Forum Volvo 480

je suis tombé sur un post très intéressant sur VFL, je le relais ici pour qu'on en garde une trace nous aussi.

jpierre a écrit :Pour contrôler l'alternateur, on peut s'équiper d'un oscilloscope ou équivalent via un PC.

En contrôlant la tension à la borne D+ de l'alternateur, on peut diagnostiquer une panne éventuelle, d'après les figures suivantes (Source manuel Bosch) :

merci à Jean Pierre.

et pour l'oscillo du coup voici un truc à tester
http://mikedafunk.over-blog.org/article ... 12775.html

il y a tellement de chose à comprendre à faire dans la vie, il faudrait tellement de temps libre. mais qui a pu inventer cette histoire de travail et d'enfants à élever

salut

c'est un extrait d'une doc bosch sur leur station bosch.

Effectivement,ca peut servir si vous voulez reparer votre alternateur. Dans la pratique, .... bref c'est quand meme interressant. Faudrait que je scanne le doc en entier et le mettre en ligne.

Pour les oscillos, attention de ne pas flinguer la carte son du PC. on en trouve sur ebay pour info:
https://www.ebay.fr/itm/Assembled-DSO13 ... SwfpBaYEW1

a+
antoine

+1
ça figure aussi dans la doc TOYOTA, pardons dans l'excellent cours de mécanique Toyota
http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... #t17024710




Bon il faut un oscillo
avec un simple multimètre à 10€, oon peut faire déjà beuacoup de choses cf. §3 de http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 419919.htm

Dans la continuité j'ai apris (encore) qqch dans ce lien

Si je comprends bien il faut tester la tension de sa batterie alors qu'elle débite de façon importante.

salut

un extrait brut de mon cours moto:

CONTRÔLER LA CHARGE DE LA BATTERIE
La vérification de la charge de la moto se fait moteur tournant et la moto chargeant la batterie qui
lui a permis de démarrer.
Laisser la ou les batteries en place le temps du contrôle.En effet si vous retirer trop tôt la batterie
d'appoint, l'alternateur étant à pleine puissance, il peut se produire une surtension à la déconnexion.
Brancher un voltmètre sur la batterie.
Mettre le maximum de consommateurs en route.
Au ralenti la tension de charge doit être comprise entre 13,5 et 14,5 volts environ avec toujours la ou
les batteries qui ont permis à la moto de démarrer en place.
Si la tension est la bonne c'est signe que l'alternateur régule bien puisque la ou les batteries sont
suffisamment chargées pour démarrer la moto.
Si vous faites ce test avec une batterie dont vous ne connaissez pas l'état, votre diagnostic sera
faussé.

a+
antoine

Ben a écrit : ↑

mar. 06 févr. 2018, 14:14

il y a tellement de chose à comprendre à faire dans la vie, il faudrait tellement de temps libre. mais qui a pu inventer cette histoire de travail et d'enfants à élever

Je suis tellement d'accord.
Certainement quelqu'un qui n'avait rien d'autre à faire. Ceci dit, à l'époque de cro-magnon, il n'y avait pas de 480 pour occuper passionnément son temps.