Forum Volvo 480

Bonjour ,

j'ai changer la téte de délco comme a chaque entretien par une tete de meme marque (ducellier) et depuis elle broute et elle a des ratés a l'accélération mais ce que je n'est pas fait , c'est de ne pas remettre le couvercle noir qui se trouve sur la téte où c'est inscrit les chiffres ; 1 , 2 , 3 , 4.


merci
@+

Salut,

Bienvenue

tu n'as pas tiré sur les fils de bougie et tout est bien enclenché ?

Si je comprends bien, tu n'as changé que le rotor ? La tete d'allumeur c'est la piece ou y'a marqué "1-2-3-4" Si tu ne changes que le rotor, ca ne change pas grand chose a mon avis
Comme dit Dacascos, vérifie bien que tes fils sont bien enfoncés correctement, ainsi que le rotor (ca fait tout drole quand ca se barre ca !!). Sinon, que dire d'autre, vérifie tes bougies, et pis ta bobine, ca peut venir de n'importe ou les broutages !

Bon courage !

Tout est bien fixé , des bougies a la téte de delco , nan sophie en faite j'ai changer le doigt + la téte

Le couvercle qui va sur la téte ;

Tu n'as pas pu débranché une sonde qui se trouve sur le passage des fils de bougies ?

Ok Thimoty. Moi j'ai pas ca sur ma mienne, enfin...je crois pas ! Et j'ai la meme marque de tete que toi et c'est fiable (pour le moment pas de soucis)
Ensuite, a moins d'avoir des doigts vraiment enormes, je ne vois pas de sondes qui pourraient nuire a la voiture si débranchés... Passer un coup de nettoyant contact sur les branchements par ci par la, mais que ce soit arrivé a partir de rien...
Jerlab connait ptet mieux toutes les sources de broutage ???

je l avais ce cache ca sert a rien vu que sur la tête il y l'ordre d'allumage de marqué

Bah non chais pas, y a tellment de type de broutage différents

J'arrive même pas à m'en sortir avec les miens alors!!!

De toute façon le cache sert à rien
Mais si ca le fait depuis que t'as changé la tête, elle à peut etre un défaut (c'est arrivé à mon père)...

et pourquoi n'essayes tu pas de remettre l'ancienne pour voir si le broutage disparait, ce qui permettriat d'incriminer la nouvelle tête.
par ailleurs se cache n'a t'il pas une fonction antiparasite, ou anti fuite ???ou je ne sais

Ben a écrit :et pourquoi n'essayes tu pas de remettre l'ancienne pour voir si le broutage disparait, ce qui permettriat d'incriminer la nouvelle tête.
par ailleurs se cache n'a t'il pas une fonction antiparasite, ou anti fuite ???ou je ne sais

c'est plus pour l'ordre d'allumage car sur le cache c'est écrit en gros enfin je l'ai viré et ca à rien changé

Moi aussi j'ai viré ce cache.......pourtant s'il y est il y a une raison non???? (peut être protection supplémentaire ??? )
En tous cas si tout est bien rebranché dans l'ordre, a priori pas de soucis......

J'ai aussi changé récemment la tête d'allumeur (ainsi que le rotor) et il n'y avait pas de cache de ce type dans la boite ! (marque Lucas)

Il est sensé se placer où ? Entre le moteur et la tête d'allumeur ?

@+

Non non SUR la tete

Ca cache un peu la tête puis il y à les numéros marqués dessus au cas tu ne sache pas que c'est 1-3-4-2

salut

le cache sert peu en effet

attention a la masse de la bobine qui doit etre reliée a la tete d'alumeur sur une partie metallique

sinon , en effet , remet ta vieille tete en cas de doute

@plus

davesodapop a écrit :remet ta vieille tete en cas de doute

@plus

Rhoo comment il est pas sympa

Bonjour ,

Je suis aller voir chez volvo un mécano m'a répondu " je connais la 480 et qui pouvais pas m'aider ( en bref , j'ai pas le temp ) alors je suis aller voir renault et là un mécano a pus voir qu'il manquais le couvercle et que sa pouvais etre la raison car ce couvercle protége de l'humidité.

Mwé

Vu l'étanchéité du truc j'ai du mal à y croire

La protection contre l'humidité est faite par le "joint" en plastique blanc

Jerlab a écrit :Mwé

Vu l'étanchéité du truc j'ai du mal à y croire

La protection contre l'humidité est faite par le "joint" en plastique blanc

c'est clair que c'est pas du tout pour l'étanchéité

et la masse j'ai oublié de la remettre et aucun soucis

regarde tes fils de bougies et change les bougies

Déjà remettre l'ancienne tete

Apres si les symptomes persistent consulter un spécialiste

Non mais bon il faudrait une description des broutements car sans ca, on parle dans le vide

moi j'ai eu des pb de broutage et ca vient du faisceau d'injecteurs qui etait mal enclenché : ca la fait tourner sur trois pates et donc broutage. il suffit de bien réenclencher le faisceau et elle tourne comme une horloge... si ca peut aider.

Bonjour ,

Ayant toujour pas trouver la panne et partiellement par manque de temp je suis aller déposé la voiture chez un mécano.

Débimetre a changer et réglage de l'injection éffectuer.
23€ de l'heur passé

Quelq'un à une idée sur le prix d'un débimétre.
Merci @+

débitmetre=cher environ 550 euros, si le prb est apparu dès le changement delco, nettoie le vieux avec solution d'amoniaque, (prend les précautions) et remonte le. si ça persiste en tirant sur les câbles pour les débrancher tu as peut être achevé un câble fatigué. contrôle les aux Métrix.contrôle aussi la prise du débitmetre, continuité des fils jusqu'au calculateur, nettoyage des cosses avec un spray, par expérience, je sais que le débitmetre bosch est robuste dans le tps et les kilometres. je le changerai en dernier recour si confirmation d'1 spécialiste volvo. courage

Comme babavroum, teste la fiche de connexion qui comprte des broches fragiles.

Sinon, pas très chère un débimètre d'occase, si tu as une turbo de avant 91, y'en a en vente dans les petites annonces.

@+

Tu t'es peut etre gourré dans l'ordre des fils ?

le cylindre numéro 1 est celui qui est le plus près de la tete de delco

l'ordre d'allumage est 1 3 4 2

et le 1 est sittué en haut à gauche lorsque l'on regarde la tete de delco de face