Ventilation d'habitacle
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Apres lecture du PartsBook, il existe 8 types de VEM
Jusque chassis 518969 (ne se fait plus en neuf....)
de 518970 à 549000
de 549001 à 574099
de 574100 à la fin...
A chaque fois il existe modéle avec et sans clim
Voilà
Mais je demanderais confirmation dès que j'aurais été voir mon magasinier Volvo préféré
Jusque chassis 518969 (ne se fait plus en neuf....)
de 518970 à 549000
de 549001 à 574099
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A chaque fois il existe modéle avec et sans clim
Voilà
Mais je demanderais confirmation dès que j'aurais été voir mon magasinier Volvo préféré
Modifié en dernier par Jerlab le jeu. 21 juil. 2005, 14:33, modifié 1 fois.
Leïla : turbo 95, steel grey #591810 279480 kms
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j'ai apris à me mefier du part book, depuis le debut de mon aventure clim j'y ai decouvert de ces meli melo. alors je croise les doigts en espérant que tout marche tel qu'elle. il sont suffisament con pour monter des morceaux de clim sur des voitures non climatisé, il aurait quand même pas osez develloper et reférencer autant de VEM différent
si ? vous croyez.......rrrRrrrah les bouriques
si ? vous croyez.......rrrRrrrah les bouriques
480 turbo 05/91 #563345 avec la clim pour fêter ses 198000 km
- Jerlab
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Bon, apres analyse du VEM de l'épave (avec papa : CAP d'electronique inside ), il ne manque pas que le relais
Il manque deux composants, probablement une resistance et un condenstaeur ou une diode, ou peut etre une deuxième resistance...
Rien de bien méchant, mais il me faut un VEM clim chassis entre 518970 et 549000 pour comparer
Pik@ entends tu mon appel subliminable
Enfin au pire j'ai repéré la sortie du VEM qui commande la clim, un petit interrupteur piqué dessus poourrait peut etre le faire
A moins que les switch haute et basse pression soient repiqué sur l'entrée du VEM auquel cas un interr supprimerait ces sécurités, donc pas cool
Donc je retourne de ce pas analyser les schémas elec
A suivre....
Il manque deux composants, probablement une resistance et un condenstaeur ou une diode, ou peut etre une deuxième resistance...
Rien de bien méchant, mais il me faut un VEM clim chassis entre 518970 et 549000 pour comparer
Pik@ entends tu mon appel subliminable
Enfin au pire j'ai repéré la sortie du VEM qui commande la clim, un petit interrupteur piqué dessus poourrait peut etre le faire
A moins que les switch haute et basse pression soient repiqué sur l'entrée du VEM auquel cas un interr supprimerait ces sécurités, donc pas cool
Donc je retourne de ce pas analyser les schémas elec
A suivre....
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ventilation
Bonjour a tous!
Alors que je croyais avoir resolu mon PB par l'ajout d'un interupteur pour commander ma ventilation, ce matin, bruine, j'enclanche le ventilo (qui jusque la fonctionnais bien) et la, fumée au niveau de l'interupteur et fusible 1 qui grille. Je suis bon pour un redemontage pour trouver cette nouvelle panne.
Bon, un peu de courage et on s'y met!
Alors que je croyais avoir resolu mon PB par l'ajout d'un interupteur pour commander ma ventilation, ce matin, bruine, j'enclanche le ventilo (qui jusque la fonctionnais bien) et la, fumée au niveau de l'interupteur et fusible 1 qui grille. Je suis bon pour un redemontage pour trouver cette nouvelle panne.
Bon, un peu de courage et on s'y met!
Re: ventilation
Salut,
@+
C'est quel interrupteur qui s'est mis à fumer ? Celui qui a été ajouté ?spit occitan a écrit :ce matin, bruine, j'enclanche le ventilo (qui jusque la fonctionnais bien) et la, fumée au niveau de l'interupteur et fusible 1 qui grille.
@+
Re: ventilation
Oui, oui, c'est celui que j'ai ajouté (mais c'est peut etre le fil?). Je m'y colle ce matin et je vous tiens au courant!quatorze a écrit :Salut,
C'est quel interrupteur qui s'est mis à fumer ? Celui qui a été ajouté ?spit occitan a écrit :ce matin, bruine, j'enclanche le ventilo (qui jusque la fonctionnais bien) et la, fumée au niveau de l'interupteur et fusible 1 qui grille.
@+
Spit
- Jerlab
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Il me semble que la section du fil de ventilation est assez importante, peut etre ton fil était trop petit
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ventilation
Retour de garage!
La panne la plus béte : apres demontage de la casquette, tout parait normal. C'est tout simplement l'ampoule du voyant intégré a l'interupteur qui a claqué.Tout remarche, sauf le voyant.
Merci a tous; C'est dommage gerlab que nous ne soyons pas vu cet été, j'aurais eu plaisir a te faire essayer mes bagnoles.
spit occitan
La panne la plus béte : apres demontage de la casquette, tout parait normal. C'est tout simplement l'ampoule du voyant intégré a l'interupteur qui a claqué.Tout remarche, sauf le voyant.
