Forum Volvo 480

Alors j'ai écumé de long en large les posts du site et j'ai pas vraiment trouvé une explication sur le problème.

J'ai mon compteur kilométrique qui est bloqué et rien que lui.
Le tachy est ok et fonctionne normalement.
Donc avant de venir mettre mon post je me suis dis ..."allez on démonte "
Donc démontage de la totalité du TDB + ouverture du bloc compteur...
Première vision d'horreur : mon compteur est totalement électronique!
Pas de bon vieux câble qui m'aurait signifié que le compteur était mécanique...galèèèèèère
Je retire le tachy/kilométrique, contrôle l'aspect de l'électronique et pas de composant brulés.

Je mets du produit nettoyant sur les contacts, sur les mecanismes, sur le micro-moteur qui fait tourner les chiffres.
Je le remonte et toujours rien.
Je prends le véhicule hier et il me gratifie d'un 300 mètres et rien d'autres.

Alors questions :

1-Le tachy et le kilomètrique sont-ils relié sur la même borme?
çad que la variation du voltage du tachy est syncro sur le moteur du comteur kilométrique?
2-D'où viendrait le problème?
3-Dans l'absolu si le compteur est foutu, comment sélectionner un modèle identique? en dehors de l'année d'autres éléments à prendre en compte?
4-comment je récupère un kilométrage identique si je change de compteur?

Voilà...enfin grand merci si vous pouvez donner un coup de pouce parce que là j'ai avec ce bidule de qui devait évidemment tombé en rade maintenant avec les vacances qui arrivent...

Alors là, à part une aiguille déboitée, si ton tachy fonctionne bien, je vois pas pourquoi ton compteur ne fonctionnerait pas

pareil, je pense à une aiguille deboitée

Sinon je vois pas

dacascos a écrit :Alors là, à part une aiguille déboitée, si ton tachy fonctionne bien, je vois pas pourquoi ton compteur ne fonctionnerait pas

Ben en fait ce qui sème le doute, c'est que tu as un module qui sert au tachy et un petit moteur électrique qui fait tourner les chiffres.
Donc ce sont deux module différent.
J'me demandais si d'autres avaient déjà eu le cas...parce que si le connectique du tachy et du compteur sont identique ==>
Si tachy fonctionne => module du kilométrique qui est out...je pensais à ça...c'est pr ça que je faisais appel au forum...

J'ai exactement le même problème....
Et je me suis fait une raison : il marche quand il marche et pis c'est tout !

A noter qu'il fonctionne quand il ne fait pas trop chaud...

Sur la S solutionné par nettoyage du connecteur au dessus de la boite

mais moi rien ne marchait (enfin si aléatoirement mais qd ca marchait pas j avais ni tachy compteur kilometrique)

Jacob1 a écrit :A noter qu'il fonctionne quand il ne fait pas trop chaud...

Moi aussi, à croire que le chaleur dilate les contacteurs et provoque des faux-contacts.
Cela dit, si c'est la connection à la boite qui déconne, je comprends pas pq il refonctionne quand je colle une trempe sur le dessus du TDB ...

Bah ds ce cas là c'est les connections derrière ton bloc compteur

Jerlab a écrit :Sur la S solutionné par nettoyage du connecteur au dessus de la boite

mais moi rien ne marchait (enfin si aléatoirement mais qd ca marchait pas j avais ni tachy compteur kilometrique)

Que les deux ne fonctionnent pas et que tu nettoies le contact boite et que ça fonctionne ok...mais ici je suppose que le faisceau qui apporte l'info est unique pour les deux et qu'ensuite les deux modules fonctionnent séparément (?)
D'ou la question : est-ce que le kilomètrique dépend du tachy càd plus le tachy monte haut plus il communique une info électrique importante au module de la roulette ==> elle tourne plus vite
ou

le faisceau apporte la même info mais celle-ci est traitée différement par chaque module??


rhàààààààààà need somebody!!!

J'ai bien compris ton souci...

Et je ne peux helas répondre a tes questions

Mais bon dis toi bien que deja nettoyer ca ne lui fera pas de mal
En plus c'est simple et rapide à faire

Mais bon dis toi bien que deja nettoyer ca ne lui fera pas de mal
En plus c'est simple et rapide à faire

ça dépend pour qui...

Jerlab a écrit :J'ai bien compris ton souci...

Et je ne peux helas répondre a tes questions

Mais bon dis toi bien que deja nettoyer ca ne lui fera pas de mal
En plus c'est simple et rapide à faire

Tout juste, j'ai bombé tout rapidement et remonté mais rien ne change...ah si j'ai eu 300 mètres...
Donc je vais redémonter le kilométrique et vérifier soudures/connectiques/moteur.
Si vous avez déjà eu le problème et que vous avez résolu celui-ci comment avez-vous fait?
Avez-vous une idée point de vue faisceau si c'est une info générale qui arrive de la sonde ou deux info? (=> d'où la sous question : de la sonde près de la boîte parte combien de fils? 2 je suppose?? )
Les connectiques derrière le tachy (connecteur bleu) est multi pin je me dis que c'est peut-être 2 informations qui arrive de la sonde?
La sonde est sur la boîte de vitesse mais où??
En plus je capte pas pourquoi la chaleur influence tant que ça le compteur kilométrique et pas le tachy et encore plus pourquoi une p'tite claque refait marché ce " de kilométrique?
Idée du prix d'un tel engin en neuf ??

