Forum Volvo 480

Bon voilà, j'aimerais que vous me disiez tout ce que vous voyez sur cette photo...

Par exemple, le proprio me dit que c'est une Turbo, et pourtant ça n'est pas marqué sur le collecteur savez vous m'en dire plus???


Merci

Bien sur que c'est une turbo, ca se voit!!!

Turbo série 2, avec pipe de B18EP.
Elle a la clim, l'ABS, un Filtre à huile FAAM, quasiment le plein de lave glace, le niveau de LdR me semble bon, le liquide de frein pareil, betterie Fulmen.
elle a une BlackBox
Ah oui c'est une Paris blue
Je suis pas expert des 440/460, mais ca semble être une phase 2.

Sinon je sais pas

Merci, tu me confirme ce que j'avais déjà vu, d'autres remarques?

Paris blue? Les photos sont de mauvaise qualité mais ça serait cool

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L'alternateur brille plus que le reste, il doit pas être bien vieux

Oui il est quasi neuf

C'est vraiment con pour la courroie...

Tu vois pas un cruise caché par hazard? Ou un tracs?

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Elle est au minimum de 93 et c'est bien une turbo avec pipe de 2.0L

Ca été changé en cours de route ou c'était fait parfois?

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Non, c'est une pipe de B18EP, pas une pipe de 2.0L
ca a du être changé...jamais vu ce montage d'origine
Et vue que c'est une 400/460 série 2, elle au moins de 94 je pense

Je ne vois pas de cruise caché non
Pour le TRACS, les photos ne permettent pas de voir

C'est quoi cette histoire de courroie?

Waaa j'ai un truc original

La courroie a peté

Mais bon, le prix est en conséquence...

Je demande des devis à gauche a droite... mais je serai seulement fixé après un déculassage...

J'ai déjà des prix sur courroie + pompe a eau, j'en arrive a 190 €, c'est déjà ça quoi...

Sinon je pense pas que le tracs soit dessus, fin je verai bien...

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Quelle courroie?? distri??

Cherche un autre moteur ca ira plus vite et coutera moins cher

Mais déjà c'est chelou que la pipe ait été changée

Ouais distri...

Par contre j'ai un doute sur le fait que ça coutera moins cher, et puis mis a part l'oubli de la courroie, ce moteur a 140000 km et est super nickel...

Pasque bon trouver un moteur même génération, minimum 300, enlever celui la, et remettre le nouveau ça fait combien d'heures de main d'oeuvre... Sans compter les réglages plus l'entretient complet, ici il a été fait, et j'ai les factures...

A mon avis c'est kif, sauf que je devrai trouver un moteur, ce qui n'est pas une mince affaire, par contre trouver des soupapes... C'est tranquilos...

Et un pote peut me le faire je pense...

Par contre zanasea peut p-e nous en dire plus, c'est le connaisseur des turbo sur 440/460, non?

Si qqun a l'ame de pouvour m'aider a décullasser + remettre les soupapes éventueles, je dis pas non

Merci en tous cas

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thance a écrit :Ouais distri...
Par contre j'ai un doute sur le fait que ça coutera moins cher, et puis mis a part l'oubli de la courroie, ce moteur a 140000 km et est super nickel...

La courroie de distri est à mon sens avec la qualité de l'huile que tu met les eléménts d'entretiens les + importants.

Si la courroie à pété....ton moteur n'est plus si nickel que cela

L'ouverture d'un moteur ça coute €€€€€ et aprés faut voir les réparations...bien sur si tu sais le faire ca minimise les coûts

Ben pour une fois je me suis fait un pote mécano, qui a dis que dans se temps libre il me le ferais... mnt je sais pas cke ça vaut...

Pour ce qui est de la distri, il avait juste eu le temps de faire l'entretient sans la courroie et comptais le faire plus tard...

Trop tard

Mais j'ai aussi des photos de l'intérieur et de l'ext, elle est vraiment bien quoi... Et les pièces neuves dessus valent ce que je vais l'acheter...

Donc au pire pour pièces quoi...

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Avec la distri cassée, tu risque une jolie salade de soupape avec peut être quelques pistons en plus voire une culasse... Ca risque d'être vite indigeste...

PS : c'est parti ce matin

Ben clair que si un piston a morflé, je change le moteur...

Mais de toute facon il faut déculasser pour voir ce qui se passe...

Donc si ya 2 soupapes de petées... par exemple, ça va quoi...

Son garagiste (concess) demandais 1200 € pour la refaire...

J'ai bon espoir

Pour ce qui est de remplacer la courroie c'est une pièce d'usure donc c'est comme si je faisais un entretient...

Ya juste qu'il faut usiner (c'est ça?) les soupapes... Et refaire la culasse je crois, minimum...

Mais si ya pas trop de casse a l'intérieur, je la refait...

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Si les soupapes ont morflé les tiges sont tordues, faut changer et vérifier leur sieges (s'ils sont rapportés).

PS on rode les soupapes, c'est à dire on 'use' avec de la pate à roder et un rodoir le bord de la soupape pour qu'il soit le mieux appairé possible avec son siège

Ah oké, ben j'ai plus qu'a croiser les doigts si je comprends bien

Bordel, ça serait con que le moteur soit mort quoi...

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