Forum Volvo 480

J'ai fait une recherche mais je n'ai pas trouvé de solution à mon problème...

La pompe fonctionne mais le liquide n'arrive pas au gicleur (que j'ai nettoyé bien sûr)... je suppose donc que c'est débranché (ou bouché) quelque part à l'intérieur de la voiture. Si quelqu'un pouvait me dire par où passe le tuyau afin de m'éviter de démonter tout l'habitacle, ce serait très sympa de sa part !

Ce qui m'étonne c'est que je n'ai relevé aucune infiltration d'eau après les nombreux essais effectués... j'imagine donc qu'il y a une évacuation prévue en cas de fuite (on peut rêver)

Heuu, je crois qu'il passe sous le ciel de toit coté droit....Mais pas certain..

Là, j'avoue que je n'en sais rien du tout !!! T'as pas essayé de souffler dans le tuyau au départ de la pompe???

Ou une prise d'air quelque part , dans ce cas la pompe fonctionne , mais avale de l'air ..
Surement que le tuyau est cuit a son depart de pompe

Bah nan! Je ne pense pas puisque la pompe est directement dans le reservoir! Si le tuyau était cuit, ça fuirait en sortie de pompe. Ou alors il est possible que le moteur de la pompe tourne mais que la turbine soit dessertie et ne tourne pas, elle!!!

J'avoue que je n'ai pas soufflé dans le tuyau... mais de toute façon, vu la longueur, est-ce que je pourrai me rendre compte que c'est bouché ?

Boudav pourrait peu-être me confimer le passage dans le ciel de toit ? Daaaaviiiid, si tu passes par-ici, tes conseils sont les bienvenus !!!

Euuuuh question bete ... y'a de l'eau dans le reservoir

!!! Là, tu fais fort, matthieu!!! Respect !

le circuit de lave glace ar commence par :

sous l'aile av droite




traverse la coque et ce retrouve sous le tdb


et continu son chemin


rentre dans l'aile ar droite


et enfin ressort ici


l'endroit sujet a l'usure de la durite c'est sous l'aile av c'est tout craquelé sur la mienne

a+

Merci David ! Ce n'est pas vraiment accessible comme circuit, pour inspecter tout ça il va falloir démonter pas mal de choses si je comprends bien... je sens que ça va être reporté "à plus tard"...

PA.chab a écrit :

Jief a écrit :Merci David ! Ce n'est pas vraiment accessible comme circuit, pour inspecter tout ça il va falloir démonter pas mal de choses si je comprends bien... je sens que ça va être reporté "à Paulo"...

Trop fort ce Paulo ! Mais avant de s'attaquer à ça et démonter toute la voiture il y a une priorité : l'antenne !

Et ensuite démonter le PC arrière pour enlever cette tache de rouille (et accessoirement pleurer ma mère parce que j'aurai découvert que la traverse est morte... pessimiste moi ? Jamais !)

Ooops, j'avais donc tout faux!!

Ah non Nico, tu déconnes: je fais comment avec mon ciel de toit enlevé maintenant?!








Je sors...

Tu attends longtemps le doigt appuyé sur le bouton quand tu fais tes esais ou pas?
Parcequ'il y a un clapet anti retour (sur la dernière photo de boudav), et si celui est naze, ton tuyau se vide complètement, et vu la longueur il faut un petit bout de temps pour que le tuyau se remplise je pense.
Ce clapet anti retour étant relativement facile d'accès, je te propose de commencer à vérifier par ici. Et une fois celui ci démonté tu pourras souffler dans le tuyau et voir si l'air ressort bien comme il faut de chaque côté

Il faudrait que je réessaye, c'est vrai que si le tuyau est complètement vide ça doit prendre un certain temps avec que le liquide arrive au gicleur...

Oui, il y aussi un clapet anti-retour, qui parfois se bouche.

Celui-ci est situé dans le montant AR, juste avant le gicleur AR. (petite pièce ronde en plastique noir avec 2 embouchures)
Pour vérifier son fonctionnement, déconnecte le tuyau qui arrive dessus et dirige le vers l'extérieur de la voiture et fait un essai:

Si il y a un jet de lave-glace, c'est bien le clapet qui est en cause.
Si pas de jet, le problème est situé plus en aval.

Gros déterrage des familles!

Heuu, je crois qu'il passe sous le ciel de toit coté droit....Mais pas certain..

Eh bien y aurait-il une différence entre les ph1 et 2 car le mien passe bien au niveau du ciel de toit
J'ai les mêmes symptômes que décrits par Jief (pompe qui tourne mais rien à l'arrivée). Aucune odeur suspecte, aucune fuite. Bref le truc énervant. Peut-être le tuyau pincé quelque part? Je vais tester la technique proposée par Georgio à l'occaze

non, il passe pas par le ciel de toit
il longe la porte sous la moquette, et rentre dans l'aile Ar droite pour remonter jusqu'au gicleur

Eh bien pourtant je te dis que le mien sort bien au niveau du ciel de toit une fois que j'ai enleve le cache plastique du montant arriere, on le voit tres clairement. Je ferai une photo, ca parlera plus. La seule explication serait qu'il ait deja ete bidouille et qu'ils ont du le faire remonter derriere la ceinture puis au-dessus du ciel de toit pour pas etre emmerde sur une future operation.

Je floode pour la bonne cause

c'est bizarre
et en même temps bonjour les dégâts en cas de fuite
t'es sur que c'est pas autre chose ? t'as peut être un toit ouvrant caché ???

Bizarre j'en sais rien mais tu vois bien que ca arrive au niveau du gicleur (derriere le verrin). En plus j'ai vu le clapet anti-retour quelque part dessus. Enfin bref, voila, bidouille ou nouveau passage Ph2? Le fait que Nico ait tout de suite tilte "ciel de toit" laisse planer un doute sur une eventuelle specificite des Ph2.

c'est vrai
on le sera lors du démontage de la collec