Forum Volvo 480

Pardon si ce sujet a déjà été traité, mais je n'ai pas trouvé d'anomalies similaires avec la fonction "recherche" (ou alors je suis distrait) :

Sur une 480T de 1989 :

A vitesse constante : aucun Pb, l'aiguille du tachymètre est où il faut.
Quand je lève le pied de l'accélérateur : elle tombe à 0.
Quand je remets les gaz : elle revient bien.

Encore plus fort : l'aiguille revient en position correcte quand je passe au point mort !!!!!

A priori, cela ne proveint pas du compteur (j'ai 2 blocs complets, et les tachymètres se comportent de la même façon ; à moins qu'ils soient raides tous les deux, mais bon ...).

Si quelqu'un a une idée ... merci d'avance

Je dirais que ca vient de la connection entre ton capteur de vitesse et le faisceau habitacle...
C'est un connecteur situé grosso modo au dessus de la boite. A priori, selon la position de ton pied sur l'accélérateur le moteur bouge un peu ca merdouille.
Débranche ce connecteur, un coup de nettoyant contact, éventuellement un peu scotch autour de ce connecteur pour qu'il travaille différement et ca devrait aller mieux

Rapide et compétent, ça fait deux qualités de taille ça !!!!!

Merci beaucoup

L'aiguille des tours minutes se base sur le socle de la bobine pour les trm...

En y chipotant une fois avec mon ancienne es je voyais l'aiguille monter et descendre c'était assez drôle... Vérifier les contacts a ce niveau la???

++

DURAND a écrit :Rapide et compétent, ça fait deux qualités de taille ça !!!!!

Merci beaucoup

On ne m'appelle pas "Il Maestro" pour rien

Si je dis pas de conneries, c'est un connecteur rond, le même type que les AB.
Eventuellement défaire les colliers qui le retienne à la boite afin qu'il soit plus libre et moins soumis aux mouvement du moteur.

thance, il parle du tachy, pas du compte tours

Jerlab a écrit :thance, il parle du tachy, pas du compte tours

Ah oui

Ben c'est pas ça : j'ai ouvert le connecteur, mis de l'anti-humidité sur les plots, et c'est pareil.

Quelle auto mystérieure, cette 480, quand même !!!

C'est vrai que c'est une panne dont je n'avais jamais entendu parler, je ne peux que pense aussi que c'est ton capteur qui merde.

Je veux bien que ce soit le capteur, mais si tel est le cas, quel rapport avec la position de la pédale d'accélérateur ?

un de tes 2 compteurs est d'origine ?

Non.

L'un, je l'ai acheté (2.000 F !!!!!) neuf chez Volvo, et il a fonctionné 50.000 km sans problème.

L'autre est identique, mais d'occasion (je l'ai acheté, pensant que le précédent était HS).

Ils se comportent exactement pareil.

Tu n'a plus qu'à vreifier la continuité de ton faisceau de capeteur de vitesse.

Je pense que les mouvements du moteur font qu'à un endroit le contact ne se fait plus par moments

En parlant de compteur l'autre jour je roulais à 115 au compteur et me suis fait dépassé par un picasso à bonne allure qui affichait à son compteur 110

T'as quelle taille de pneus??

Jerlab a écrit :T'as quelle taille de pneus??

Celle prévu dans mon livre de bord volvo 185 / 60 /14 pour l'instant

Jerlab a écrit :Tu n'a plus qu'à vreifier la continuité de ton faisceau de capeteur de vitesse.

Je pense que les mouvements du moteur font qu'à un endroit le contact ne se fait plus par moments

Espérons ; je vais voir ça.

Vu ton numéro de série, tu devrais être en 185/65-14, ce qui explique cette différence.

Là à mon avis à 115 compteur tu dois être à 100...105 grand maximum!!

Jerlab a écrit :Vu ton numéro de série, tu devrais être en 185/65-14, ce qui explique cette différence.

Là à mon avis à 115 compteur tu dois être à 100...105 grand maximum!!

Ben quand j'ai passé le ct avec un centre plutot genre chieur ils ont regardé pendant un bon 1/4 heures pour me confirmer cette monte qui figure d'ailleur dans mon carnet de bord

Oui, mais mon expérience de la 480 me dit une chose : aucun mécano ou centre de CT ne la connait
Je m'y connais bien plus qu'eux, et je me fais beaucoup plus confiance
S'ils y ont passé 1/4 d'heure c'est qu'ils n'avaient pas d'infos fiables et qu'ils ont cherchés, et vus que c'est une monte qui a existé sur 480. Ils en ont donc conclus que c'était OK, puis c'est tout

Et si je regarde mon carnet de bord aussi, c'est aussi marqué 185/60-14 alors qu'il est de 1995 et qu'en 95 cette monte était abandonnée

moi je suis daccord avec jerlab
c'est le numéro en bas du compteur qui indique la monte il a du changer pour les millésimes 92 à mon avis

Merki Ben

Domi, va jeter un oeil sous ton tachy, tu devrais trouver écrit K 6683, si c'est le cas c'est bien prévu pour du 185/65-14. Et puis c'est pas autrement, NAN MAIS, c'est qui Il Maestro ici

Bonsoir,
Je viens d'avoir un pb bizarre depuis quelques jours:
Le moteur demarre bien. La voiture roule bien, mais l'aiguille du compteur reste à zéro. dans ce cas sur un ralentissement le moteur calle (en arrivant à un stop par exemple). Il arrive qu'elle ne calle pas mais le ralenti est alors irregulier.

Bien sur ce n'est pas systèmatique, il y a des jours ou tout marche correctement: si le compteur fonctionne alors le ralenti est OK. Sinon c'est la m.... .

Je pense à un problème de capteur de vitesse, ou de son connecteur: il est où ce bazard?

Merci

C'est bizarre, le compteur n'est là que pour relever des informations, et ne rentre pas dans le fonctionnement du moteur.
A moins peut être d'un court circuit par intermitence, mais je dis surement une connerie

Allez, hop ! J'me lance :
- nettoyage ou ressoudure des contacts du compteur par un pro ;
- nettoyage de la vanne de ralenti au WD40.

ce qui est curieux, c'est que le ralenti fonctionne bien si le compteur fonctionne. Si la vanne était sale, le ralenti seriat defectueux à tous les coups.

Est ce que le boitier d'allumage ne prendrait pas en compte la vitesse du véhicule ?

Merci