portes) sont tous gérés par le CEM défectueux en étudiant le schémas électrique.
Du coup je pense que c'est lié à cela d'autant plus qu'une personne ici a été confronté à ce problème ;)

Je ne connaissais pas les symptômes de ta voiture.
Par contre j'ai eu les mêmes sur deux de mes 480 et qui se sont résolus par un changement de CEM.
Bonne réparation.

Merci Comment je peux démonter le CEM ? Autant les 2 vis du bas ça pourrait le faite autant la vis du haut est horriblement inaccessible

ihp140 a écrit :Merci Comment je peux démonter le CEM ? Autant les 2 vis du bas ça pourrait le faite autant la vis du haut est horriblement inaccessible

Bienvenue dans le monde de la 480!!!
Pas de techniques particulières...
Beaucoup de contorsions, d'abnégation et énormément de volonté t'aideront!!!
Prends ton temps.
Ce n'est pas insurmontable mais essaye, tant que faire se peut, de ne pas enlever les vis !
Cela est possible avec certains CEM car les pattes de fixations du boitier sont ouvertes.
Sur les Mémés, elles sont fermées et là c'est mort, faut les retirer.
Fais attention aussi aux broches plastiques du faisceaux lorsque tu les manipuleras.
Elles se désintègrent et cassent comme du verre!!!

Tu verras que le remontage c'est presque pire si tu n'as pas les vis en place...

Je viens de de voir la référence du CEM : 434379. S'agit il du CEM 1 ou CEM 0 ? Je me pose la question. Pour les vis si j'ai bien compris tu me conseiles de juste les desserrer ? Si oui quel mouvement me conseillerais tu pour déloger le CEM en douceur ?

Là , là et encore ici dans les fiches techniques!

Pour la dépose, tu joues latéralement et parallèlement au tablier.
Dès que tu peux tu ôtes les fiches.
Si tu "ougnes", tu vas tout casser!!!
Tu seras peut être obligé de retirer, mais replace là très vite après, la plus accessible des vis basses.
Si tu as un des CEM avec les pattes fermées, tu seras obligé de toutes les retirer!
Du doigté! La 480 est une Dame qui aime le doigté!!!

J'ai eu des soucis avec mon alarme, du genre tu reviens à ta caisse avec tes sacs de courses sur le parking du super marché et dès que tu ouvres quelque chose, ça hurle. Obligé de te coucher sous l'avant (devant les passants ébahis) pour débrancher les klaxons.
Vu mon grand âge, j'ai évité les contorsions et la consult d'ostéo qui va avec en supprimant les klaxons d'origine et en installant un klaxon indépendant.

jihem64 a écrit :Là , là et encore ici dans les fiches techniques!

Pour la dépose, tu joues latéralement et parallèlement au tablier.
Dès que tu peux tu ôtes les fiches.
Si tu "ougnes", tu vas tout casser!!!
Tu seras peut être obligé de retirer, mais replace là très vite après, la plus accessible des vis basses.
Si tu as un des CEM avec les pattes fermées, tu seras obligé de toutes les retirer!
Du doigté! La 480 est une Dame qui aime le doigté!!!

On essaie d'être délicat, les pattes ne sont pas fermée c'est déjà une bonne chose !
Ensuite je ne suis pas allé plus loin aujourd'hui - disons que c'était du repérage - toutefois j'ai pu identifier la référence du CEM, constaté que les pattes ne sont pas fermé. Je me suis arrêté parce qu'il fait trop chaud aujourd'hui et pour ce genre de boulot je préfère être plus à l'aise, avec la chaleur j'aurai tendance à m'énerver si le truc me résiste.
J'ai pu faire le self test : après avoir nettoyé les contacts, j'ai lancé la procédure de test et l'appareil a émis un bip de 5 secondes (test des signaux internes au CEM). Du coup cela me confime que le bousin est bien KO.
J'aimerai trouver un CEM neuf (oui mais où ?). Combien temps tes CEM sont restés opérationnel environ (de part ton expérience) ?

Très variable leurs durées de vie.

Un a cramé en remettant la batterie chargée...
Un autre du jour au lendemain.
Une voiture achetée avec le CEM HS

La 480 n'est pas une science exacte et encore moins son circuit et ses composants électriques.

Pour un achat en neuf, cela me semble impossible.
A vérifier.

Tu trouveras de l'occasion chez des particuliers ou pros sur le net avec les aléas qui vont avec: j'en ai acheté un d'occase. Il a fonctionné sur une voiture en réparation et jamais voulu une fois monté sur la mienne quelques mois après. Et puis les prix varient du simple au double!!!
Je crois savoir que certains membres du forum les testent et en réparent certains.
A demander dans la rubrique qui va bien!

Tu as aussi la page FB Volvo 480 Europe. Il y a d'extraordinaires chasseurs et dénicheurs de pièces d'occasion rarissimes!!!

Est il vrai qu'un changement de CEM nécessite une reprogrammation à cause des clé par rapport à l'alarme ? (Le système d'alarme ne reconnaîtrait pas la clé ?)

salut

pas de transpondeur sur les premieres 480.
Les series 2 ?

a+
antoine

C'est Plug and Play!!!

salut

ou plug and pray ?

a+
antoine

antgomez a écrit :salut

pas de transpondeur sur les premieres 480.
Les series 2 ?

a+
antoine

Mon Numéro de chassis 519603 Ouf ! Je suis soulagé !

antgomez a écrit :ou plug and pray ?

Je me demandais : plutôt que d'en acheter un et croiser les doigts qu'il marche, serait-il possible de la faire réparer par un spécialiste ? Si oui je suis preneur Cette pièce est extrêmement difficile à trouver. J'en ai acheté un sur ebay mais je ne suis pas encore rassurer

Le problème est résolu Il s'agissait bien du CEM qui merdait !

jihem64 a écrit :Si tu "ougnes", tu vas tout casser!!!

Combien de fois j'ai dû me répéter cette phrase dans la tête C'était presque un refrain !
Petite précision : Le CEM qui était installé était un sale troller Je m'explique les 2 pattes du bas était ouvertes, et celle du haut était fermées. Du coup je les ai toutes enlevées
J'avais commandé le CEM sur ebay pour 89€ frais de port inclus. Et du coup j'ai croisé les doigts pour que ça marche !
Après beaucoup de contorsions, de doigtés, de placement à l'aveugle j'y suis arrivé. Curieusement le pose du nouveau a été moins laborieuse que la dépose.
Tout marche à merveille : l'alarme, les phares longues portées, absolument tout

Du coup j'aimerai voir si je peux réparer celui d'origine : auriez-vous quelques conseilles ? Tester les soudures etc ? pour éventuellement le réparer et le garder en roue de secours

Merci à tous pour vos conseils qui m'ont permit de régler le problème en l'espace d'une semaine

Bravo à toi!

Ton premier test 480 est réussi!!!
Place à la suite...

Il y a sans doute les soudures mais aussi le vieillissement des composants.
Tu peux tenter.
Par contre je ne peux t'aider...

Faudrait l'amener chez un professionnel en électronique pour qu'il teste les différents composants !
A moins que tu ne sois un "caïd" de la résistance, de la diode, du condensateur et autres, et que tu ne possèdes les appareils nécessaires au contrôle de tout ce petit monde, je ne vois pas comment tu pourrais le réparer, hélas !