Forum Volvo 480

Voilà en voulant regarder l'aspect de mes bougies pour voir si tout se passait bien après les différentes modifs, la première que j'ai démontée s'est cassée au niveau de la moitié de la partie supérieure blanche.

Je ne pense pas avoir fait le bourin et en plus j'ai les outils plus qu'adéquats pour ce genre de manip' ... donc

J'espère que ce n'est pas dû à une chauffe excessive bien que tous les indicateurs soient parfaitement normaux.

Ou alors les bougies Volvo sont extrêmement fragiles ...

Quelqu'un a-t-il déjà connu ce problème ??

Merci d'avance.

La semaine dernière sur la turbo la porcelaine cassé

Et puis, achète un 2 litre atmos t'auras pas besoin de bidouiller pour te donner des sueurs et tu casseras pas de bougies

domi/56 a écrit :Et puis, achète un 2 litre atmos t'auras pas besoin de bidouiller pour te donner des sueurs

Arf tu n'es pas sérieux, là

Je suis sûr que ton fils apprécierait beaucoup Titine ...

Ouh on fait du HS à mort là, non
Sinon les bougies avaient l'air parfaitement normales, en même temps elle avaient que 2000 kms ... et 800 de prépa ...

Oui mais on a cassé également au même endroit...enfin c'est ludovic

ça m'est arrivé aussi avec une bougie neuve sur la 2L de lionel..les boules
j'avais aussi des outils tout à fait adapté

oui moi jai eu aussi avec mon 2l, les bougis devient trop chaude et se cassent... il faut voir pour l injection est pas bien juste

CA m'est déjà arrivé 2 fois avec des bougies Volvo aussi Mais au serrage...
Maintenant je fais gaffe

pareil.. cassé une bougie volvo neuve au serrage .. j'etais vert !!

Pinaize....vous faites peur, même moi le bourrin (n'est ce pas jéjé? )...ça m'est jamais arrivé!!

perso je vient de regarder.....et mes NGK sont vivantes

chRooM1 a écrit :pareil.. cassé une bougie volvo neuve au serrage .. j'etais vert !!

+1

J'avais d'ailleurs posté dans la section Recherche 1 bougie à l'époque... sans succès

Pate au cuivre sur les filetages, pas de soucis au démontage

C'est vrai qu'il faudrait graisser les filetages, j'en ai des neuve pour celui qui veux, le problème, c'est les frais de port

dacascos a écrit :C'est vrai qu'il faudrait graisser les filetages, j'en ai des neuve pour celui qui veux, le problème, c'est les frais de port

Combien mon pitit ?

On va faire affaire, j'en ai marre de Volvo'pièces fermé le samedi

Je la vend le prix volvo, on part sur 5 euros + port.

Si par courrier, çà fait 7 euros à la louche

Je me suis aperçu que j'avais 2 bougies ( 2 et 4 ) + blanches que les autres ( 1 et 3 ) ... est-ce normal ???
Problème de calage ??

Dacascos , je t'ai envoyé un MP pour stopper le HS

@++

Dites, comment fait-on pour enlever une bougie qui a pété dans le pas ? On perce au milieu et on crochète ?

je pense que pour tout le monde ici c'est la partie haute de la porcelaine qui a cédé, celle ou il y a le contact, ça n'empêche en rien le démontage, puisque l'écrou métal en bas est toujours là

JeanPète a écrit :Dites, comment fait-on pour enlever une bougie qui a pété dans le pas ? On perce au milieu et on crochète ?

Oui et utilise "une queue de cochon" un foret inversé....mais je n'arrive pas à me rappeler le terme technique

C'est bien la queue de cochon



QUEUE DE COCHON POUR MANDRIN VM

Euh .. personne pour me dire pour mon problème de bougies crades une fois sur deux ??

RTK a écrit :Euh .. personne pour me dire pour mon problème de bougies crades une fois sur deux ??

J'ai une idée pas le même débit aux injecteurs

domi/56 a écrit : J'ai une idée pas le même débit aux injecteurs

............ j'espère pas quand même ............ ............ j'hésite à remonter ceux d'origine mais je trouve que la voiture est plus souple avec les 1L9

As-tu vérifier tes compressions?

Sur ma 205 gti 1.9 j'avais un problème similaire....une bougie "krade", 2em cylindre en partant de la distri....et la aprés avoir éliminé une à une les piste problème de compression donc très mauvaise carburation et encrassement et si je continuai de rouler, ensuite piston percé