Mise à l'air réservoir 2.0 L

[Nerrick]

Salut,

Comme énoncé dans un autre topic, j'ai la mise à l'air de mon réservoir inopérante car la voiture cale si je mets le bouchon de réservoir.

La 2L est de 95, donc avec sonde lamda et probablement catalysée et j'ai trouvé un post de JF qui précisait que sur ces modèles, la mise à l'air se fait dans la conserve à charbon à l'avant droit.

Généralement, est-ce juste une durite qui est bouchée ou il faut changer la boite? (d'ailleurs, qu'est ce qu'il y a dedans?)

Merci

[Vince]

Étrange que tous les modèles ne partagent pas le même système pour la mise à l'air du réservoir.
Chez moi c'est dans l'arche de roue ARD, c'était bouché par les cochonnerie projetées en roulant.
Ça faisait pas caler mais ça faussait complètement la conso d'essence et fallait pas laisser sa kékette à proximité quand on retirait le bouchon au risque de se la faire aspirer

[vtec]

Tout dépend si c'est une "cata" ou pas !

[Nerrick]

je n'ai pas vérifié en dessous, mais vu l'année et vu que j'ai le cylindre noir à l'avant droit, je dirai catalysé.

Mais si c'est ça, où faut il regarder et faut-il démonter le cylindre noir ou est-ce une con****e?

[ceyal]

2L de 1995 = catalysée Donc PAS de mise à l'air

Confinement ( ) des vapeurs d'essence dans le canister situé comme indiqué dans l'aile avant droite
justement pour éviter la pollution aux vapeurs d'essence dont on parle peu mais qui est significative ... d'autant plus significative que le SP est composé pour 1/3 de composés dits "aromatiques" qui en fait sont vachement sympas: Benzène, Toluène, Ethylbenzène, etc...
Périodiquement sur ordre du calculateur, les vapeurs stockées dans le canister sont renvoyées dans l'admission pour être brulées ==> vérifier aussi l'électrovanne qui commande ce truc là en général près du canister .... vérifier en particulier l'état des fils

Donc vérifier
- les fils autour du canister voire l'électrovanne de purge
- la tuyauterie qui va de l'admission au canister ... sauf erreur de ma part, il me semble que c'est le tuyau le plus en bas sur la photo en dessous de celui qui est débranché

[Nerrick]

super info, merci (encore)

oui, un des tuyaux du canister arrive bien sur le raccord du bas du collecteur et il me semble qu'un second tuyau va au niveau du boitier papillon.

Visuellement (j'ai regarder ça dans la journée avant de voir ton post), je n'ai rien vu de "sale", mais je regarderai mieux la prochaine fois.

Est il possible que j'ai un "stock" de vapeur aromatiques important (du fait de mes ex problèmes de ralenti) qui envoyé régulièrement, pertuberait le fonctionnement le temps que le stock se vide?

En gros, un décrassage à base de roulage dans les tours pourrait-il suffire?

[Timecop480]

Étrange que tous les modèles ne partagent pas le même système pour la mise à l'air du réservoir.
Chez moi c'est dans l'arche de roue ARD, c'était bouché par les cochonnerie projetées en roulant.
Ça faisait pas caler mais ça faussait complètement la conso d'essence et fallait pas laisser sa kékette à proximité quand on retirait le bouchon au risque de se la faire aspirer

Ya donc des mecs qui combinent "faire le plein" avec "faire de l'exhibitionnisme" ?

Ou tu parles de ce gars là ? https://www.leprogres.fr/loire-42/2018/ ... es-copains

[Nerrick]

j'ai trouvé ça sur le forum et la vessie en question ressemble bien à ce shéma (dans ce topic):

mais je ne vois pas quelle circuit va au filtre à charbon à l'avant. La canule en haut de la vessie et/ou la durite coudée 17?

Je suppose qu'il faut éviter de donner un coup de soufflette dans le dual tube 10 qui semble être la mise à l'air, mais comment netoyer sinon (sans avoir à démonter le réservoir)?

Si ça peut aider :

et pour compléter, mais c'est le système à cylindre que j'ai sur la turbo (système pour non catalysé?) :

(issu de ce topic

Ce cylindre gère l'évacuation de l'air des points hauts(visible sur cette photo de réservoir PH2), lors du remplissage' et l'entrée d'air quand le niveau baisse pour éviter la mise en dépression, une espèce de clapet à double effet.

Tu vois bien le système de mise à l'air, cylindre noir avec tuyaux, il arrive que le petit tuyau se bouche avec des projections de boue, comme tu t'en doutes tout cela se trouve sous l'aile droite.
Bien vérifier les raccords en caoutchouc toilé, ils vieillissent très mal.