Forum Volvo 480

voila,j'ai un prob d'essuie glace!
dés que j'arrete les essuies glace,ils s'arretes là ou je les ai couper!
dc si je les coupes en plein milieu du parbrise,ben il vont rester bloqué là!
c normale?

salut

le fin de course est sur le bloc moteur

derriere la fiche d'alim du moteur , tu as la connection du fin de course ( 2 fils )

a verifier si ils sont ok , si non contacteur hs ...

@plus

J'ai demonter le contacteur 2 broches à retirer, 3 clips: dedans tout plein de graisse pour le pas de vis sans fin. J'ai dégraissé les trois lanquettes en cuivre et la piste. Nada. Par contre j'entend bien un bruit de relai quand les essui-galce s'arrêtent (n'importe où toujours) : prochaine étape changement de relai. C'est lequel?

la mienne est passé au garage pour les mêmes symptomes: résultat des courses le boitier de commande électrique situé au dessus de la tirette de capot à changer ( dans les 220 eruos HT en standar!)... Je continuerai à jouer du commodo sauf à tomber sur une épave dans une casse pas trop regardante

Je viens d'avoir le probléme,

j'avais un comodo d'avance, j'échange et ...le même

le probléme venait du connecteur dans lequel les cosses avais du jeu...

et donc, mauvais contacts


---> nettoyant contact et colle résistàtout


Et CA MARCHE...

goabnu a écrit :la mienne est passé au garage pour les mêmes symptomes: résultat des courses le boitier de commande électrique situé au dessus de la tirette de capot à changer ( dans les 220 eruos HT en standar!)... Je continuerai à jouer du commodo sauf à tomber sur une épave dans une casse pas trop regardante

Je connais une casse pas loin de chez moi ou ils ont une ES de 90-91 sur les bras, ils savent pas quoi en faire

Si tu veux, t'as qu'à venir à Loudun un samedi, puis on y fait un saut

Moi aussi j'ai changé mon CEM pour les mêmes symptômes
Donc mon ancien ne te sera d'aucun secours
A moins que je puisse le réparer, à voir

Mes essuis glaces av s'arrêtent où ils ont envies. je crois qu'il y a un contact fin de courses suceptible de merder. quelqu'un peut m'en dire plus la dessus ?
localisation, remèdes, astuces ...

Merci

petite autopsie :




aprés m'etre dit qu'il faudrait aussi lubrifier les axes pour etre sur que ce ne sont pas eux qui font frein. à la lumière des photos si dessus, je pense que ça ne peut etre que la graisse qui s'immisse entre les contacts.
va falloir maintenant vérifier la théorie, heureusement c'est simple d'accès

passons à la pratique :




c'est tout degueu là dedans, et il manque le contact du milieu !!!
je ne l'ai pas trouvé, du coup je me demande si c'est une modif du moteur qui aurai pu accompagné la supression de la commande plein gaz ou si c'est cassé. en tout les cas un rapide nettoyage ne permet pas de constater une amélioration. ce qui m'intrigue c'est que j'ai pas l'impression que les pistes sont pareil sur les deux moteur ????

[EDIT] mais si c'ets pareil que je suis con c'ets juste qu'il sont pas arrété dans la même position

excusez moi, je pense à voix haute ...
2min plus tard capot interverti mes EG marchent normalement

merci à tous de m'avoir suivi aujourd'hui dans mes avantures.