Coffre étanche ??

[boysdonotcry]

Quel sont exactement les emplacements par où l'eau s'infiltre?
Essayons de les recenser.
De mon temps j'étais persuadé que c'était le joint bas du hayon, mais je constate à vous lire qu'il n'y à pas que ça. Je comprends mieux pourquoi je ne suis jamais parvenu à régler le problème à l'époque!
Pour ce qui est des extracteurs d'air (et peut être de certains autres points de fuite) puisque l'eau s'accumule avant dans une sorte de "réservoir" pourquoi ne pas chercher plutôt à lui permettre de s'évacuer au lieu de chercher à la bloquer?
Un coup de perceuse, un traitement anti rouille des bords du trou, éventuellement un bout de tuyau pour évacuer ou il faut et le tour serait joué!

Une dernière question, afin de "réintégrer le club" j'envisage de m'acheter une deux litre (donc forcément phase II si je ne m'abuse) les problèmes d'étanchéité avaient il été réglé en fin de production?

Ma première 480 était une turbo de 1992 et je ne me rappelle pas de problème d'infiltration, tout le contraire de mon atmo de 1988 (oui je sais j'ai tout fait à l'envers à l'époque..:-)donc la ceinture passager sentais le moisie en permanence (ma douce au nez délicat s'en souvient encore).

[AOD]

Ma première 480 était une turbo de 1992 et je ne me rappelle pas de problème d'infiltration, tout le contraire de mon atmo de 1988 (oui je sais j'ai tout fait à l'envers à l'époque..:-)donc la ceinture passager sentais le moisie en permanence (ma douce au nez délicat s'en souvient encore).

J'ai le même coup avec ma compagne et la ceinture .... les carters plastiques des montant sont fixés par des clips....ils peuvent laisser passer de l'eau....j'ai tout silliconné !

[manulhom]

j'ai fait glisser les montants au dessus des vitres arrières vers l'arrière, j'ai sorti toutes les ptites feuilles moisies et j'ai siliconné la jointure entre les deux morceaux de carrosserie.
j'ai enlevé tout le joint coffre, j'ai tarté de siliconne à l'interieur du joint, j'ai refixé, enlevé le surplus de siliconne (c'est plus propre hein )
j'ai refait le joint de mes feux arrières également avec du siliconne après les avoir sortis puis revernis
=plus de problème

[Vince]

j'ai fait glisser les montants au dessus des vitres arrières vers l'arrière, j'ai sorti toutes les ptites feuilles moisies et j'ai siliconné la jointure entre les deux morceaux de carrosserie.
j'ai enlevé tout le joint coffre, j'ai tarté de siliconne à l'interieur du joint, j'ai refixé, enlevé le surplus de siliconne (c'est plus propre hein )
j'ai refait le joint de mes feux arrières également avec du siliconne après les avoir sortis puis revernis
=plus de problème

J'ai fait pareil avec mon joint de hayon. Le seul truc naze c'est qu'après le joint n'est plus démontable.

[Dinde44]

Une petite suggestion en plus....

J'ai refait cet été toute l'étanchéité de ma chère Mémé avec toute une batterie de test pour être sur que ça fonctionne!!

Et j'ai découvert que l'eau s'infiltre aussi par la trappe à essence et fini du coté intérieur de l'aile puis passe par la moquette du coffre et arrive jusqu'au pieds du passager (tout dépend de la quantité d'eau bien sur )
J'ai donc mis une légère couche de silicone transparent au niveau de la jonction de l'aile et de la partie sur laquelle est fixé le bouchon de réservoir et depuis, mes tapis et ma moquette restent au sec

Pour répondre aussi à une question précédente de ce post, j'ai pu (ou cru) remarqué que Volvo a amélioré l'étanchéité des feux arrières. En effet j'ai eu l'occasion de démonter des feux d'une volvo de 1994 et en plus de la fameuse mousse qui ne tient pas dans le temps, ils ont rajouté une sorte pate-silicone-goudron qui rend le démontage des feux arrière plus difficile.

Sinon comparer une 480 à un bidet à cause de la quantité de silicone utilisée.... on croit réver!!

