Forum Volvo 480

Salut tout le monde
Je voulais savoir si c'était normal que les bras de ceintures avant restent en position levée
Ca fonctionnne comment ce truc d'habitude
Comment ça se répare
Merci pour votre aide chaque jour plus importante
@+ Arthur.

Normalement, les bras se levent quand tu prends la ceinture. Mais je ne sais pas s'ils sont supposés redescendre tout seul automatiquement.

Arthur ...Pas de panique

ça se lève tout seul ( ressort ) mais faut le rabattre en appuyant dessus

d'où souvent de la casse avec les passagers AR qui font pas gaffe

arthur a écrit :Je voulais savoir si c'était normal que les bras de ceintures avant restent en position levée .

C'est déjà bien que les tiens soient encore entiers et opérationnels ..............

merki bokou!
Comme ils appelent ça "ceintures à rétension active" chez Volvo, je pensais qu'il y avait encore qqch d'électrique de ce côté là...

arthur a écrit :
merki bokou!
Comme ils appelent ça "ceintures à rétension active" chez Volvo, je pensais qu'il y avait encore qqch d'électrique de ce côté là...

C'est pas la même chose. Les ceintures à rétention active étaient en option, il me semble.

T'as vu ça sur une doc de quelle année

Comme dit Garga , plus tard ya eu avec la mode Airbag , des tendeurs de ceintures
à usage unique ( pyrotechniques aussi ) en cas de choc .......

arthur a écrit :...Comme ils appelent ça "ceintures à rétension active" chez Volvo, je pensais qu'il y avait encore qqch d'électrique de ce côté là...

C'est des trucs - à pas toucher - sous les sièges ; qqu'un , Sam , et Bernard bien sûr , en ont déjà parlé ici

Je sais plus si ils appelaient ça "rétension" ou rétraction active".
Je l'ai vu sur le site, sur une brochure de 1991 ou 1992...

kap a écrit : C'est des trucs - à pas toucher - sous les sièges ; qqu'un , Sam , et Bernard bien sûr , en ont déjà parlé ici

...pas trouvé avec la fontion recherche... mais il me semble que le sytème de prétensionneur est mécanique puisqu'il fonctionne avec un gros ressort ! D'ailleurs il y a un avertissement sur l'attache de ceinture, comme quoi on peut se faire sectionner un doigt si on le bricole

quatorze a écrit :...pas trouvé avec la fontion recherche... mais il me semble que le sytème de prétensionneur est mécanique puisqu'il fonctionne avec un gros ressort ! D'ailleurs il y a un avertissement sur l'attache de ceinture, comme quoi on peut se faire sectionner un doigt si on le bricole

...Tu te fais vieux Quatorze

Notre Incollable Ami Bernard a écrit :...Il semblerait que notre jeune adhérent ai découvert le SRES(système de rétractation supplémentaire) c'est à dire le dispositif électrique ou mécanique selon l'âge des ceitures de sécurité. C'est l'enveloppe du ressort comprimé qui est destinéée à amortir sa libération grâce à un système de fentes sur le cone de l'ogive de la fusée.
Ce dispositif était éléctrique pour la mise à feu jusqu'en 1993 puis mécanique grâce à la petite boite en avant de ce système, dont il faut bien vérifier que l'index fléché est bien dirigé vers l'avant en cas de fonction et perpendiculaire en cas de travail sur les sièges, ce qui bloque le système.

ATTENTION A NE PAS TRIPATOUILLER CE SYSTEME SOUS PEINE DE BLESSURES GRAVES.

Tu vois , c'était là :

Sam et ses fusées

kap a écrit : ...Tu te fais vieux Quatorze

oups... ! J'ai fait rechercher avec les mots clés "pyrotechnique", "pyro", "ceinture", "prétensionneur" et je l'ai pas retrouvé...

Quelle mémoire Kap ! Vive les anciens !

Et l'enrouleur ? Il se répare ? Parce que sur ma mienne, la ceinture pendouille et traîne lamentablement derrière le siège conducteur.

Là 2 options ......................sans compter un neuf de la marque bien sûr

Garga a écrit :Et l'enrouleur ? Il se répare ? Parce que sur ma mienne, la ceinture pendouille et traîne lamentablement derrière le siège conducteur.

T'en trouves un vigoureux à la casse et là je t'explique pas la suite quoique pour démonter le cache où est le bras ....
ya un truc ( simplissime ! ) que j'ai mis un temps certain à trouver

Tu répares le tien alors c'est de la haute voltige de retendre le ressort en spirale qui fait le rappel

ya 2 m de ruban d'acier bien raide enroulé ...........qui demande qu'à se tailler genre ressort du réveil de ta grand-mère
quand t'as voulu voir comment ça marchait là-dedans Je te dis pas le bordel pour le remettre en place
+ dans le bon sens + à la tension correcte pour le bon usage
C'est faisable , je l'ai fais pour un enrouleur AR dont le couvercle qui maintient le ressort s'était taillé
Bilan : 2 m de ruban emmêlé dans la voiture

Petit UP des familles !

Les enrouleurs sur ma voiture n'enroulent plus, tout au plus me mettent-ils les nerfs en pelote...

Alors ? La seule solution serait donc de démonter pour changer ou pour retendre le ressort ? Comme pour toute chose assez compliquée à faire, peu de personnes s'y confrontent et donc, on perpétue les conseils habituels. Mais sait-on jamais ?

P.S. : les laver au savon, je crois pas que ça changera quelque chose sur mes ceintures. Elles sont propres et rentrent bien si on accompagne le mouvement.

pfff j'ai le meme soucis. Le savon n'a rien fait....

Reste à changer les ceintures, mais si j'ai bien observé, il faut démonter toutes les garnitures..... pour avoir acces aux ceintures?

Apparemment oui, puisque pour enlever celles sous lesquelles se trouvent les enrouleurs, il faut d'abord enlever les protections latérales du coffre, pour lesquelles il faut d'abord enlever les caches des montants AR, pour lesquelles il faut d'abord déposer partiellement le joint de coffre et enlever les platines de feux AR, pour lesquelles il faut d'abord enlever les caches de ces platines, pour lesquelles il faut ouvrir les logettes latérales du coffre...

Malgré tout, je pense que je vais devoir le faire, parce qu'être confronté chaque jour au même problème pendant des années, ça me tue...

Moi aussi je dois le faire depuis longtemps, mais il faut une journée Zen car avec ces plastiques cassants....

... et dont la garniture cloque sur les GT.

Faudrait donc que je change les enrouleurs, mais que j'en profite pour doubler les passages de roues avec de l'isolant phonique autocollant et changer les plastiques d'habitacle par des séries I ou II avant ceux de GT, mais que je me renseigne d'abord sur une possible différence de teinte et ce que je ferai des garnitures originelles de la GT...

Je sens que je vais en ch#er : ça me plaît déjà ! J'm'ennuie depuis que j'ai le cruise !