Forum Volvo 480

bonjour
ma 480 es de 88
j'ai toujours pensé que ma clim de marchait pas , mais je me rends compte que c est le chauffage qui chauffe tout le temps , enfin quand il fait chaud .
mon robinet ne se ferme pas entièrement ?
quelqu'un a t'il quelques informations là dessus ?
le fonctionnement du robinet est à cable comme toutes les voitures ?
merci

oui je crois que c'est le cable qui est sur le dessus du VEM
en realité c'est une tige métalique, moins souple qu'un cable, qui peut se tordre, il me semble. tu arrives à manoeuvrer la tirette chaud / froid ?

oui, la tirette marche bien, l'hiver froid est froid, chaud est chaud, mais quand il fait assez chaud pour rouler avec les vitres ouvertes , c est toujours de l'air chauffé qui en sort, si je met la tirette à chaud elle sort donc encore plus chaud.
la tige métallique ne dois pas trop etre inaccessible, je jetterai un oeil dessus, elle est au dessus ou sur le coté ?

au dessus, mais tu risques de devoir retirer le VEm pour voir un petit peu quelque chose.

Bonjour, la "tige métallique ou le cable est de la corde à piano qui se détend avec l'usure...

A+

question : arrives-tu à faire coulisser complètement ton bouton de réglage chaud/froid...cad va-t-il en bout de course???

hello
j'ai jetté un oeil là dessus.
démonté une partie du tableau de bord.
le cable coulisse bien, le levier va bien de gauche à droite sans problemes, j'ai détaché le levier pour voir si la commande ( en bout de cable ) du robinet en bout de cable arrive bien en butée de chaque cotés.
et oui, elle arrive en butée.
petite question, le robinet de commande, est bien le levier en bout du cable ???

dans ce cas, c est le robinet qui as un défaut car il se ferme et s ouvre.
par contre c est drole, mais je peux quand même regler chaud et plus chaud.

Bonjour a tous je me presente, Dimitri de 47 et j'ai une mysterieuse volvo 480 2.0L ES Clim.1995
Le mystere de cette voiture c'est que mon chauffage ne s'arrete jamais ! Je peu faire en sorte que l'air soit chaud ou froid mais impossible de l'areter.ALors je pense que c'est un probleme electrique quelques part ou bien je sais pas.
N'hésitez pas à m'envoyer des Message Privée si vous savez la réponse à ça.
Merci d'avance

Tu as la clim?

dimitri33 a écrit :j'ai une mysterieuse volvo 480 2.0L ES Clim.1995

on dirait qu'il a la clim, hein , je suis pas sure


les modèle équipé de clim n'ont pas de position 0 sur le bouton de commande de ventilation

certainement pour pas te retrouver avec un glaçon géant autour de l'évaporateur...

OUI oui j'ai la clim .....
Je comprend pas pourquoi sur le volvo 480 y a pas de position 0 alors que sur les autres véhicules on peut l'éteindre.
C'est pas normal ca par contre sur les touches y a pas de position 0 comme tu dis cartman.

Bah moi j'ai pas de clim et une position 0 : quand tu as la clim, ça permet un léger flux d'air constant pour pas que la clim ne gèle !

Voila, disons que sur un paquet de bagnoles, quand tu actionnes la clim, la ventilation se mets en route toute seule. Sur la 480, y'a pas cet automatisme, du coup, pas de position "0". Moi j'ai changé le bouton, mais j'ai aussi le reflexe de mettre la ventilation en route quand je mets la clim'

Je me suis rendu compte que moi aussi le chauffage est toujours en marche:
Tirette à fond froid : air chaud qui sort; tirette à fond chaud : air plus chaud qui sort.

Le problème de Mattéo d'il y a 17 ans avait il été solutionné?

Bonjour nico,
comme le chauffage est commandé par volets pneumatiques derrières le tableau de bord, je commencerai par vérifier que les tubes d'air qui arrivent au cul de la commande de températures sont tous bien branchés et étanches. sinon c'est probablement coté volet ( qui empeche ou non l'air de passer dans le radiateur de chauffage coté habitacle ) qu'il faut regarder.

La commande de chauffage, c'est juste le câble plutôt.
Les commandes pneumatiques, c'est pour l'orientation des flux d'air il me semble...

Il pourrait y avoir un truc de coincé dans les conduit aussi, mais je pense qu'il faut carrément tomber tout le TDB pour y accéder...

le cable décroché de son logement à un bout ou à l'autre ?

ou la super mousse auto obstructrice du tableau de bord qui a fini dans le volet ...

Réparé ce jour:
Comme j'avais perdu la pate de fixation du câcle en métal, en position mini, il manquait 2cm de course pour couper le chauffage.
J'ai fixé la câble à l'aide d'un collier nylon démontable. le câble à désormais l'air de fonctionner normalement.