toutes pieces de 480 turbo

[VolvoMax]

j'en ai un mais je suis pas sur a 100% qu'il soit nickel

envoi moi par mon ton telephone que je t'envoi des photos

[Dom_75]

Bonjour
Je cherche un maître-cylindre du servofrein pour une 480 turbo année 1990, sans vraiment savoir si c'est la cause de la panne de freins (c'est le diagnostic Midas).
Aurais tu en stock ? à quel prix ?
J'hésite entre une réparation et une revente en l'état (à part les freins, le reste est correct). A ton avis ?
Merci d'avance du retour
Dom

[VolvoMax]

tout d'abord, ca y est, le moteur est enfin sortis, une vraie merde ce support de boite....
le reste part au ferrailleur, je garde qques pieces en stock pour moi et la vente et le reste a la poubelle ( une histoire d'un garage de 100m² deja pleins....)

@dom_75, j'ai le maitre cylindre en stock, pour le prix passe en mp

si ton problème n'est que les freins ca vaut le coup de réparer, peux être purge ( qui sera faite avec le maitre cylindre) voir étrier mais y'a de la route entre les 2, et si c ca, change de garage

[Dom_75]

merci du retour.
J'ai oublié de préciser : il semblerait (d'après Midas) qu'il s'agisse du maitre cylindre d'ABS (donc j'en déduis pas de roue). Pas sûr d'ailleurs que ce soit ça, ou qu'il n'y ait que ça. Quand j'appuie sur la pédale de frein, ça s'enfonce dans le vide (et ça ne freine pas, sauf à fond et un tout petit peu), mais je ne vois pas de fuite/tâche sur le sol. Dans tous les cas, ça passera par un garage "non standard", car les autres refusent de monter une pièce d'occasion. Et c'est vrai qu'il y a un risque de mauvaise surprise, d'où ma tentation de la vendre en l'état pour bricolo averti (et équipé)
Bon, c'est quoi et comment le mp ?

[VolvoMax]

question a la con, tu as fait une purge? peux etre liquide trop vieux ou de l'eau ds le circuit

[Dom_75]

ben non, pas fait (d'ailleurs, je ne saurais pas trop comment sans me casser la tête).
surtout, je ne me suis pas posé la question puisque les plaquettes et disques avant avaient été changé 2/3 mois avant la "panne" (et j'imagine qu'ils ont dû changer le liquide de frein). J'ai ramené la voiture chez Midas qui m'a dit avoir regarder et qui a fait ce diagnostic. C'est vrai que ça m'a semblé bizarre, juste 2/3 mois après (pendant lesquels la voiture a très bien freiné). Mais si tu penses que ça peut correspondre à ce qui arrive quand j'appuie sur la pédale de frein (s'enfonce dans le vide et ça ne freine pas, sauf à fond et un tout petit peu), ça vaut peut être le coup d'essayer

[VolvoMax]

ben sur ma 440 qui n'as pas roulée depuis 4 ans, ca me fait la meme et je sais que c'est du a la purge puisque le freinage passe au CT,

qd un garage change des plaquette il ne fait pas la purge, lu alors tu as une ligne "purge" a 60-80€

soit tu commence par la purge pour voir, ca se fait tres bien a 2, et si ca marche pas, a ce moment tu change ton mastervac et tu sera bon pour une seconde purge,

soit tu change direct le mastervac avec la purge ( tu n'as pas le choix puisque tu ouvre le circuit de freinage)

[Dom_75]

OK, merci pour tous ces éclaircissements. Donc :
1) je recherche la facture Midas pour repérer une éventuelle ligne "purge". S'il n'y a pas, faut commencer par vérifier le couple mastevac-purge (avant de m'exciter sur le MC). J'ai trouvé sur forums :
Verifier le Mastervac
- test 1 : Moteur éteint, appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein de façon à vider la réserve de dépression servant à l’assistance. Si la pédale durcit de plus en plus, servo-frein OK
- test 2 : couper le moteur et pomper la pédale de frein environ 20 fois. Puis en maintenant la pedale appuyée au plancher, demarrer le moteur : si la pédale s'enfonce encore un peu, mastervac OK
- test 3 : demarrer le moteur sans toucher à rien. faire tourner 30 secondes et couper le moteur. Pomper à la pedale : si elle durcit et un bruit d'air s'echappe (être bien attentif pour ecouter) et qui s'arrete à force de pomper, mastervac OK
- test 4 : Moteur démarré, si vous sentez des vibrations ou que vous entendez un bruit d’aspiration lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, il n'y a plus d’étanchéité entre les chambres hydraulique et pneumatique => mastervac HS
- test 5 : brancher une pompe à dépression, et si la pression remonte une fois qu'on arrête de pomper, c'est que ça fuit quelque part.
Doit bien y avoir quelque chose qui sera efficace pour tester?
2) Si la purge a été faite et que le mastervac semble OK, reste donc l'option MC ... et je reviendrai vers toi pour savoir ce qu'est le mp pour échanger sur le prix éventuel
Je te tiens au courant
Merci pour ton aide

[papounet]

Bonjour
Pour la 480 turbo du club volvo l ancienne de krash j ai besoin d un d un debimetre aurai tu çela ét as quel prix elle est de 1989 turbo merci de ta réponse positive ou négative bonne journee

[jihem64]

Je viens de réaliser Aurais-tu l'assisse siège conducteur, au pire la passager en cuir?

[VolvoMax]

desolé de vous repondre aussi tard, elle est partie il y a 10 jours a la feraille et il ne restais plus grand chose, desolé