Forum Volvo 480

AAhhh quel dommage ce post n'est pas fini....

J'ai ce même problème en ce moment et n'arrive pas a trouver la solution.

- le temoin au TdB ne s'allume pas
- la tension à l'interrupteur est de 0 et sur les AB aussi
- les relais ont été passés au spray contact rien n'y fait

Existe t il une autre boite de relais dans l'habitacle pour un modèle de 1988, car le montage est un peu particulier etant donné que l'on peut allumer les AB avants sans les AB arrières.

Dommage que jm.m n'est pas poursuivi le post.
Peut être y a t'il d'autres points a vérifier...

Merci pour votre aide j'ai mon CT a passer fin Aôut

je ne sais pas si je dis une bétise, mais parfois les boutons merdent, j'avais pas de dégivrage à cause de ça il faut le démonter, et replacer la bande metallique comme il faut pour que le contact se fasse quand on bascule le bouton

stalker a écrit :je ne sais pas si je dis une bétise, mais parfois les boutons merdent, j'avais pas de dégivrage à cause de ça il faut le démonter, et replacer la bande metallique comme il faut pour que le contact se fasse quand on bascule le bouton

C pas faut Stalker mais le multimêtre m'indique 0 à la sortie des prises du TdB. Il faut que je cherche ailleurs.

Help i need somebody Help....

L'absence d'AB est sujet à contre-visite?
La mienne de Turbo n'en avait pas lors de son CT (obtenu) et n'en a toujours pas, je me penche sur le problème depuis hier justement

christophe a écrit : Existe t il une autre boite de relais dans l'habitacle pour un modèle de 1988, car le montage est un peu particulier etant donné que l'on peut allumer les AB avants sans les AB arrières.

Hello,

Toutes les 480 ont cette caractéristique en commun non ?
Pour avoir démonté un bloc d'inters, je confirme que la possibilité de panne d'inter est loin d'être négligeable. Pourquoi ne pas essayer de démonter le bloc et de schunter l'inter ?
Sinon pourquoi pas un souci de relais ? De tête, les AB sont gérés par des relais dans la boîte à relais triangulaire au niveau de la baie de pare-brise.
Ou alors un souci de douille ? Retendre les pattes et les gratter avec un tournevis pourrait peut-être arranger les choses ?

Perso je crois peu à un problème de faisceau. Pas de partie mobile sur le faisceau donc pas (ou peu) de risque de coupure.

Il y a de fortes chances pour que ce soit l'interrupteur en cause, c'est du moins a ce niveau là que j'ai eu mes soucis d'anti-brouillard arrières! En sortant l'interrupteur et en shutant les cosses, ça fonctionnait nickel! Dès que je remettais l'inter, plus rien! C'était une des cosses qui s'enfonçait quand je remboitais le bloc inter!!!

vtec a écrit :Il y a de fortes chances pour que ce soit l'interrupteur en cause

Bien vu l'ancien j'ai vidé ce qu'il me restait d'une bombe spray-contact dans le bloc inter. "i wash it, i wash it, i rince, i rince i rince three time, i smell hummm it smell like a flower"...
Et youpi ça fonctionne
C'est tout simplement de l'oxydation comme il peut y avoir avec le contact des longues portées.

CQFD!!!

christophe a écrit :

vtec a écrit :Il y a de fortes chances pour que ce soit l'interrupteur en cause

Bien vu l'ancien j'ai vidé ce qu'il me restait d'une bombe spray-contact dans le bloc inter. "i wash it, i wash it, i rince, i rince i rince three time, i smell hummm it smell like a flower"...
Et youpi ça fonctionne
C'est tout simplement de l'oxydation comme il peut y avoir avec le contact des longues portées.

Gnagna, et moi je sens le gaz ?

Idéalement tu peux même reserrer les broches, démonter les boutons et nettoyer les mécanismes pour fiabiliser le fonctionnement.

"Christophe", dis a "Vince" qu'il a bien vu, sinon il va nous chier une pendule a treize coups!!!

Désolé je déterre le dossier,
J'ai dans mon cas un autre problème,
Fusible ok
12 à l' interrupteur AB
Interrupteur fonctionne ( testé au multimètre)
Voyant AB allumé si AB débranchés
Voyant AB éteint si AB débranchés
Le boîtier arg à l'air en bon état
Ampoules OK
Masse ARG ok

Que contrôler d'autre ?

J'ai une masse sur le fil positif ( bleu-gris )
Ça ne passe pas par le boîtier ARG
J'ai coupé le fil au niveau du siège arg, pour isoler l'avant de l'arrière.
J'ai trouvé le faisceau de fil en bas du CEM et cette masse est toujours présente.
Par contre au niveau des relais, j'ai la patte qui relie deux pôles en l'absence de relais et je n'ai pas de masse dessus.

Une aide ? Je suis au bout

Quelqu'un pourrait me prendre une photo de l'emplacement de la patte dans le boîtier relais ?

mon problème se situe dans le bloc compteur.