Forum Volvo 480

J'ai un problème de ventilation depuis hier: je roulais tranquillement quand tout à coup mon attention a été attirée par un bruit, ou plutôt par l'absence d'un bruit habituel: la ventilation s'était arrêtée d'un coup! Quelle que soit la position du sélecteur de vitesse il n'y a plus le moindre souffle d'air. Par contre si je mets la clim sur AC max ça souffle normalement! Mais si je mets sur AC, ou n'importe quel autre choix, plus rien.

Quelqu'un a déjà eu ça, ou une idée sur le pourquoi du comment?

Tu as vérifié le bouton?

Et tes fusibles et relais?

Hello
Sur ACmax le ventilo tourne ==> ce n'est pas les fusibles
Vérifier le bloc de résistances sur le pulseur qui servent à faire chuter la tension donc à faire tourner le pulseur moins vite
selon la résistance (ou parfois selon les marques le fusible thermique mais sur Volvo je ne sais dire s'il y a un fusible thermique) qui est HS, on se retrouve avec 1, 2, 3 ou 4 vitesses qui ne fonctionnent plus

voir schéma et photos in § D_8 et suivants de http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 425097.htm
Bye

Salut

Voir les soudures du VEM

J'avais les mêmes symptômes sur ma turbo

@ +

Jo la bricole

Wow! ça c'est de la réponse! Je vais vérifier ça....., dès que Mr Spock m'aura dit où est le bloc de résistance de pulseur du fusible thermique (ça doit faire vachement mal avec un nom pareil, c'est une arme vulcaine ou quoi?)

Je suis du même avis que JOJO 84, privilégie la vérification des soudures, c'est un classique .

alex84600 a écrit : dès que Mr Spock m'aura dit où est le bloc de résistance de pulseur du fusible thermique (ça doit faire vachement mal avec un nom pareil, c'est une arme vulcaine ou quoi?)

Mais Pourquoi Mr Spock comme Ducrocq il se décarcasse à écrire
bis : voir schéma et photos in § D_8 et suivants de http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 425097.htm
Bon Mr Spock il ne mettra pas de ter ni de quater pour ceux qui ne veulent pas aller lire
Bye

Toutes mes excuses ceyal, je ne voulais pas me moquer de toi, mais plutôt de ma totale incompétence en mécanique. J'ai lu ta réponse en coup de vent sans prendre le temps d'aller sur ton lien qui semble en effet très complet.

Salut

Je confirme il est terrible ton lien ceyal, et toujours très bien fait, comme d'habitude

Intéressant les pièces de clim au USA, beaucoup moins chères que par chez nous

Mon premier cours de clim il y a pas mal de temps de cela :

Pourquoi a t-on froid lorsque l'on est mouillé ?

Réponse : L'eau au contact du corps passe de l'état liquide à l'état gazeux, pour cela elle a besoin de calories, qu'elle prend sur le corps et dans l'atmosphère ambiant, et fait donc du froid FACILE !!!

Dans un circuit de clim ou de frigo on remplace l'eau par un fluide qui possède de meilleures qualités frigorigènes, dans l'évapo, il s'évapore (passe de l'état liquide à gazeux) en prenant des calories donc en faisant du froid.
Puis ces gaz sont aspirés par le compresseur , qui les monte en pression, ce condensent ( passent de l'état gazeux à liquide) dans le dit condenseur et enfin, ils repartent vers le l'évapo ....etc.....

Bon ben voila, je pense avoir été clair et ne pas avoir dit trop de conneries

@ +

Jo la bricole

Une chose est sûre! Personne n'a jamais trouvé la combine pour faire DIRECTEMENT du froid ! Pour atteindre cet objectif, on fait du "chaud"..............et on l'enlève, et qu'est ce qu'il reste ? Principe de base du climatiseur, du réfrigérateur etc.....! Et savez vous quel est le meilleur climatiseur sur cette bonne vieille terre ?

V60-V480 a écrit :Je suis du même avis que JOJO 84, privilégie la vérification des soudures, c'est un classique .

j'ai eu aussi le pb, c'était un relais dans le VEM dessoudé

Ben a écrit :j'ai eu aussi le pb, c'était un relais dans le VEM dessoudé

ça y ressemble en effet...A part que ça marche avec la clim, alors...

c'était aussi mon cas, il y a deux circuits qui alimentent le même ventillo j'imagine

question pratico-pratique: elle est où cette soudure à vérifier? Je suis obligé de démonter tout le tableau de bord?

non de sortir le VEM (module avec le bouton de répartition et la tirette de chauffage).
essaye une petite recherche c'est arrivé à plusieurs, tout ça est raconté et illustré quelque part sur le forum

C est au cul du bloc chauffage que ça lâche, en tripatouillant le fil parfois ça refonctionne mais bof,
tu démontes rien sinon t es pas sorti de l auberge En ce qui me concerne on a tiré un plus permanent depuis le ventilo et hop là ça fonctionne parfaitement comme ça, les 4 vitesses et tout et tout...

Si je fais une recherche avec VEM sur le forum, il me répond:

Aucun sujet ou message ne correspond à vos critères de recherche.

Il faut mettre un mot de plus de 3 lettres je crois...

effectivement essaye avec ventilation, ça semble donner plus de résultat.
ou aussi démontage VEM

ici vers la fin jerlab à fait un super reportage

boudav67 a écrit :ici vers la fin jerlab à fait un super reportage

Effectivement ça va me servir, je m'en occupe ce week-end.

Bon, ben j'ai passé la matinée à sortir le VEM (moitié que j'ose pas tirer sur les éléments, moitié que je suis pas doué!), et une fois sorti je me rends compte que ma carte ne correspond pas du tout à celle de la photo de Jerlab! Je n'ai que 4 "bobines" blanches en haut là où il y en a 5 sur la photo par exemple, et le circuit imprimé n'est pas du tout le même. Du coup je n'ai pas su où refaire la soudure, d'autant plus que je n'ai pas trouvé d'endroit qui me paraisse brulé ou avoir chauffé, ou de cassure dans le circuit (pourtant j'ai tout passé à la loupe)
Du coup j'ai tout remonté, j'ai perdu un des boutons du VEM au passage dans les graviers, et ma ventilation ne fonctionne toujours pas. Super dimanche matin!


Mais bon, maintenant je sais au moins comment on démonte le VEM, donc pour la prochaine fois je le ferai (un peu) plus vite!

Au fait, qqn n'aurait pas un VEM à vendre? (je sais, je vais lire le topic "a vendre" )

alex84600 a écrit :
Bon, ben j'ai passé la matinée à sortir le VEM

T'as pris des photos au moins ? si c'est pas le meme , certains d'entre nous peuvent te guider en visualisant la bete .

Mon pôôv , t'as plus qu'a passer l'apres midi à ratisser les graviers ...

Je t avais dis de pas te faire chier et d essayer de tirer un plus permanent...Bah....

remy480julien a écrit :Je t avais dis de pas te faire chier et d essayer de tirer un plus permanent...Bah....

Tu aurais un tuto ou une fiche technique là dessus?