Merci a tous; C'est dommage gerlab que nous ne soyons pas vu cet été, j'aurais eu plaisir a te faire essayer mes bagnoles.
spit occitan
- Jerlab
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Désolé mais mes vac ne se sont pas déroulées comme je le souhaitais au départ, et je n'ai passé que peu de temps chez ma mère ou j'ai passé le plus gros de mon temps à résoudre ces soucis informatiques
Mais la prochaine fois que j'y vais, promis on se voit
Ca sera surement pour Noel
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Noel en cabriolet, c'est pas terribleJerlab a écrit :
Désolé mais mes vac ne se sont pas déroulées comme je le souhaitais au départ, et je n'ai passé que peu de temps chez ma mère ou j'ai passé le plus gros de mon temps à résoudre ces soucis informatiques
Mais la prochaine fois que j'y vais, promis on se voit
Ca sera surement pour Noel
- Jerlab
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Bon si tu le prends comme ca je vais essayer de venir avant
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Relais contact du VEM
Enfin il me semble
De mémoire c'est ce que j'avais sur la S
Il va vraiment falloir que je vienne sur Nantes assez vite
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salut
exact , le relais interne du CEM qui gere les 4 vitesses est independant du relais ACmax .
donc petit demontage , et ressoudage du relais ( tu le reconnaitra , la soudure craque )
attention , differents endroits pour les differents modeles de VEM
je l'ai deja réparé sur la ES de stella , la ES de marie , ma mémé et ma foché donne des signes de faiblesses ( je tapotte avec un stylo sur le VEM et ca fonctionne )
@plus
exact , le relais interne du CEM qui gere les 4 vitesses est independant du relais ACmax .
donc petit demontage , et ressoudage du relais ( tu le reconnaitra , la soudure craque )
attention , differents endroits pour les differents modeles de VEM
je l'ai deja réparé sur la ES de stella , la ES de marie , ma mémé et ma foché donne des signes de faiblesses ( je tapotte avec un stylo sur le VEM et ca fonctionne )
@plus
"red devil" , turbo 160 ch fochesato 1990 , RIP
"mamie blue" , ES de 1986 RIP
"white label" , ES de 89 RIP
"jeanpete de joie", GT de 1995
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- fstadelmann
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tu me feras un petit signe quand tu descenderas, histoire de faire connaissance et comme j'aurais (enfin) ma 480, tu y jetteras un oeil d'expert ?Jerlab a écrit : Il va vraiment falloir que je vienne sur Nantes assez vite
Francky Stadelmann
XC90 2.9 T6 272 cv 2003, 225 000 kms
Et avant V40 1.8 1997, 855 2.5 10s 1997, 480 ES 1986, 965 3.0 1996,V70 II 2.4 2001, 764 B230ET 1988
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Bien sur on se fera un mini meeting avec plaisir
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- pabaudry
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- Enregistré le :mer. 16 juin 2004, 17:35
- Localisation :Oise
Même pb, mais de temps en temps les vitesse 1 2 3 4 fonctionnent dix minutes.Collection 270 a écrit :quel peut-être le problème :
- pas de ventilation sur les positions 1-2-3-4
- ventilation quelle que soit la position quand AC MAX
Merci de vos lumières
A chaque fois que je l'ai démonté je n'ai jamais vu de soudures craquées...
Ex 480ES 1992 #578149 remplacée par 855 T-5R
pas de troisieme vitesse sur reglage ventilation interne
Greg
VOLVO 480 S 2.0 l auto mle 93
Sur ma voiture, la troisième vitesse de la soufflerie ne fontionne pas. J'ai teste le contacteur rotatif à 4 position qui est tout à fait OK. Même en essayant de brancher en direct le fil qui semble corespondre à la 3° vitesse, ça marche pas.
D'où cela vient-il ? manifestement pas du contacteur selon mes essais
2° question, sur ma voiture, les HP avant sont bien du 13 ? en mesurant, ils font plutot 12 pour le cone et 14 en entr'axe des vis de fixation.
VOLVO 480 S 2.0 l auto mle 93
Sur ma voiture, la troisième vitesse de la soufflerie ne fontionne pas. J'ai teste le contacteur rotatif à 4 position qui est tout à fait OK. Même en essayant de brancher en direct le fil qui semble corespondre à la 3° vitesse, ça marche pas.
D'où cela vient-il ? manifestement pas du contacteur selon mes essais
2° question, sur ma voiture, les HP avant sont bien du 13 ? en mesurant, ils font plutot 12 pour le cone et 14 en entr'axe des vis de fixation.
- fstadelmann
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- Localisation :Loire Atlantique
bonjour et bienvenu !
un petit coup de spray contact sur le selecteur, peut etre aussi que ca vient des fils qui repartent au moteur ?
un de coupé ?
le moteur je ne pense pas, si la 1, 2 et 4 fonctionnent !
un petit coup de spray contact sur le selecteur, peut etre aussi que ca vient des fils qui repartent au moteur ?
un de coupé ?
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Francky Stadelmann
XC90 2.9 T6 272 cv 2003, 225 000 kms
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