[tetrao]

en plus de la fameuse mousse qui ne tient pas dans le temps, ils ont rajouté une sorte pate-silicone-goudron qui rend le démontage des feux arrière plus difficile.

Ils appellent ça du "Butyl", si je ne m'abuse, et même si c'est pénible à démonter en cas de besoin, eh bin c'est foutument efficace.

[PA.chab]

Par l'intérieur : dépose du cache latéral. Et pour le déposer :
- ouvrir la trappe latérale ;
- déposer le cache de la platine de feu ;
- déposer la platine ;
- enlever les clips de la plaque, au niveau du sous-coffre de roue de secours. Cela facilite la dépose du cache latéral, mais obligé de virer le carter de la roue de secours et de la mousse (et du filet de coffre, dans mon cas ) ;
- déposer le cache du montant C (et donc dépose partielle du joint de hayon).



Voici ce que tu devrais voir du côté droit :




Une fois déposé, voici à quoi ressemble le volet de l'extracteur :



Il y a deux mois, lorsque j'ai démonté cet endroit pour changer le mécanisme de ressort pour ouvrir la trappe à essence, j'ai retiré un demi-verre de boue dégueulasse. Pas de rouille, mais traitement au WD40... Le produit universel, sauf dans ce cas précis du nettoyage de l'extracteur : une fois aspergés, les volets en caoutchouc s'étaient détendus et impossible de les remettre dans le cadre ! C'était il y a deux ans, et j'avais dû en trouver d'autres en occasion.

Je ne sais pas si ça a déjà été évoqué ici. J'ai trouvé un site qui propose des extracteurs sans pièces mobiles. Apparemment c'est de l'impression 3D.



Google traduction:

La lamelles de caoutchouc originales sont souvent défaillantes. Surtout qu'ils sont placés dans une position qui favorise les entrées d'eau. A partir d'un composant original composé de plusieurs parties, l'extracteur a été complètement repensé, ne comprend aucune pièce mobile et est imprimé en une seule pièce. Il s'insère dans le logement sous le pare-chocs arrière en un clin d'oeil. Il conviendra de parfaire l'étanchéité avec un produit type joint silicone. "L'intérieur de la boîte est un passage d'air par le bas à l'extérieur vers le haut à l'intérieur, si l'eau doit s'écouler vers le haut si elle voulait d'auto".

[AOD]

Super ça !! combien ?

[PA.chab]

Le mec vends ça 48€, et je ne sais même pas si c'est la paire. Cher!

[AOD]

Le mec vends ça 48€, et je ne sais même pas si c'est la paire. Cher!

Comme tout ce qui est produit par des particuliers... ...Les matières premières ont un cout ! (mais ça tu le sais )

[WiJzZ]

TELMOOOOOOOOOOOORRRRRRRRRR
Excellente trouvaille! Qui teste?

[pierre75]

je cite DINDE44 j'ai découvert que l'eau s'infiltre aussi par la trappe à essence et fini du coté intérieur de l'aile puis passe par la moquette du coffre et arrive jusqu'au pieds du passager (tout dépend de la quantité d'eau bien sur )
J'ai donc mis une légère couche de silicone transparent au niveau de la jonction de l'aile et de la partie sur laquelle est fixé le bouchon de réservoir et depuis, mes tapis et ma moquette restent au sec
Je combat cette flotte depuis 10 ans , j ai regardé les Topics dessus et je ne rentre dans aucun cas ...
mais maintenant que tu le dis ,effectivement , il y à souvent de l eau dans ma trappe à essence ... trop cool , belle trouvaille

Trop de la balle l impression graphique !
je suis sur que ce truc va revolutionner des pans entier du commerce , et on en est qu'au debut avec des petites pieces sans contraintes !

[jihem64]

Avec les gros orages du WE dernier j'ai eu un problème similaire sur la ES:
Moquette arrière gauche trempée de chez trempée et caoutchouc récupérateur de la trappe à essence rempli d'eau et dégueulant dans le logement du bouchon.
Je vais vérifier cela!

[WiJzZ]

Il propose même le fameux cache sous le frein à main! http://www.shapeways.com/model/569058/v ... terialId=6
Fini le bout de moquette pourri