Enfin vous avez une idée des éléments qui pourraient entrer en ligne de compte? idées supplémentaires bienvenue

soudure défaillante
oxydation
roulette abimée
problème de sonde (mais si elle était out et si une seule info arrive le tachy ne devrait pas fonctionner il fonctionne sonde ok?)
composant hs ou devenu trop sensible à la temp et qui devient HS qd un certain seuil arrive?
Module moteur de la roulette HS? abimé? oxydé?

kk1 à encore des idées?

y'a des jours ou je suis content d'avoir une 480 et certains jours ou je regrette vraiment d'avoir fait ce choix...
Je viens de tél chez volvo...prix du module kilométrique 272 HTVA sans placement...et avec ça on me fait la vidange?...
Très très pénible

J'en ai un, mais je ne sais pas s'il fonctionne

Phase II (suite du topic "compteur de vitesse et travaux de couture")

après démontage multiples du tableaux de bord j'ai constaté deux choses

mon compteur de vitesse avait apparement une dent en moin sur la roulette verte interne qui permet la rotation de la pièce plastique blanche dentée qui fait tourner le kilométrique
les soudures ne semblaient plus en bon état
des ampoules étaient grillées

donc

1-Récupération du petit morceau de dent plastique et collage de celui-ci à la colle très forte =>bien laisser sêcher.
2-Mise sur les engrenages en plastique de lubrifiant SILICONE et pas WD40 ni produit sec pour nettoyage des contacts électrique
Engrenages lubrifiés : roulette VERTE, Embase blanche dentée sur laquelle se trouve la roulette verte, tête dentée brune se trouvant sur l'axe moteur.
3-Utilisation d'un nettoyant électronique pour le module moteur (pas sur la pièce brune en plastique )
4-Remise en place du module moteur + bien centrer son axe et revisser les deux vis qui le maintienne



Vérification des soudures aussi bien sur la plaquette IC, les 2 tresses grise de raccord entre le module moteur et la plaquette IC, les bornes de connection entre la plaquette IC du compteur kilométrique et l'arrière de l'ensemble des compteurs (bleue) + les bornes de connections générale du tbd (mâle) et les soudures (chez moi grise et verte ou rouge et jaune pr d'autres modèles)

perso j'en ai aussi profité pour vérifier les ampoules et les changers toutes (sinon vous allez remonter le TBD et avec un peu de chance elle claque direct ou qq jours après )

Spray nettoyant électronique dans le module jauge d'essence (lente au décollage avant)

Donc pour résumé :

Compteur kilométrique + totalisateur journalier
Jauge à essence
Illumination complète du TBD

Si vous avez d'autres questions no prob

bah c'est cool

Bien joué

Content pour toi si c'est résolu

Jerlab a écrit :bah c'est cool

Bien joué

Content pour toi si c'est résolu

Ah ben wi vu le prix HTVA d'un compteur volvo plus de 200 euros!!!
je suis

BRAVO Blackwolf !!
Tu as plus qu'à t'occuper de ma voiture !!!

Pour faciliter la réparation des heureux proprios de 480 je mets ici les liens des photos de la réparation.

retirer les 3 vis du capot plastique blanc
retirer la plaque IC
déconnecter le connecteur bleu + toutes les vis + les 4 boulons
retirer les 4 vis de fixation du tachymètre
vue d'ensemble
dévisser les deux vis noires à l'avant
retirer la baguette permettant la mise à zéro à l'aide d'une pince
déclipser l'attache
attache déclipsée
enlever le feutre
si aiguille collée faire tourner le plastique d'affichage jusqu'à voir la vis laiton, la dévisser
dévisser les deux vis du module
+ visible- vis enlevées
idem
faire pivoter doucement, relever le module délicatement pour désolidariser la roulette
relever légèrement=>accès aux roues dentées
+ visible
roulette brune + axe =>c'est elle qui donne le mouvement
la victime
toujours la même victime
la table d'opération digne d'urgence(bien dégraisser la pièce avant de coller à la superglue)
la victime sauvée
toutes ses dents et un beau sourire

Voilà alors pour remonter c'est dans le sens inverse des opérations décrites.
Bien récupérer tous les bouts de plastique et ne pas forcer sur les pièces...elles viennent sans problèmes
La lubrification est faite avec un spray silicone dont je récupère le silicone dans un gobelet ensuite mise du silicone avec un fin pinceau sur la roulette verte, la brune et le contour transparent dans lequel l'ensemble tourne.
En espérant que cela vous sera utile

Bravo, et tu viens de gagner le prix d'un tacho neuf: 240 euros + MO.


Bernard

Merci
Le prix étant assez dissuasif surtout vu la bricole...et puis au moin avec des photos c'est beaucoup plus facile qu'en texte.
En espérant que cela en permettra à d'autres de faire aussi l'économie d'un achat

Félications Blackwolf !

Joli boulot et jolies photos... (c'est sûr c'est plus facile de manier un APN lorsque qu'on a pas les mains pleines de liquide de frein )

Avec une description si détaillée, on en viendrait presque à souhaiter d'avoir la même panne... (oups je crois que j'ai dit une bétise là )

@+

Bon ben j'ai la même panne, compteur kilométrique hs...

J'èspère que ça n'est que les connexions

J'en profiterai pour changer qques ampoules...

Ou changer tout le combiné...

++

j'ai le meme souci pour le moment, j'ai deja démonté le compteur plusieures fois et rien n'y change :/

Chez moi les roulettes tournent encore, mais plus le défilement régulier. A la place, la roulette tourne en à coups.
Premiers symptomes. Pour bien faire il faudrait que je démonte, je nettoie, je lubrifie et je remonte.
Merci pour le tuto qui me sera très utile.