Forum Volvo 480

L' anti brouillard arrière ne fonctionne plus, l'ampoule est bonne. Est il commandé par un relais défectueux ? Où est il comment pourrais je contrôler s'il fonctionne. Par quelle pièce le remplacer au besoin ? Merci pour vos lumières Michel D

Enlèves déjà le bouton de commande et shuntes les deux cosses pour voir si ce n'est pas le bouton !

salut

si le temoin du tdb s'allume ce n'est pas ton bouton, sinon c'est

et le probleme c'est que c'est le CEM qui le commande...........

verifie les chutes de tension: As-tu 12v sur les fils, ampoule debranchée?

a+
antoine

Michel Ducuroir a écrit : ↑

mar. 28 août 2018, 11:27

Est il commandé par un relais défectueux ?

Ca dépend des années donc du n° de chassis

télécharger les manuels électriques depuis viewtopic.php?f=11&t=20363 rubrique "section 03"
Chassis > 581012
prendre de wiring diagram 92-94
Il y a un relais 3.07 dans la boite à relais alimenté par le fusible 11

autre prendre l'autre wiring diagram
il y a un fusible 6 et pour les modèles Européens, le relais 3.07 est court-circuité donc non présent

Dans les 2 cas, comme dit VTEC commencer par vérifier que le 12V arrive sur le bouton des feux AR de brouillard (Rear Fog light)

Vu le bouton avec VTEC durant le WE Rhône, problème ne semble pas là. Comment voir si l'origine est au niveau de la CEM ? Réparable ? Mon modèle est une ES de 1988.

salut

le bouton commande sur certaines versions un relais,le 3.02 en position B sur les schémas.

c'est celui qui est a coté du relais de l’allumage des phares:



a+
antoine

Je viens d'être confronté au même problème : c'était le connecteur à l'intérieur du coffre (celui qui est fixé contre la tôle, par du mastic américain, derrière la roue de secours). L'une des pattes métalliques ne faisait pas contact : je l'ai redressée au tournevis fin, j'ai rebranché le connecteur et zou, ça fonctionne. Bien vérifier que les phares soient allumés (je crois que l'AB ne s'allume pas si on n'a pas mis les phares).

JeanPète a écrit : ↑

mer. 19 sept. 2018, 22:18

Je viens d'être confronté au même problème : c'était le connecteur à l'intérieur du coffre (celui qui est fixé contre la tôle, par du mastic américain, derrière la roue de secours). L'une des pattes métalliques ne faisait pas contact : je l'ai redressée au tournevis fin, j'ai rebranché le connecteur et zou, ça fonctionne. Bien vérifier que les phares soient allumés (je crois que l'AB ne s'allume pas si on n'a pas mis les phares).

Oui, c'est certain...le feux doivent être allumés (de toute manière, Michel, sur sa voiture a le témoin qui s'allume, mais pas d'éclairage)

Heuuuu! De mémoire et d'après ce que j'ai vu lors du meeting, même le témoin ne s'allume pas ! Ou alors faut que j'investisse dans une canne blanche et un labrador !!!

vtec a écrit : ↑

jeu. 20 sept. 2018, 11:38

Heuuuu! De mémoire et d'après ce que j'ai vu lors du meeting, même le témoin ne s'allume pas ! Ou alors faut que j'investisse dans une canne blanche et un labrador !!!

Ha ?? c'est peut-être moi alors...

Mouais ! Je ne sais pas ce que tu avais bu la veille au barbeuk, mais ça faisait encore effet le lendemain matin !!!

vtec a écrit : ↑

jeu. 20 sept. 2018, 16:46

Mouais ! Je ne sais pas ce que tu avais bu la veille au barbeuk, mais ça faisait encore effet le lendemain matin !!!

Du machin au vin blanc (et oui, ça cognait encore le lendemain... )

OK! Sûr que dans ce cas là, on voit des voyants partout !!!

Problème localisé: comme conseillé, merci VETEC et AGOMEZ, j'ai contrôlé le passage du courant depuis la batterie jusqu' aux lampes AB arrières. Mon modèle de 1988 est équipé de deux phares AB arrière.
En shuntant les contacteurs de l'interrupteur ( les deux du bas) avec un trombonne, le courant passe et atteint les fiches des ampoules AB arrières. Tant qu'à faire, j'ai nettoyé les contacteurs, fiche/phares à l'arrière, ils mangeaient quelques Volts. La lampe témoin des AB arrières refonctionne. Le problème se trouvait au niveau de l'interrupteur AB près du volant. Donc pas de problème de relais, dans ma version il n'y a rien dans le boitier des relais en G, contrairement aux schémas disponibles.
Dans l'interrupteur, trois positions: désembuage, phares antibrouillards avant, phares antibrouillard arrière, ce troisième bouton, comporte un mécanisme avec un ressort très fragile, et une languette de contact brisée. Je chercherai un nouvel interrupteur. Donc avant de chercher un problème compliqué de relais ou de CEM, vérifiez le chemin du courant et contrôlez tous les contacts à bien nettoyer. Merci à tous.

Michel, pour conserver l'aspect full stock de ta caisse, il te faut l'interrupteur avec seulement deux boutons !

Bizarre ! J’avais contrôlé l'interrupteur a l'ohmmètre, et tout semblait fonctionner !

Salut à tous,
Ben moi j'avais le voyant au tableau de bord (signe que l'interrupteur fonctionne), mais pas d'antibrouillards AR.
J'ai vérifié les fusibles (ok), les relais (j'en ai pas : modèle GB+EURO), regardé les cosses derrière la roue de secours comme indiqué plus haut (ok), vérifié les ampoules (ok), et ben c'était tout simplement les connecteurs des feux (derrière le pare-choc, ceux par lesquels les feux pendouillent quand on dévisse les vitres).
Fin de l'histoire.
Heureux que ça se termine aussi facilement!